consiglio acquisto K 1300 R - Pagina 5 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

pacpeter · 01-09-2012, 13:04

io sapevo ciò......... taratura diversa con il nuovo esa II............

non è così?

ma lo sai che ho fatto un pezzo di abruzzo con la tua moto?

icepino21 · 01-09-2012, 19:15

A mio parere l'ESA e' importante .... per 2 semplici motivi.1 cambiare l'ammortizzatore anteriore ( fatto nel ks) e' molto molto complicato e costoso come manodopera. 2 quando la vendi l'ESA ti permette molti contatti in più oltre a qualche eurino in più. Il mio vecchio ks12 senza ESA ho fatto fatica nella vendita perche' uno su due preferiva l'ESA. Sul controllo di trazione del 1300 cuoto dicendo che non interviene mai..... oppure lo fa' in ritardo ..... per gioxxx non incaz... ho ancora il tablet in quel modo ahaha

dino_g · 01-09-2012, 19:20

Quote:

Originariamente inviata da icepino21

Sul controllo di trazione del 1300 cuoto dicendo che non interviene mai.....

cosa fai sul controllo di trazione?

icepino21 · 01-09-2012, 19:24

Per pac. Mi diceva un caro amico in BMW che..... geometria e ESA tra k12 e k13 non sono neanche lontani parenti.... al punto di avere l'unica cosa in comune la scritta k.... forse esagerava ma sicuramente l'esperienza mi porta a ammettere che c'e' una differenza abissale tra il k12 e il k13 ... io di k12 ne ho avuti 2 sia l'r che 's ..... belle moto niente da dire... anzi mi sono proprio innamorato del k con loro 2 ..... ma il 13 e' un'altra cosa soprattutto nella ciclistica. Mi sono anche ricreduto sui cerchi hp...... trovati a un buon prezzo li ho montati e non credevo ai miei occhi nel vedere la differenza nell'entrata in curva e nel misto stretto .... tutt'altra moto!!!!!

pacpeter · 01-09-2012, 19:31

concordo. le hai mai viste accanto? il 1300 è molto più puntato in avanti. ciclistiche diverse.

ma gioxx, che le ha avute entrambe, dice che la posizione sport nel 1300 non è più dura del 1200. io ricordavo diversamente, ma sicuramente mi sbaglio.

icepino21 · 01-09-2012, 20:26

No .. io ho avuto il k12s e non faceva per me.. il k12r e era fantastica .. nel k13 secondo me' si alza notevolmente il posteriore rispetto al k12 infatti le "forchette di 2,5" che avevo nel k12 non le ho più montate in questa perche' non sono necessarie a mio pare perche' di per se' la moto e' gia più caricata in avanti... abbiamo fatto delle prove io e Ex e anche lui afferma che da quando le ha montate si trova peggio ... a mio parere ci sono differenze radicali che hanno migliorato notevolmente il pacchetto.

Gioxx · 02-09-2012, 13:31

Quote:

Originariamente inviata da pacpeter

ma lo sai che ho fatto un pezzo di abruzzo con la tua moto?

E non hai ancora venduto la credenza che hai in garage?

pacpeter · 02-09-2012, 13:34

risalitoci sopra mi sono detto: finalmente una moto vera...........

Gioxx · 02-09-2012, 13:41

Immagino......

EXdesmohero · 02-09-2012, 15:52

Si la 1300 molto meglio come ciclistica...i triangoli con cui avevo trovato gran giovamento sulla 1200 li ho messi e ora tolti dato che rendevano la moto decisamente poco stabile... In Sport non era utilizzabile se non con asfalto tipo svizzero...
La 1300 è di per se più caricata sull'anteriore...(i tecnici Bmw si vede che lo hanno capito) e se ci si fa caso addirittura varia il precarico posteriore quando si passa da Confort a Sport alzando ancora più il "culo"....cosa che si faceva nel 1200 mettendo omino e valigia ...

Gioxx · 02-09-2012, 15:57

Non mi risulta....aspettiamo Pac!

EXdesmohero · 02-09-2012, 16:06

Il controllo trazione interviene eccome....per tenere a bada i tanti cv....le derapate e le virgole nere di svariati mt sono all'ordine del giorno per questa moto...purtroppo quando la perdita di aderenza é esagerata non può far altro che tagliare e anche molto la potenza...spesso anche in ritardo...causando prima la scodata e poi il taglio...
Da considerare che non essendo un controllo di ultima generazione non è settabile e quindi o On o Off...e quindi molto meglio che lasci un po' più di libertà invece che "castrare" troppo...e togliere il divertimento...
La prossima moto adotterà di sicuro gli ultimi ritrovati della 1000 RR e quindi sarà di sicuro molto più performante....a livello di Ducati e Aprilia...

icepino21 · 02-09-2012, 20:29

Ti diro' ex.. a me piace cosi ... nel gs esempio interviene molto prima e ti diro' che quando servirebbe veramente tarda anche lui.. secondo me' sicuramente potranno e faranno di meglio ma qualche virgola nera non guasta... piuttosto secondo voi in modalita' sport interviene ancora più in ritardo oppure no? Esempio nel multistrada e' cosi .... nella k mi e' sembrato vari asse ma non sono sicuro forse e' solo una "turba psicologica"

icepino21 · 02-09-2012, 20:35

Per gioxx, il posteriore secondo me si alza notevolmente di più rispetto al 1200 ... non credo sia solo una senzazione ... il 1300 ( se le affianchi) ha gia' qualche cm in più essendo più caricata sull'anteriore .... cosi mi hanno spiegato anche in officina BMW.... cmq vero o no la maneggevolezza e guidabilita' non e' a mio parere paragonabile .... col 1200

