KTM 1290 s - Pagina 50 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

OcusPocus · 29-10-2018, 07:13

Però, visto che sembrerebbe essersi surriscaldato anche il boxer bmw, ormai di enduro grandi che non ti scaldano nel traffico credo ci sia solo Yamaha ST, oppure downsizing a Africa Twin...

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batenx · 29-10-2018, 08:23

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Originariamente inviata da brontolo

Se la usi per lavoro prettamente e ti sposti continuamente per la città (presumo Napoli che non mi sembra abbia un traffico particolarmente scorrevole e non sclerotizzato), secondo me … scalda, molto.

Ecchecavolo..... Io volevo comprarla....

Grazie mille per la risposta

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batenx · 29-10-2018, 08:27

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Originariamente inviata da OcusPocus

Però, visto che sembrerebbe essersi surriscaldato anche il boxer bmw, ormai di enduro grandi che non ti scaldano nel traffico credo ci sia solo Yamaha ST, oppure downsizing a Africa Twin...

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Io le nuove lc non le conosco bene in guida... Non ho avuto modo di provarle, addirittura scaldano molto pure i boxer ora? La mia è fredda che a volte sembra sia spenta

, cmq vediamo anche gli altri cosa ne pensano, io per strada ho fermato un tipo con una R e mi ha detto che scalda solo un po' in estate....

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Slim_ · 29-10-2018, 08:31

@Batenx, penserai che non ti si voglia rispondere in modo chiaro.... non è così!
Chiaro che il SAdv scalda di più di un GS per motivi strutturali, succede che a volte con 25° e molta umidità nell'aria diventa parecchio fastidiosa, altre volte con 35° ma con l'aria asciutta, è del tutto normale.
Per il resto, è una moto che non ha problemi, anzi....
Io se dovessi ricomprare la moto per muovermi su Milano, sceglierei una AT. Se invece lavorassi su Genova (per es) Ktm Sadv senz'altro. (L'esempio è perché io voglio le 21" davanti).

moton · 29-10-2018, 08:42

La città non è il suo habitat, anche io vivo a Napoli e ho un sadv s in estate per girare nel traffico non mi sognerei di usarla, troppo calda.

Come ulteriore informazione ti dico che a Napoli la manutenzione ufficiale è molto costosa, più che in altre province/regioni.

Per il resto posso solo lamentare la debolezza dei paraolio della forcella e un assistenza all'estero indegna.

La moto comunque è davvero bella da guidare.

batenx · 29-10-2018, 08:47

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Originariamente inviata da Slim_

@Batenx, penserai che non ti si voglia rispondere in modo chiaro.... non è così!
Chiaro che il SAdv scalda di più di un GS per motivi strutturali, succede che a volte con 25° e molta umidità nell'aria diventa parecchio fastidiosa, altre volte con 35° ma con l'aria asciutta, è del tutto normale.
Per il resto, è una moto che non ha problemi, anzi....
Io se dovessi ricomprare la moto per muovermi su Milano, sceglierei una AT. Se invece lavorassi su Genova (per es) Ktm Sadv senz'altro. (L'esempio è perché io voglio le 21" davanti).

No... Assolutamente non ho pensato che non volevi rispondermi.... Anzi siete molto presenti e chiari... Forse sono io che ho preso il "piccio" dei bambini (o scimmia a dir si voglia) per la ktm e quindi cerco di trovare tutte le possibili cause positive e negative... Per poi poter fare una dettagliata valutazione

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batenx · 29-10-2018, 08:54

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Originariamente inviata da moton

La città non è il suo habitat, anche io vivo a Napoli e ho un sadv s in estate per girare nel traffico non mi sognerei di usarla, troppo calda.

Come ulteriore informazione ti dico che a Napoli la manutenzione ufficiale è molto costosa, più che in altre province/regioni.

Per il resto posso solo lamentare la debolezza dei paraolio della forcella e un assistenza all'estero indegna.

La moto comunque è davvero bella da guidare.

