Pericolo di bruciare lo statore [thread n°3]

[Effeci]

mah non saprei, me la sono goduta negli ultimi 6 anni quando per andare e tornare dall' ufficio mi facevo 60km, salvo poi qualche piccola gita nei dintorni di Roma, purtroppo non l' ho mai sfruttata per tutto il suo godereccio potenziale di svago.
Oggi che ci faccio 30km a settimana di traffico urbano e qualche weekend in estate sul litorale romano mi rendo conto che un maxiscooter (e torno a 6 anni fa) sia la soluzione più idonea. Era già in programma e questa spesa improvvisa mi potrebbe cambiare i piani.
ma nulla è ancora deciso.
grazie comunque Gladio per il consiglio.

[Gladio979]

[…]

È semplicemente quello che farei io se dovesse succedermi una cosa del genere. Forse perché mi darebbe troppo fastidio l'idea di far fare un affare (scusa il gioco di parole) al nuovo acquirente, che si ritrova una moto appena revisionata nelle parti più costose e critiche, avendo magari pure speso di meno. Eh no...mo' te faccio lucida' le bielle come minimo.

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[stac]

In un forum BMW USA, un tizio aveva avuto un problema allo statore di una RT. Non si era cotto, ma si era allentato un dado, che aveva fatto diversi danni.

Io ho sostituito la mia RT 1200 con una 1250 e sto valutando di montare il regolatore SH847AA, che usavo sulla precedente, ma sui modelli più recenti sembra non esserci più questo problema, sia perchè sono cambiati gli statori, sia perchè qualcuno dice che è stata modificata e incrementata la lubrificazione di questo componente.

[Effeci]

la Bmw al modica cifra di 3.226€ ti gira anche un video dell' intervento effettuato...
però interessante direi.
per chi volesse approfondire l' intervento.
ciao

https://eu.citnow.com/vtF1LdzHNCB

[mike78]

Per 3226€ ci sta anche un rinfresco al ritiro del mezzo
Comunque questa del video non la sapevo e la trovo anche una cosa giusta da fare, soprattutto su interventi così onerosi.

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[stac]

Originariamente inviata da Effeci

la Bmw al modica cifra di 3.226€ ti gira anche un video dell' intervento effettuato...

E' la tua moto?
Anno?
Km?
Avevi cambiato il regolatore?

[mike78]

La risposta al post 105

R1200GS My 2014 by Tapatalk

[stac]

Vedendo la targa comunque non dovrebbe essere un 2013, visto che la mia vecchia RT che iniziava per EA era un 2014.

[SteinoGS]

Ciao anch'io faccio parte della banda dello statore andato.
lunedi mi si è accesa la spia della batteria e il triangolo rosso.
........ Ho provato un'altro regolatore (funzionante) ma i valori della tensione rimangono sempre gli stessi, oscillano da 11,6 a 12.6 Volt.
La batteria va bene, anche quella è stata cambiata con altra.
Rimane lo statore.
Gs fine 2014 con su 77000 km.

[mike78]

Classica domanda per statistica, avevi fatto upgrade regolatore di tensione o avevi l'originale?

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[SteinoGS]

tutto originale !

[max 68]

Pensavo fine 2014 avessero risolto il problema

[SteinoGS]

anch'io !! ahahahah !!

[max 68]

Immagino

[Gladio979]

Ma tenere il faro ed i faretti sempre accesi aiuta a non far bruciare lo statore?

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[bmwroadsterca]

[...]

No it does not, The amount of current being drawn from the stator remains that same. The stator cannot tell if the current is going to the shunt type regulator or the bike's electrics. It is all the same.

[stac]

Originariamente inviata da Gladio979

... tenere il faro ed i faretti sempre accesi aiuta a non far bruciare lo statore?

Secondo la teoria che suggerisce di cambiare il regolatore, con l'SH847AA, sembrerebbe che possa aiutare.
Chissà quale regolatore monta il GS1300?

[bmwroadsterca]

[...]

The series regulator assists with cooling the stator by interupting, and thus reducing, current flow from the stator.

That action has nothing to do with the question of whether adding additional loads with the OEM shunt regulator reduces stator heating - it does not.

In the shunt system the voltage is dragged down by drawing current. Whether the current draw is by the shunt regulator or other electrical loads makes no difference. The stator sees the total current draw and it is that total current draw that contributes to stator heating.

[stac]

Non saprei..., fino ad ora si è sempre sostenuto che lo statore produce una determinata quota di energia in base al numero di giri, indipendentemente dalle richieste. L'eccesso, con regolazione tipo shunt, verrebbe dissipato dallo statore come calore.
Il regolatore tipo serie invece riuscirebbe a cortocircuitare lo statore facendogli produrre solo l'energia necessaria a soddisfare le richieste.
Detto ciò, risulta evidente che avendo un regolatore tipo shunt, avendo assorbimenti vari, ci sia meno eccesso di energia da smaltire sotto forma di calore.

[bmwroadsterca]

[...]

There is much confusion on this subject on the internet.

It is the voltage output of the stator that rises with increasing RPM, not the energy produced. The POTENTIAL power output of the stator does rise with higher RPM but the ACTUAL power output is a function of the load and what current it draws.

If nothing is connected to the stator then no current is drawn and there are no losses in its windings thus no heat produced.

When a load is connected to the stator current flows through it. The higher the current the greater the losses in the stator windings and it heats up.

In a shunt type regulator current is drawn both by the regulator and the bike's electrics. The more current drawn the lower the voltage produced. For any given RPM a certain amount of current must be drawn to reduce the output to the desired voltage. If more current is drawn by the bike's electrics less is drawn by the shunt regulator.

That is why adding accessories has no impact on stator heating or stator life.

[managdalum]

Il quote, per favore.

[mike78]

Anche l'italiano perfavore... Per le capre come me che deve usare il traduttore

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[stac]

Originariamente inviata da bmwroadsterca

There is much confusion on this subject on the internet.

Quindi aumentare le utenze, ovvero tenere accese luci od altro è del tutto inutile per evitare una eccessiva temperatura allo statore?
Quindi ha senso o no sostituire un regolatore "shunt" come l'FH020 con uno "serie" come l'SH847AA?
Hai mai letto questo https://belinassu.it/396108567/396108572/, cosa ne pensi?
Dopo tanto parlare sarebbe bello avere delle certezze sul tema.

[rsturial]

Mettiamola semplice, anche se non rigorosa terminologicamente:
- Il regolatore shunt obbliga lo statore ad erogare il massimo di corrente possibile, secondo dimensionamento del generatore (statore + volano magnetico), dissipando in calore l'eccesso non assorbito dagli utilizzatori collegati.
- il regolatore serie "estrae" dallo statore solo la corrente assorbita dagli utilizzatori collegati, minimizzando la corrente erogata dallo statore e, di conseguenza, il calore dissipato dalle spire dello statore (e lo preserva dalla cottura).
Con il regolatore shunt lo statore si brucia se c'è un disegno non corretto del dimensionamento del generatore in funzione della temperatura di lavoro che raggiunge, che dipende dalla potenza/corrente erogata e dalla temperatura dell'ambiente in cui lavora.

[stupha]

Sostituire il regolatore originale sarebbe solo evitare in parte.....Significativo notare che bmw ha cambiato tre statori e mai il regolatore. Ho gs 2013 e certamente il primo statore. Con più di 80k per me ,non ha senso cambiare regolatore e penso che istallero una seconda ventola sul radiatore sin. .i100 gradi della ventola dx per me sono eccessivi..