Gioxx · 02-09-2012, 20:42

Indubbiamente, per l'altezza il 55 posteriore fa la sua parte. Cmq secondo me l'esa non alza la moto se non precaricando.

helios80 · 02-09-2012, 20:47

Per quanto ne so io l'esa gestisce solo le sospensioni non il TC. Comunque il TC della 1300 mi sembra decisamente permissivo, su asfalto asciutto ed in pista non è mai intervenuto pur avendo derapato abbastanza soprattutto in pista ovviamente. Ho sentito il TC in azione solo sulle strisce pedonali bagnate in accellerazione e nei parcheggi sotterranei per provare!

helios80 · 02-09-2012, 21:25

A quanto ne so io il precarico post varia solo quando si varia il carico. Comfort, normal, sport varia solo l'idraulica.

icepino21 · 02-09-2012, 21:30

Fai una prova gioxx, passa (stando fermo in folle) in posizione normale a doppio passeggero metti sport e senti la sella che ti porta verso l'alto ..... nel 1200 l'escursione mi sembrava minore. Poi il 55 hai ragione non ci avevo pensato fa la sua differenza ..... per helios nel 1200 il tc mi sembrava uguale ... non interviene mai ... vi racconto un 'esperienza recente ....passi svizzeri .. assieme al motoclub BMW Pescara ... un'amico con il multistrada ( gran motore .....) parte e lascia sul posto i gs ... io con il k gli vado dietro ... per qualche km ci divertiamo ... poi in un tunnel verso Livigno ero in sesta marcia ... in una laggera curva do' gas e senza accorgemene comincia a "partire" il posteriore complice pozza d'acqua ...... mi sono rotto le braccia per tenerla ... ma il tc ?....... niente e se non interviene in una situazione del genere quando deve farlo? Non so' ...... il mio amico dietro col multistrada oltre alla paura vedendo il k di traverso e immaginando la caduta .... mi disse ma ha il controllo di trazione quella moto o no? Io risposi .... nel prezzo della moto c'era.... ma se non era per la fortuna e un " tironeeee " con le braccia pazzesco ero qui forse a raccontarlo .....

helios80 · 02-09-2012, 22:50

Ice ma questa cosa ti è successa col 1200, col 1300 pensi sia uguale il TC o l'hanno migliorato?!? Il mio interviene proprio solo con un pattinamento esagerato che riesco ad avere solo sull'acqua, su asfalto asciutto zero!!! Mi fa quasi paura questa cosa, praticamente interviene solo quando sei completamente di traverso!

flycat · 04-09-2012, 01:00

Ciao a tutti, sono in procintissimo di fare l'acquisto... Ne sto vedendo 3: una senza esa, e due con. La prima ha 38.000 km e viene via per 8600 € dal conce BMW. La seconda è full optional, ha 5000 km e vogliono 11.700 € e la vende un conce non BMW. La terza è di un privato... A prescindere da quale sceglierò ho dei dubbi... Vedendo le foto, sul semi manubrio dx, c'è un tasto con scritto ABS asc esa, ma da come avevo letto per l'esa c'erano le diverse impostazioni, dove le leggo..? Sul display? Mi pareva che fossero serigrafate vicino al comando esa.
Altro dubbio è il cambio elettro assistito, lo hanno tute le full optional? È un componente da valutare a parte?
Anche la pressione dei pneumatici è inclusa nel computer di bordo?

Negli annunci, a volte segnano i pack, altre volte le sigle.. Dovrebbe essere la medesima cosa.... Giusto?

King of the ring · 04-09-2012, 03:18

Il tasto dell'ESA è uno, e premendolo più volte ( e tenendolo premuto più o meno a lungo) vari i settaggi che sono visualizzati sul display

l'RDC e il computer di bordo sono compresi nel safety package
Il cambio El Assistito è compreso nell'attuale dynamic package (o il vecchio sport pack credo),meglio chiedere per il dettaglio!
Poi Full Optional per me vuol dire anche scarico Akra,frecce led,borse laterali, e cerchi in alluminio forgiato

flycat · 06-09-2012, 15:48

In effetti ha tutto, vedendo le foto ha il cambio elettroassisitio, i cerchi hp, l'akrapovich, e pare tutto il resto, essendo compreso nei vari pack... Cmq stasera vado a vederla dal vivo.... <3 poi vi saprò dire

King of the ring · 06-09-2012, 17:59

Ottimo,qual'è l'annuncio o una foto estratto da esso?

flycat · 09-09-2012, 14:05

Mi devo documentare su come linkare le foto, ora sono in giro, ma quando torno a casa, mi ci dedico... Forse sono anche riuscito a trovare tutti gli €€€ necessari

spero di concludere in settimana

helios80 · 09-09-2012, 18:10

Vi rendo partecipi del fatto che ieri il mio caro amico proprietario della Kawa Z1000 SX, dopo aver usato la mia K1300R ad agosto in mia assenza, ha preso una bellissima K1300S full opt del 2010, 15.000 km, colore titansilver. Costo operazione 4.000 euro, 12.000 euro BMW meno 4.000 euro Kawa. Che ne pensate?!?