Avete letto Motociclismo di aprile?

[Aristide]

Ho letto la prima prova di Motociclismo del 2006, la "pure gold" del 2009 e l'ultima di aprile 2010, nei primi due articoli relativi al modello 2006 non si parla mai di buchi di erogazione o poca prontezza ai bassi regimi, così come viene elogiata la forcella anteriore.
Queste parti invece diventano migliorabili una volta provata la 2011, come mai?
Bè sicuramente qualche miglioria c'è stata ma soprattutto tra ufficio stampa della BMW e giornalisti (io ho scritto per diversi anni su Automobilismo) qualche cosa bisogna dirlo a favore della nuova.
In sintesi credo che si possa dire che il bialbero ha un po' più di continuità nell'erogazione poichè la curva di coppia mostra come la coppia massima si ottenga a un numero di giri più basso con il MY 2011, ovviamente a discapito di un po' di cattiveria ai medio alti regimi. Se poi questo è accoppiato a un rapporto finale del cambio più corto chiaramente significa più prontezza. Però va detto che la R1200R mod 2006 fino al 2010 non ha mai sofferto di poca prontezza ai bassi regimi quindi parliamo di minime differenze.
Venendo alla forcella bisogna ripensare al principio di funzionamento del telelever che svincola la funzione la funzione ammortizzante da quella di controllo e direzionalità della ruota, quindi la differenza di diametro degli steli della forcella influisce molto poco sul comportamento della moto, al contrario aumenta le masse non sospese. Quindi in questo caso le differenze sono in parte positive ed in parte negative.
Venendo all'estetica sicuramente più bello lo scarico della 2011 più corto ma notevolmente peggiorato il codino che era snello con la sella che "andava via" allineata con la parte grigia sopra il fanale posteriore mentre nella 2011è appesantito e la sella non è più allineata con il codino (cosa che peraltro succedeva anche con la sella confort della 2010. Certo le maniglie passeggero sono una comodità però restano un difetto sia per la vecchia R che non le aveva a meno di montare il terribile portapacchi o almeno le parti laterali, sia per la nuova poichè esteticamente rovinano il bel codino sfuggente della R che essendo una naked deve avere (così come infatti aveva di nascita) il bilanciamento visivo su motore e serbatoio.

[SKA]

Quoto Aristide sia per quello che riguarda Motociclismo ( si capisce che nell' articolo si "arrampicano sui vetri" riguardo alle prestazioni inferiori al dichiarato e soprattutto alla precedente serie, ma và di più, il banco non può misurare ecc. ecc. ) sia per la sintesi riguardo motore/estetica.

[Wolfz]

Originariamente inviata da Davidess

Se intendi la modifica,viene fatta per ovviare ai vari buchi d'erogazione.
La IAT sensore temperatura aria,contribuisce a ingrassare o smagrire la carburazione al variare della temperatura...sul forum se ne parla.

ma la rr lo monta o no sto sensore? e se lo monta da che anno di produzione?

[SKA]

Lo montano tutte di tutti gli anni.
http://www.quellidellelica.com/vbfor...=73313&page=11

[serpiko]

Bella sintesi Aristide.

[Aristide]

Grazie! :-)

[ivan il matto]

Altra cosa che ho notato: nel confronto di Motociclismo, si parla di un utente che possiede la MY2007 e vede che la sua ha un avantreno meno solido... a parte il fatto che come giustamente diceva Aristide, il telelever separa la funzione ammortizzante da quella "strutturale" (resistenza a flessione soprattutto, già decisamente notevole a causa del piccolissimo braccio di leva dato dall'aggancio basso del telelever), la moto 2007 che viene mostrata, non ha l'ESA... quindi, se il confronto non viene eseguito con la stessa taratura delle sospensioni, è facile vedere un avantreno meno solido se hai la taratura standard e la MY2011 ha l'ESA settato su sport. D'altra parte, sospensioni di 4 anni rispondono (ovviamente soprattutto in virtù dei km percorsi) peggio di sospensioni nuove di pacca.
Inoltre nella 2007mancava anche l'ABS, non che questo cambi la solidità dell'avantreno, sia chiaro.

[ivan il matto]

altra cosa ancora: l'aumento della dimensione degli steli da 35 a 41 mm, accresce la resistenza a flessione di ben l'88%. Bello.... ma bisognerebbe vedere se con la R1200R si raggiunge mai un livello di deformazione tale da rendere necessarie le forcelle più grandi oppure se tale scelta è principalmente di natura marketing, ovvero meramente estetica.

