e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[fastfreddy]

#815, oddio Aprilia +17 di poco, è sempre pochino ... Le vittorie in SBK non hanno premiato più di tanto, quindi penso che arrivare ultimi in moto GP non ripaghi

zetamillesx

[Loferico2]

vero, è poco ma considera che l’illuminata visione piaggio mette nello stesso negozio che da sempre vende l’ape sia la rsv che la v7 per poi passare al liberty!! (non è ovunque così ma è spesso così) 17% è pochino ma per come si esprimono...quello che volevo dire è che basta far vedere il prodotto e già qualcuno la compera.
qualcuno qui lavorerà anche come commerciale nella vita no? qui siamo alle basi direi.


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[fastfreddy]

Sono convinto anch'io, come dicevo, che potrebbero fare bene ... Ma non gli frega evidentemente ...considerazione finale che facciamo sempre quando si parla di Piaggio

zetamillesx

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da noiseiskinky

in casa ducati, nella stessa fascia di prezzo ci sono la piccola hypermotard col motore ricco di contenuti e la scrambler 800 con moptere povero di contenuti.

Puntualizzerei che non sempre il motore più "ricco di contenuti" e con più cavalli è anche quello più bello da guidare. Nel caso specifico, per esempio, il confronto è impietoso.
Solo che non hanno il coraggio di crederci anche loro...

infatti prenderei il motore della scrambler grossa -che non credo arrivi a 90cv- TUTTI I GIORNI piuttosto che quel frullino che di DUCATI non ha piu niente che monta la Hyper pure se ha 110 e passa cv. E che sotto le piglia dal liberty 125.

[EnricoSL900]

Motore privo di qualsiasi personalità. Poi non discuto... va forte e non fa paura, con la Supersport si riesce a sfruttarlo senza sentirsi in soggezione fin dal primo momento che si sale in sella. Ma non è un Ducati.

[aspes]

Originariamente inviata da bipede2

oggi al semaforo avevo davanti a me un'aramadio su una v7 verde militare..

L'unica bella era appunto la prima versione classic.

in effetti io ho permutato la r100 con la v7 solo perche' mi e' stata proposta la versione special classica , la prima fatta bianco perlato. COn i colori belli e i cerchi a raggi. Tutte le versioni successive simil incazzose hipster e chi ne ha piu' ne metta non mi piacciono. Invece la prima ha una pulizia di linee che mi e' sempre piaciuta un sacco. E ripeto, usata in maniera adeguata a quello che e', non sento alcuna carenza particolare, si va in relax e disimpegno, che poi e' quello che si deve cercare in una moto del genere. E' un po' piccola , questo si, ma io sono 1,78 e peso 77 kg, ci sto abbastanza bene, e' grande come era il mio kawasaki mach3.

[baikal]

Originariamente inviata da bipede2

punto di vista rispettabilissimo che non condivido.

mi va bene se mi proponi questa.


ed il motore vecchio ci sta benissimo

che moto è ?

[aspes]

direi una realizzazione artigianale. Bella , ma con quell'angolo di forcellone mi sa che il giunto cardanico se la vede brutta

[noiseiskinky]

Originariamente inviata da baikal

che moto è ?

e' la Dordona

purtroppo e' un esemplare unico

https://www.motociclismo.it/special-...-dordona-64325

[aspes]

una specie di beta alp anabolizzata, piu' che una enduro. Chi l'ha fatta sapeva il fatto suo.

[LoSkianta]

Su una moto così, però, davvero il cardano, che usualmente difendo a spada tratta, è fuori posto....

[baikal]

Strabiliante.
il design e' veramente pulito, sorprende positivamente il giro dei collettori che rende l'insieme ancora piu' snello.
E' strano che questi spunti non vengano recepiti dal management che a volte ( parlo in generale e non solo nel mondo motociclistico ) si irrigidisce nel timore di osare.
Sono d'accordo Aspes con te sull'inclinazione di quel cardano: i cuscinetti dei giunti cardanici devono lavorare parecchio e questo ne aumenta l'usura.

[aspes]

omologare una moto cosi' pero' sarebbe impossibile. I collettori girano dentro e non c'e' posto nella zona dove dovrebbe essere l'air box , quindi i filtri saranno dei conetti sui carburatori. E lo scarico silenziarlo e catalizzarlo e' impossibile senza lo spazio.

[RedBrik]

Oltretutto la goduria di avere due tubi della stufa tutti 15xm sotto il culo per tutta la loro lunghezza..



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[GTO]

A qualcuno piace caldo

[Michelesse]

Chissà se aprirebbero un post:
"Forte calore al culo"...

[baikal]

Originariamente inviata da aspes

omologare una moto cosi' pero' sarebbe impossibile. I collettori girano dentro....

sono d'accordo Aspes che l'omologazione richiederebbe una rivisitazione del propotipo.
Considerando lo spazio da trovare per l'elettronica.
Guardando le foto su Motociclismo , sembra che dai carburatori parta un manicotto in gomma che finisce sotto la sella ( sembra).
I collettori girano lontano dalla sella , sembra esserci spazio , ma da qui a dire che c'e' abbastanza spazio per un catalizzatore ci vuole.
Cilindrata piccola ( e' un 500 cc ) quindi meno calore dissipato.
Certo , non so se lo stornello presentato abbia una soluzione migliore per il percorso degli scarichi lungo il lato destro all'altezza del polpaccio/coscia del guidatore/passeggero:
https://www.motociclismo.it/moto-guz...ccessori-63944

E' anche vero che il problema manifestatosi sul gs adv Lc, inaspettato oltre che randomico, ci ha reso guardinghi.
Diversamente, i cilindroni che stanno davanti ai nostri tibiali anteriori , non hanno mai destato sospetti ( mai sofferto di calore alle caviglie , tibia , etc )

[67mototopo67]

[Boxerfabio]

Tu cosa ne pensi mototopo?!?

[Boxerfabio]

Sarebbe? Io di risparmio vedo proprio poco.

[Lucano]

A me l'unica cosa che non convince è la strumentazione TFT.
L'avrei preferita analogica

[67mototopo67]

A me piace molto...non credo di essere pronto a rinunciare all'Explorer...però un affiancamento lo farei volentieri!

...senza portapacchi...grezzamente con paint

[Boxerfabio]

Io sono un po’ particolare in effetti

[Boxerfabio]

Piu che il traliccio dietro mi da fastidio quello davanti che sorregge il Cupolino e frecce.