Problema faro anteriore

[benkenobi]

Absotrull, ex entusiasta a seguito di un controllo?

[simone.b.81]

Originariamente inviata da wolter

Se vuoi limitare il deterioramento ulteriore della parabola, l'unica soluzione, come dice gaspare, è montare un kit HID (leggi xeno).
In questo caso puoi trovare online delle ottime soluzioni, ma non cercare di risparmiare troppo, cerca dei kit h7r per moto di buona qualità, non superare i 4300°K, soglia oltre la quale la luce emessa dalla lampada inizia a tendere all'azzurro e da molto più nell'occhio.
L'installazione del kit è piuttosto semplice perché puoi utilizzare il connettore di serie senza fare modifiche all'impianto elettrico.
Poi dovrai ingegnarti a trovare posto alla ballast ma nella ns moto c'è parecchio posto, non dovresti avere problemi.
Con questa soluzione aumenti molto l'efficienza del faro di serie e riduci il rischio di cottura...

potreste darmi qualche dritta su dove cercare e un idea dei prezzi?

[Panzerkampfwagen]

Www.Xenonlamp.it


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[simone.b.81]

Originariamente inviata da Panzerkampfwagen

Www.Xenonlamp.it


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grazie

[Gigi600]

IO ho preso delle lampade H7 a led .


Dovrebbero arrivare , quando le monterò vi dirò se ne vale la pena

[lucio1951]

Non ne vale la pena!

[Alelocate]

Perché Lucio?

[baerret]

Perché la parabola del faro non è adatta alla luce generara dalle lampade a led: avresti tanta luce da vicino ma pochissima in profondità.
Se non ricordo male l'utente Ozama aveva fatto tutte le prove del caso con delle lampade a led salvo poi tornare sulle classiche a filamento.
Il problema dovrebbe essere legato al l'emissione luminosa del led (puntiforme) diversa rispetto a quelle del filamento.


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[robygun]

Oltre a quanto detto dall'utente Baerret aggiungo che le lampadine della foto hanno poca emissione di luce.. per ottenere una certa profondità devi prendere quelle con dissipatore e centralina di alimentazione..

[gaspare]

Confermo tutto LED out.
HID in, ma solo con le indicazioni già date: la differenza della luce con la lampada cool blue è risibile e RAGIONEVOLMENTE solleva da ogni dolo.
Io ho i faretti con queste lampade per fare pendant e non ho MAI avuto noie con le FdO.
Importantissima la sigla H7r.
La H7 senza "r" è per proiettori polielissoidali e produce un fascio che sfrangia di bestia sugli altri...

Consiglio? spendere.
i kit sotto i 50 € sono delle cinesate; poi non è vero che le lampade a scarica non bruciano, quindi compratene subito un'altra di scorta.

[Absotrull]

Originariamente inviata da benkenobi

Absotrull, ex entusiasta a seguito di un controllo?

Io no ma il mio compagno di giochi si ed oltre alla multa (non ricordo l'importo) è stato spedito in revisione con obbligo di riportare l'esito della stessa alla Polizia Stradale che aveva elevato la contravvenzione.

Quello che mi chiedevo è se il gioco - 130 eur di ricambio CEV contro il rischio di multa e sbattimenti - vale la candela.

PS/ avevo le lampade xeno sulla mia moto precedente moto (xenonlamp 4300° k): 5 anni e mai un problema con le FdO; solo questione di fortuna

[Gigi600]

Come detto gaspare,baerret ecc.
Poca luce e da errore lampada guasta ( non ha canbus )
Quindi evitate

Originariamente inviata da Gigi600

IO ho preso delle lampade H7 a led .


Dovrebbero arrivare , quando le monterò vi dirò se ne vale la pena

[Mrthorsen]

Buonasera a tutti, intervengo solo per confermare che anche la mia f800gs trophy edition, 2012 e 20k Km ha lo stesso problema di cui state parlando.
E' semplicemente vergognoso, non comprero' mai piu' una BMW in tutta la mia vita: se vuoi fare la marca che "costa tanto, perché ti dà tanto", devi fare moto di conseguenza
Saluti

[paulblueyes]

@ Mrthorsen, davvero? anche io ho la trophy del 2012 e ho 35k km, ho guardato bene ma il faro per il momento è ancora ok.. magari scoppiera tra poco

[ozama]

La mia del 2013 a 25.000 era perfetta..
Ha sempre avuto un faro del c@azzo perchè fa poca luce e non si riesce a regolare decentemente tra abbagliante e anabbagliante. Ma non ci sono moto senza "punti deboli".. Mi sembra uno sfogo un po'' avventato il tuo.. La GS800 non ha molte concorrenti, a parte la nuova Honda, che comunque ha ancora tutto da dimostrare.
Ciao!

