RT 2010: battito in testa

[kabur]

Originariamente inviata da alebsoio

Però la vfr 1200 non batte in testa.
E ho fatto di tutto ma non ci sono riuscito.
A battere non ne vuole sapere.

Alex

Te credo è una HONDA

[Enzino62]

accattando una rt eravamo consapevole di avere sotto il culo un motore ormai vecchio,la vfr ha un motore ultra moderno e sopratutto molto raffinato,la moto pero'non piace molto e le vendite danno ragione.
Io dico sempre che il mio sogno sarebbe la mia rt con un motore honda,magari con il buon bicilindrico varadero

Enzo

[robertag]

il boxerone sicuramente è di una architettura piuttosto datata (anche se con i sapienti "aggiornamenti" della mamma si difende ancora piuttosto bene) ma la sua forza sta nel contribuire, e non poco, a rendere la mucca leggera come una libellula..

[alebsoio]

Non cambierei mai la mia rt con la vfr.
Estetica a parte il boxer mi è sempre piaciuto.
Per il battito in testa ho sempre fatto la blu super per cui è un non problema.
E poi non è che sia così tremendo

[Doppiolampeggio]

Quindi mi confermate che la nostra mukka è felice se la facciamo viaggiare sempre oltre i 3.000 giri con qualsiasi marcia ?.
Adesso allora ho capito perchè la mia mukka quando viaggio, magari in terza, sotto i 3.000 giri è così scorbutica e mi chiede di scalare una marcia. Adesso mi è tutto chiaro. Grazie per aver risposto ad una mia domanda ancora non posta.

[Cesare.g]

Personalmente non sono affatto d'accordo, una delle caratteristiche che mi fa piacere il motore BMW e' proprio che, a differenza degli altri bicilindrici, e' estremamente guidabile anche a basso numero di giri, per il battito, come ho gia' detto, ed e' stato confermato dall'esperienza di altri utenti, basta usare benzina di buona qualita'.

Cesare R1200RT 2010

[PATERNATALIS]

O montare due bei Bing.......che nostalgia !

[esantic]

Originariamente inviata da Cesare.g

Personalmente non sono affatto d'accordo, una delle caratteristiche che mi fa piacere il motore BMW e' proprio che, a differenza degli altri bicilindrici, e' estremamente guidabile anche a basso numero di giri, per il battito, come ho gia' detto, ed e' stato confermato dall'esperienza di altri utenti, basta usare benzina di buona qualita'.

Cesare R1200RT 2010

uso benzina V-Power e l'elasticità di questo motore anche a bassi giri e marce alte è sorprendente senza accusare il minimo battito in testa

[Doppiolampeggio]

A parte che la benzina V-Power costa un botto, io penso che da quanto letto basti tenere il motore in "tiro" ed ogni problema sparisce. Non è una ipersportiva che necessita di una alimentazione "super", ma penso io, solo di una particolare accortezza, tenere il motore sempre allegro. Vi ricordo che è un bicilindrico e non un quadricilindrico.

[Claudio Piccolo]

che per andare il boxer debba essere tenuto sù di giri questo è il colmo.


...se invece intendiamo che in sesta overdrive è meglio non spalancare di colpo a 3000giri sono abbastanza d'accordo.

[max5407]

Sarà per come guido, ma la mia riprende bene, anche a pieno carico, da 1500 giri senza strappi e battiti vari.

R1200RT

[Claudio Piccolo]

senti Max! quell'avatar ha un effetto ipnotico...non si capisce un cazzo di quello che scrivi.

[pigreco]

Originariamente inviata da enzino62

io dico sempre che il mio sogno sarebbe la mia rt con un motore honda,magari con il buon bicilindrico varadero

enzo

blasfemo!!!!!!

Vade retro satana!!!!

[pigreco]

Per quanto riguarda il battito in testa, ricordo che i progettisti crucchi hanno dotato la RT di un (rumoroso) cambio a 6 marce. Bisogna usarlo, altrimenti è meglio passare allo sputer

[robertag]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

senti Max! quell'avatar ha un effetto ipnotico...non si capisce un cazzo di quello che scrivi.

guodo... e im poù io facio ftica a sgrifere...

[Stealth]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

senti Max! quell'avatar ha un effetto ipnotico...non si capisce un cazzo di quello che scrivi.

.......infatti, tutto il resto (non il post di Max) è noia

[Doppiolampeggio]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

che per andare il boxer debba essere tenuto sù di giri questo è il colmo.


...se invece intendiamo che in sesta overdrive è meglio non spalancare di colpo a 3000giri sono abbastanza d'accordo.

Io intendevo dire che se vai in terza a 2500 giri, almeno il mio con 3800 km, sobbalza e si sente la necessità di scalare in seconda, dove per andare alla stessa velocità i giri diventano superiori ai 3000 e quindi il motore gira come un orologio Svizzero emigrato in Germania.

[esantic]

Originariamente inviata da Doppiolampeggio

A parte che la benzina V-Power costa un botto, io penso che da quanto letto basti tenere il motore in "tiro" ed ogni problema sparisce. Non è una ipersportiva che necessita di una alimentazione "super", ma penso io, solo di una particolare accortezza, tenere il motore sempre allegro. Vi ricordo che è un bicilindrico e non un quadricilindrico.

ritengo che la caratteristica e il bello del boxer Bmw è la sua elasticità di marcia anche a bassi giri con marce alte senza dover tenere il motore allegro

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Doppiolampeggio

Io intendevo dire che se vai in terza a 2500 giri, almeno il mio con 3800 km, sobbalza e si sente la necessità di scalare in seconda...D

non credo dovrebbe fare quello scherzo a meno che il 1200 non abbia una terza particolarmente lunga......la Nimitz non se lo sogna nemmeno.

[Claudio Piccolo]

...ma non lo fa neanche in 5a. In 6a sì, sotto i 3mila non le piace.

[Enzino62]

Originariamente inviata da esantic

ritengo che la caratteristica e il bello del boxer Bmw è la sua elasticità di marcia anche a bassi giri con marce alte senza dover tenere il motore allegro

Mi convinco sempre piu'che la mia rt sia "taroccata"..non è uguale alle vostre.
quella di Doppiolampeggio che tra l'altro e nuova di stecca lo fa'le vostre no..ma'!!!

[Claudio Piccolo]

perchè la tua che fa?...balla il tip tap?

[Doppiolampeggio]

Ragazzi, ma non è che la mia è così "scorbutica" perchè ha fatto solo 3.800 km e poi una volta rodata diventa più "amabile"?. A voi miei nobili "prodi" l'ardua sentenza.

[Claudio Piccolo]

per rientrare nelle norme antiinquinamento ed essere eurosemprequalcosainpiù fanno le moto carburate sempre più magre, carburate magre tendono ad essere più scorbutiche.....ma a 2500giri non tenere la terza mi sembra comunque troppo.

[max5407]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

senti Max! quell'avatar ha un effetto ipnotico...non si capisce un cazzo di quello che scrivi.

Se vuoi lo levo.... sta indicare che nella vita c'è ne vuole tanto di quell'avatar