D'altra parte le forcelle grandi piacciono di più al mercato. Ricordo che leggendo una prova di una Kawasaki er-6 n, tra i difetti c'era la dimensione delle forcelle, non perché funzionassero male, bensì perché sembravano piccole e quindi non belle! (altro discorso ancora... per me non ha senso mettere tra i difetti valutazioni "estetiche" e quindi soggettive...chiusa parentesi)

già nel 2006 esistevano software di modellazione agli elementi finiti e di simulazione statica e dinamica degli elementi strutturali; nel 2006 si sapeva già benissimo quali fossero state le forze a cui la forcella sarebbe stata soggetta, quindi secondo me non si tratta di un problema funzionale ma solamente di "immagine".

sicuramente il nuovo motore sarà più fluido e i rapporti corti rendono più pronta la ripresa (ma forse anche più scomoda la marcia a basse velocità ed il passeggio?). L'operazione è, a mio avviso, essenzialmente un restyling in cui mi piace tantissimo il nuovo manubrio conico (il vecchio era veramente poverino) ma per la strumentazione... preferisco la mia vecchia che è uguale a quella della F800S...e allora? molto più moderna e minimale. La nuova riprende le forme di quella della 1150 e prima ancora, che sembrava un po' la plancia di comando della Enterprise...

Concordo con chi dice che la vera novità si avrà quando arriverà il motore raffreddato a liquido...tra tre anni? pensate... circa 120 cv, coppia da trattore, avantreno con duolever (!) e ruota posteriore da 190 ma sempre faro tondo... figata...

bye,
p

[mariold]

Originariamente inviata da ivan il matto

...è facile vedere un avantreno meno solido se hai la taratura standard e la MY2011 ha l'ESA settato su sport. D'altra parte, sospensioni di 4 anni rispondono (ovviamente soprattutto in virtù dei km percorsi) peggio di sospensioni nuove di pacca.

Anche le gomme e le pressioni di esercizio sono molto importanti per determinare certi tipi di sensazioni.

[House-Gregory]

Ok.
Abbiamo appurato che non ci sono grandi differenze...
...però noi stiamo quasi "distruggendo" l'immagine la MY 2011.

Io l'ho provata.... è una moto comunque da comprare.
Se non avessi già la mia.....me la prenderei al volo!!

Non sarà migliorata.....ma neanche peggiorata.

Quindi....i nuovi possessori...saranno felici dell'acquisto come lo siamo stati noi!!

[ginolatino]

Senza perdersi in chiacchIere direi che se avessi la possibilità sostituirei la mia 2008 con una nuova e fiammante 2011 , almeno spererei di trovarmi con un modello senza i mille problemini di qualità nati nei primo 2-3 anni della RR.
Per curiosità date un occhiata alla prova su IN MOTO di aprile , è sicuramente un articolo più approfondito e più obiettivo di tanti altri , mi piace perche sono elencati tanti piccoli problemini che ho riscontrato di persona (forse perche guarda caso sulla rivista non c'è neanche una pagina di pubblicità BMW!!!)

[pino1961]

io mi domando ..... a parte la r1200r sorella maggiore della nuova 2011...... chi ci fa concorrenza ?

[House-Gregory]

Originariamente inviata da ginolatino

sostituirei la mia 2008 con una nuova e fiammante 2011 , almeno spererei di trovarmi con un modello senza i mille problemini di qualità nati nei primo 2-3 anni della RR.

Quali problemini?


Anche io ho una 2008....
...mai successo nulla!!
(sgrat...sgrat....)

[ginolatino]

Originariamente inviata da House-Gregory

Quali problemini?


Anche io ho una 2008....
...mai successo nulla!!
(sgrat...sgrat....)

Quali problemi ?!?!?!? Leggi qua http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=273808 e conta che manca anche la sostituzione del sensore benzina eseguito l'estate scorsa.
Penso di potermi meritare la medaglia d'oro della sfiga !

[SKA]

Vabbè, ma che sfiga!! Sei sicuro che non sia una GS mascherata?

[House-Gregory]

....ecchecazz.....
...tutte a te.
E ti vuoi prendere anche la 2011?

(per capire se è la moto sfigata....o se sei proprio tu?)

[mariold]

Originariamente inviata da House-Gregory

Ok.
Abbiamo appurato che non ci sono grandi differenze...
...però noi stiamo quasi "distruggendo" l'immagine la MY 2011.

No,io direi che la nuova versione non è certo peggio della precedente,però non è un nuovo modello nel vero senso del termine.
IMHO in BMW hanno voluto fare qualche miglioria per non cambiare solamente il motore,e invogliare un pò di più la potenziale clientela.
Detto questo,sempre IMHO,la stanno "tirando lunga" per poi al momento opportuno uscire con una linea nuova (GS,RR,RT,e magari un ritorno della ST) con motore a liquido.
Quindi direi che se non si possiede ancora una R1200R vale certamente la pena comprare il modello my2011,se già si possiede una R1200R versione precedente in buono stato non vedo un motivo valido per sostituirla con la nuova,se non per capriccio.

[amassari]

Beh io ho preso il modello 2010 in pronta consegna e una volta ritirata ho pensato......e checcà....potevo farmi fare un preventivo anche per quella 2011!!!
Sono talmente "uguali" che non ci ho nemmeno pensato!!

[Aristide]

Vi informo che ci sono articoli sulla R1200R M.Y. 2011 anche su Dueruote e su Euromoto (versione classic)!

io con la mia del 2007 mai problemi e sono contento di averla e mai la cambierei per un altra rr magari con un rt o con un gs giusto per cambiare genere.