[Mrthorsen]

@Paulblueyes: sono felice per te, io non ho nemmeno bruciature...semplicemente la parte "argentata" e' sparita e ora c'e' una ( piuttosto grossa) patacca nera, nella parte superiore
@Ozama, la moto di per sé e' ottima, ma con quello che la fanno pagare e' vergognoso che abbia certi problemi. Ovviamente non è certo uno sfogo dovuto solo a questo, ma ho parlato solo di questo perché è l'argomento di questo thread.
Hai nominato la nuova Africa Twin, che ho gia' provato e che appena possibile credo proprio mi farà tornare a casa da mamma Honda.
Sono innamorato della mia GS ( esteticamente e come stile di utilizzo e' a mio avviso perfetta) ma le plastiche sono veramente di 4° serie... per non parlare del cambio che era meglio sul mio Malaguti Fifthy di tanti anni fa

[paulblueyes]

@Mrthorsen, scusa ma parlando di plastiche, un esempio, li hai visti bene i paramani della nuova africa twin??? in confronti ai nostri quelli sono plasticaccia...
per il cambio prova a cambiare olio, magari quello che ti mettono non è il massimo, io lo cambio da solo, l'ultima volta ho messo un castrol sintetico e il cambio è diventato un altra cosa.
Anche a me piace l'AT, ma non riesco proprio a capire cosa ha di più della nostra, oramai sulla nostra si sanno tutti i punti deboli, e si può intervenire con poco.
ultima cosa.. dove la trovi un'altra che per andare a caponord in due carico ti fa i 23km/l di media??? l'AT non si avvicina neanche..

[Mario_f800gs]

... scusate ma per il kit xeno con link al post 129 ... si parla di anabbagliante giusto ???

[Mrthorsen]

@paulblueyes : forse sono stato frainteso, ma ho già detto che reputo la f800gs stupenda, dal punto di vista dell'estetica, dell'usabilità e non ultimo ( come hai detto tu) anche dei consumi.
Detto questo, ribadisco che secondo me i soldi chiesti da mamma BMW non sono giustificati dalla qualità di diversi dettagli, tra cui -appunto- il fanale.
Non si tratta di astio, ma di una onesta valutazione di una moto che guido tutti i giorni, pioggia, sole, vento, pioggia... Io ho la Trophy Edition, full optional, con borse laterali BMW e navigatore Garmin Motorrad: se hai presente il costo del tutto da concessionaria, capirai che essere delusi è un diritto che nel mio caso esercito e con ragione.
Sulla AT condivido i tuoi dubbi ( altrimenti avrei gia' fatto il cambio) quindi sto aspettando di vedere se e quali magagne salteranno fuori, ma avendo avuto gia' altre Honda, credo che sarà una moto di ben altra solidità ( i paramani mi sembrano in linea con la plastica orrenda della nostra, nel senso che piu' in basso di cosi' si passa direttamente agli accessori di terza mano cinesi).
La nostra mucchetta consuma meno, ma se guardassi ai consumi avrei preso una Honda NX750, che di km/l ne fa una trentina...
Comunque lungi da me fare polemiche, mi piace solo scambiare opinioni amichevoli con altri utilizzatori della mia stessa moto ( leggo tutti i post e c'e' gente non solo molto competente, ma anche molto educata e disponibile)
Un saluto a tutti

[s.milan]

Ciao ragazzi,
Che dire, se non che credo di capire come si senta Mrthorsen: se rapportata al prezzo, la qualità dei materiali lascia a desiderare, dato che oltre al faro ci sarebbero pure i cuscinetti, o il mono.. tanto per fare altri esempi di altri due thread alquanto "popolari" in questa stanza.
La sensazione credo sia un mix di amarezza, perculaggine e delusione...
Infatti, credo che da un marchio blasonato lo standard qualitativo atteso sia comunque elevato anche se si acquista un prodotto di fascia "entry level" (se così si può dire).
Purtroppo non sono in grado di fare confronti con altri modelli concorrenti, ma dopo le sorpresine di questa giessina sicuramente un bel po' di punti BMW li ha persi anche da me!
Sandro