Azzz...... Questo mi demoralizza molto.... Io ho bisogno di una moto carrarmato per come la uso, in qualsiasi situazione climatica e in qualsiasi tipo di strada e traffico, prima del gs avevo una tiger 1050 ripeto,mi divertivo e non poco però ogni tanto aveva qualche problema, impianto elettrico che sembrava quello delle lucine di natale sull albero

si bruciava ogni tanto qualcosa... Poi la catena di distribuzione a nemmeno 50000 km è poi il motorino di avviamento... Insomma mi ha dato da lavorare... Ma mi ha dato anche tante soddisfazioni.. Ne ho prese 2 una dietro l'altra... Poi bmw ed è la prima moto che non vendo o butto dopo 2 anni... La tango da quasi 5 ormai

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pepot · 29-10-2018, 09:05

Ho usato una r per napoli 1 anno tutti i giorni come unica moto.
Mai avuto1 problema è mai sofferto il caldo da non poterci stare sopra.
La città di Napoli è perfetta per una r. Vai ovunque e non avverti alcuna difficoltà sui vari fondi sconnessi che incontri.
Solo con l'Africa twin ho trovato la stessa confidenza e piacere di guida sulle strade distrutte

batenx · 29-10-2018, 09:20

E questa mi piace assai come risposta...

Forse ktm soffre un po' la svalutazione... Vedo moto del 2017 che hanno pagato 19000 ora le vendono a 13000... Bmw in questo sembra mantenere il prezzo.. E cmq se avete consigli anche sulle gs adv lc sarò contento di leggervi

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pepot · 29-10-2018, 10:20

guarda che ktm fa sconti importanti
nessuno ha pagato la moto 19 nuova
solo con tutti gli accessori arriva a tanto ma devi metterci tutto il catalogo compreso lo scarico akra

batenx · 29-10-2018, 16:23

Tutto ci ha messo... È una s con tutti gli accessori possibili, ho visto le nuove a 15.500 anche ora

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Bryzzo850 · 29-10-2018, 16:33

Per il tuo tipo di utilizzo ti consiglio la AT, magari ADV e comunque con il DCT....In città (e non solo) è una figata!

pepot · 29-10-2018, 16:50

la africa twin adv la sto usando in questi giorni in città e confermo che è una figata
va davvero divinamente, scalda molto molto molto meno di un gs o di una ktm e sale anche sui muri

pacpeter · 29-10-2018, 17:10

Non si quota il msg subito precedente, non si fanno quote integrali

Pacifico · 29-10-2018, 17:52

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter

Non si quota il msg subito precedente, non si fanno quote integrali

avete capito?

friz · 29-10-2018, 18:57

@pepot, visto che la stai utilizzando puoi dire qualcosa di più sulla AT ADV ?

