Nuova Africa Twin CRF1100L

[bigzana]

Originariamente inviata da Fede54

senza nulla togliere agli estimatori di questo "accessorio" voglio "sentire" i giri del motore e decidere IO se cambiare marcia o meno…

evidentemente hai le idee un attimo confuse.

con il DCT puoi sentire tutti i giri motore che ti pare e decidere il rapporto che vuoi e quando inserirlo.

Certo, bisognerebbe anche averlo provato in modalità manuale, e non solo automatica.

Ripeto, uno può anche non volerlo, ma non lo può discutere tecnicamente, soprattutto se non ha nemmeno capito tutte le sue funzionalità.

[bigzana]

Originariamente inviata da Fonzie

mentre sul 1100 fluidissimo quasi da sembrare l eqvalente di un doppia frizione automobilistico

ecco, CVD.

[ziofede]

Spero che sia una pesca, anche se un po' fuori stagione .

[ziofede]

Originariamente inviata da bobbiese

No zio....x ora.

Ti stavo prendendo per i ....fondelli

Anche io sono alla terza AT . Sistemato un po' di cosette qua e la, e' quella con la quale mi trovo meglio, sopratutto come DCT . Nessun problema nei tornanti o nello stretto, certo non la uso come moto da sparo. Se volevo un motore esplosivo, prendevo una KTM .

Appena rientrato:

[Fonzie]

Ho detto un doppia frizione automobilistico per la dolcezza nella cambiata per la versione 1100...Mentre il DCT old dei CRF 1000 somigliava di più ad un robotizzato un po' "spigoloso" nel funzionamento

[ziofede]

Una provata ed una posseduta (poi venduta), definirlo burro nelle cambiate e' riduttivo.
Altro che spigoloso, ma il mio parere si basa su due soli esemplari.
Un po' poco per definire la media dei cambi DCT .

L'attuale ha un cambio dolcissimo, alle volte lo vorrei piu' incisivo nelle cambite, ma in realtà' e' anche il motore che non da calci in culo.

Non e' detto che quelli provati da te, avessero qualche problema di calibrazione delle frizioni o altro.

Del resto, due GS 1200. Una l'ho odiata, l'altra l'adoro.
Non per questo penso che tutta la produzione BMW sia cosi' .
Tanto per dire .

[ziofede]

OK. Piu' convertitori di coppia per tutti .

[bobbiese]

Originariamente inviata da ziofede

OK. Piu' convertitori di coppia per tutti .

Passa di qua che ci facciamo un giro....dpcm permettendo

Inviato dal mio SM-N970F utilizzando Tapatalk

[ziofede]

.......si. E' da un po' che lo diciamo.
Si fara'.

[Fede54]

Originariamente inviata da bigzana

evidentemente hai le idee un attimo confuse.

con il DCT puoi sentire tutti i giri motore che ti pare e decidere il rapporto che vuoi e quando inserirlo.
Ripeto, uno può anche non volerlo, ma non lo può discutere tecnicamente, soprattutto se non ha nemmeno capito tutte le sue funzionalità.

bogzama….Risposta da quello che ha le idee confuse… NON me ne frega un beato c@zzo se il Dct è meglio, è favoloso, è il top...NON mi interessa e NON lo voglio sulla MIA moto!! OK ??

[bigzana]

Potevi dirlo subito, senza tirare fuori tante menate sui giri motore, la marce, gli scooter...

[Someone]

Zana...bada che anche io son prevenuto.
Son talmente abituato alla frizione che, nei giorni scorsi in cui avevo un problema, mi son dovuto concentrare per non usarla.
Ricordati: "le moto hanno il cambio"

[zorba]

Originariamente inviata da bigzana

Potevi dirlo subito,

Ma infatti l'ha detto subito, parlando di impressioni, sensazioni, mi dà l'idea etc.

Io lo proverei volentieri, il DCT.
Comprarlo, poi... boh.

Dovrei provarlo per un bel po' di km, per capire se fa per me o meno. Dubito che in mezza giornata riuscirei a capirlo (io).

Invece, provandolo che so, per una settimana, svanirebbe l'effetto novità, mi ci abituerei, e potrei capire con più chiarezza, e non a capocchia, se mi piace o no.

Se mio figlio, un paio d'anni fa, avesse comprato la sua NC/X col DCT, la prova l'avrei già fatta!

[bigzana]

Originariamente inviata da Someone

Zana...bada che anche io son prevenuto.

Son talmente abituato alla frizione

Beh dado, se sei prevenuto il problema è il tuo.

Ma ripeto, se uno mi dice che lui vuole la frizione a mano perché gli garba di più così, amen.

Ma che lasciasse state i giudizi su come va il DCT, e che cosa ci puoi o non puoi fare.
Che poi fai la figura di quello che non c'hai capito una fava, e non è bello.