Inviato con la Moto G da TappoTalk

[ozama]

Be, io non mi sono trovato male come qualità. Smontandola, poi, è veramente un piacere vedere come è stata pensata e costruita..
Be, prima avevo una Inglese, troppo facile!
Certo, il progetto è ottimo. Ma i materiali sono di qualitá variabile..
Come TUTTE le Europee. Non fanno eccezione i marchi Italiani e Inglesi (appunto..) ad esempio. Anzi.. Sicuramente BMW è il Costruttore più attento fra questi e con il "post vendia" più efficiente (pensate gli altri..).
Tuttavia i jap, per quanto facciano tanta economia, sono in media molto più affidabili.
La Africa Twin la vado a provare oggi. Versione DCT, perchè in prova c'è quella (e sono pure curioso..). Ma qui si parla di fari.. Vi parleró dei suio LED di serie..
Ciao!

[paulblueyes]

@Mrthorsen, non era per fare polemica, ci mancherebbe. Anche secondo me ci sono alcune particolare veramente economici.. vogliamo parlare dei cerchi??? però conoscendo i tanti piccoli problemini riscontrati da altri per chi ha un pò di manualità si risolvono con poco, tipo i cuscinetti, comprati skf a 3,5 euro l'uno e montati da solo, e problema risolto. cosi per le altre cose, quello che trovo più fastidioso secondo me è il faro, che nn rimane che cambiarlo e il discorso dell'alternatore+regolatore.
Comunque magari rispetto a te il mio investimento è stato diverso, presa usata di poco più di un anno e 13k km a 8500 quindi, poi tutti gli accessori tipo le borse alu (io ho le givi) messi dopo... certo anche i 15k euro e passa per una AT accessoriata per me sarebbero troppi!

[ozama]

L'Africona l'ho provata oggi.. Magari apro un topic qui nella sezione 800, dato che potrei compararle.. E, sentiti i prezzi e viste le dotazioni, non direi che l'Honda è cara rispetto alla GS..
Ciao!

[Mrthorsen]

@s.milan : aggiungi anche la forcella anteriore e i suoi ridicolissimi ammortizzatori, poi hai capito esattamente il motivo della mia delusione
@Paulblueyes: abbiamo fatto piu' o meno lo stesso passaggio, ma il fatto di avere pagato meno una moto "usata" (anche se con pochi KM) non cambia il ragionamento fatto
@Ozama; domani la provo anch'io, sono curioso di sapere cosa ne pensi!

[gaspare]

Occorre comunque sforzarsi di capire dov'è il labile confine tra il difetto e la scelta.
Certe cose sono infatti una semplice scelta, poi errata agli occhi di chi si colloca al di fuori delle valutazioni BMW, stile i cerchi o le sospensioni, o la cruna che manca, per intenderci...

A lato ci sono cose oggettive, tipo la porcheria che si ostinano a chiamare cuscinetti e il faro - dove hanno veramente dimostrato di essere una ditta del nuovo millennio, annegando bellamente in un bicchier d'acqua!
Spiace vedere certe economie in un marchio che ha fatto dell'affidabilità (quella per cui si paga, alla fine) la propria bandiera...

La somma del tutto concorre alla percezione soggettiva, il cui unico beneficio - nel mio caso - è stato l'attenuazione della cervicale, a furia di scrollar la testa!

Ora sono [quasi] contento, ma come ho già detto, non mi azzardo a far di conto per vedere quanto mi è costata - al che si ricade comunque nell'infelice rapporto "smiles per buck" di cui negli ultimi post, e a cui penso di dovermi associare a pieno titolo.

Penso che BMW abbia veramente mostrato il fianco a Honda con questi feedback: vedremo lo tsunami sulle vendite, oppure ci toccherà levare il cappello di fronte a scelte ed errori mai corretti di BMW...

PS - Mrthorsen: non sottovalutare le caratteristiche meccaniche dei materiali plastici... ci sono fior di moto enduro pro che hanno il codino in materiale plastico, con anche il serbatoio incorporato, e sappiamo benissimo quanto è stressato il componente, specie nelle cadute!
...certo: c'è plastica e plastica - per cui confesso di non avere ritorni nello specifico di BMW se non per il serbatoio, ma dal mio punto di vista è un materiale da non giudicare con preconcetti.