pepot · 29-10-2018, 19:42

Ho scritto altrove
Aspetta che cerco

pepot · 29-10-2018, 19:46

ecco qui, copio ed incollo:
"Ma io guido tutto e non mi precludo nulla.
Moto da 200 o da 100 cv non mi fanno differenza.
Questa non l'ho comprata ma posso tenerla quanto voglio grazie al conce a cui ho lasciato il cb in vendita perché da usare durante l'inverno in città non mi soddisfa.
Questa moto è molto equilibrata e pur non avendo un motore brutale come la ktm ha una erogazione molto corposa, piena e gestibile.
Eliminando il controllo di trazione o tenendolo anche a 1 si pattina anche in città se apri il gas e ti diverti senza dover per forza avere 160 cv.
Certo se spalancati il gas non hai la sensazione del k ma ti assicuro che ci si diverte.
Cambio e frizione come postura in sella sono perfetti.
Le sospensioni assorbono la qualunque ma se freni o acceleri con decisione affondano sia avanti che indietro e questo se guidi sportivo su strada non è una gran cosa.
La 1290 r pur avendo come questa sospensioni manuali non regolabili era più rigorosa ed affondava meno sia in frenata che in accelerazione.
La.moto è molto alta ma posizionando la.sella nella posizione bassa si tocca una meraviglia lasciando la.sella passeggero un poco più in alto e non più sullo stesso piano"
ed ancora
"posso darvi qualche altra informazione sull'africa adv
allora….. sullo sconnesso "impegnativo" che esiste solo da noi a napoli la moto viaggia sullo stesso livello di una 1290 sadv r... parliamo quindi di eccellenza .
Per quanto mi concerne, quindi, siamo anni luce davanti ad un gs standard o adv dove avverti insaccate e botte secche in qualsiasi configurazione si settino le sospensioni.
in queste condizioni il gs non solo prende delle botte allucinanti ma pare smontarsi per i rumori che si avvertano sull'anteriore
Considerate che parliamo di un fondo stradale in cui si alternano sanpietrini, basoli, buche, avvallamenti, zone senza sanpietrini, zone rattoppate con asfalto ecc... un fondo unico ed assortito di ogni forma di pavimentazione dove il gs va davvero in crisi soprattutto come detto, con l'anteriore.
Solo Roma ha, in alcune zone, un fondo come questo e forse Bagdad dopo i primi bombardamenti degli americani.
A volte vedo dei video sul tubo di prove di queste moto ADV su strade sterrate e mi faccio delle risate incredibili….. sembrano piste da booling rispetto alle strade di napoli e non scherzo. ahimè
Con l'africa, quindi, si viaggia sul velluto in tutta scioltezza ed anzi più si va forte e meglio si viaggia proprio come con la 1290 s adv r
la configurazione elettronica del motore l'ho trovata al top mettendo la funzione USER perché le altre le trovo una vera cagata.
comunque honda ti da la possibilità di fartela su misura e così detto fatto…….. ho preparato la mia ricetta settando:
- motore su 1 (massima potenza)
- EB su 1 (massimo freno motore)
- Traction control in posizione 1 ovvero meno invasivo possibile!
in questa configurazione la moto va davvero molto bene ed è molto divertente da condurre in ogni condizione.
Anche nei cambi di direzione la trovo davvero molto rapida e facile da condurre.
ho solo precaricato un poco il posteriore per evitare affondamenti eccessivi.
1 difetto che ho riscontrato è che il motore ai bassi è meno fluido di un gs e tende un poco a strappare però come detto ho la mappa in 1
forse spostandola su 3 l'erogazione è più docile e morbida ma non mi interessa averla fluida per poi non avere più spinta……...
Altro difetto sono gli abbaglianti che non hanno il solito tasto del lampeggio posizionato davanti al blocchetto e raggiungibile con l'indice della mano sinistra.
in quella posizione qui troviamo il tasto desitinato al traction control che potevano mettere serenamente altrove visto che non lo cambi così facilmente
anche il faro non è che sia una bestia!
è asimmetrico per cui un occhio fa da anabbagliante ed uno fa da abbagliante
quindi perdi una parabola!!
cazz ci voleva a farli anabbagianti entrambi ed uno che fungeva anche da abbagliante all'occorrenza o anche entrabi
bastava mettere della h4 in ogni parabola ed avere ana ed abba nella stessa lampada"

batenx · 29-10-2018, 20:13

La ktm mi piace di più della AT anche se honda mi ricorda le mie vecchie esperienze con xl... E xr 600... Davvero salivo su le auto nel traffico di Napoli... Complimenti per la recensione

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marcobmw · 29-10-2018, 22:56

Quote:

Originariamente inviata da pepot

La.moto è molto alta ma posizionando la.sella nella posizione bassa si tocca una meraviglia lasciando la.sella passeggero un poco più in alto e non più sullo stesso piano"

per contestualizzare il tuo parere, quanto sei alto ? e la 1290 R come era messa in quanto ad altezza sella ? (dubbi di un motociclista affascinato da entrambe le moto ma alto 176 ....

pepot · 29-10-2018, 23:00

Sono 182 cm. Anche la 1290 r la tenevo in posizione bassa
Questa africa è anche più alta.

Loooop · 30-10-2018, 08:19

Quote:

Originariamente inviata da pepot

Altro difetto sono gli abbaglianti che non hanno il solito tasto del lampeggio posizionato davanti al blocchetto e raggiungibile con l'indice della mano sinistra.

Non c'è perché nella versione DCT lì c'è uno dei due tasti per cambiare marcia che si aziona sempre con l'indice.

batenx · 31-10-2018, 00:37

@pepot ma la tua ktm 1290 chi l'ha verniciata? Hai fatto prima le carene e poi il telaio se ho capito bene dalle foto che trovo sul web.... Poiché quel telaio arancione credo sia la prima cosa che coprirei..

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pepot · 31-10-2018, 00:46

Le scocche sono state wrappate da un prefessionista ed effettivamente sembra verniciata.
Nessuno ha mai pensato non fosse un colore ufficiale
Il telio invece plastidip con strisce di pellicola trasparente a protezione nelle zone di sfregamento

batenx · 31-10-2018, 09:57

Io ho usato il plastidip spray... Per il cupolino della mia gs..... Un prodotto eccellente.... Effettivamente non sembrava una pellicola da wrapping... L'unico dubbio erano i fregi che si vedevano sotto la scocca... Quindi sotto la pellicola... Ecco svelato l'arcano... In ogni caso questo professionista del wrapping sta a napoli?

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