Zorba, ho anche quotato i passaggi.
Scrivere che "voglio sentire IO i giri del motore e cambiare quando voglio", sottintende che con il DCT non si fa, e non può essere una impressione, è uno sbaglio.

Poi certo, il DCT prevede, per essere capito a modo, che lo si voglia capire e quindi che ci sia dia il tempo per farlo.

Ma fatto sta che chi l'ha avuto sulla moto ne tesse solo lodi, chi l'ha provato mezz'ora, no.

[Someone]

Originariamente inviata da bigzana

se uno mi dice che lui vuole la frizione a mano perché gli garba di più così, amen

Ovvia, voglio morì con le le moto con la frizione

Originariamente inviata da bigzana

lasciasse state i giudizi su come va il DCT

Infatti, se ci fai caso, non ci ho nemmeno provato. E' come pigliallo nel c**o, non ho mai provato, ma non mi interessa provare

[bigzana]

Esatto.
È che alle volte è più la paura che una roba potrebbe piacerti e poi ti dovresti disperare per non averla provata prima!

[Luponero]

Devo provare sto DCT perchè mi interessa l'XADV.

[zorba]

Originariamente inviata da bigzana

Zorba, ho anche quotato i passaggi.
Scrivere che "voglio sentire IO i giri del motore e cambiare quando voglio", sottintende che con il DCT non si fa, e non può essere una impressione, è uno sbaglio.

Beh, se lo si usa in automatico il DCT cambia rapporto quando vuole lui, in base alle sue logiche di funzionamento, mi pare. Quindi quello che scrive Fede mi sembra comunque sensato.

Che poi il DCT cambi benissimo, meglio di quanto farebbe chiunque, ok, ci può stare (non ne ho proprio idea), però a decidere la cambiata è l'accrocchio, non il guidatore.

Ovviamente il guidatore può anche metterlo in manuale e cambiare quando gli pare.
Ma se uno vuole sempre cambiare in manuale (come credo intendesse lui) tanto vale tenersi frizione, pedale e 1000 euro, no?

[Fede54]

Originariamente inviata da bigzana

Beh dado, se sei prevenuto il problema è il tuo.

Ma che lasciasse state i giudizi su come va il DCT, e che cosa ci puoi o non puoi fare.Che poi fai la figura di quello che non c'hai capito una fava, e non è bello.

]

Behhh a questo punto chi non ci ha capito una fava sei TU...Chi ha le idee confuse sei ancora TU…
IO NON ho mai detto la frase in grassetto...ho solo espresso il mio pensiero dicendo: ho preferito il cambio tradizionale sono uno all'antica
Tutto quello che mi addebiti te lo sei inventato!!

[Fede54]

Volevo anche dire che quei 10 Kg di differenza (per come la uso io ) mi fanno comodo

[bigzana]

certo, come no.

mica l'ho scritto io che "non si sentono i giri e voglio cambiare quando mi pare".

ecco sì, buttala sul peso, che almeno lì forse te la giochi.

e, a Bologna si dice "più la mescoli e più puzza".

[Fede54]

Stai leggendo tutt'altro!! apri gli occhi e riporta fedelmente quello che ho scritto!! senza TUE interpretazioni personali (che NON mi interessano!) svegliati!!!

Ho detto: voglio "sentire" i giri del motore e decidere IO se cambiare marcia o meno…sicuramente agli occhi di qualcuno potrò sembrare un retrogrado ma A ME piace così.
Comunque sia NON voglio sia una discussione sterile stiamo andando fuori tema..per me finisce qui..lascio a te rimestare le parole e "altro"

[bigzana]

oh, capo, è due giorni che ti dico che con il DCT SI PUO' FARE!!

ma svegliati a chi?

ma pensa te, ma tu non sai di che parli e insisti pure.

ma và che gente.

[Fonzie]

Comunque il DCT sono altri 12 kg in più ...un altro mezzo sacco di cemento a bordo lo trovo più adeguato ad una granturismo stradale piuttosto che su un endurone..con i Quick shift di adesso dove la frizione la si usa solo x partire capisco che non per tutti sia allettante .. Personalmente trovo inutili anche gli scooter pesanti e ingombranti. Honda dimostra col DCT di essere avanti e da' la possibilità comunque di scegliere il dibattito sui gusti non ha senso

[bigzana]

sì beh, tutto è opinabile.

se scegli una moto da 240kg per andarci fuoristrada, e poi la agghindi con stendibiancheria vari, borsette, cazzi e mazzi, alla fine i 10kg (dieci, non dodici o tredici) non faranno tutta quella differenza.

detto poi che magari chi guida è un quintale..

però, discorsi di peso, di costi, di quello che non c'è non si rompe o, solamente di preferire una frizione a mano, sono sensati e condivisibili.

ma quelle robe sopra fanno ridere, e dimostrano pure che non si è nemmeno capito bene come funziona e che cosa ci si può fare.