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06-10-2013, 09:32
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#51
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da mototarta
Ciao, io ho avuto l s 1000 rr 2010 ed ora la hp 4. a.
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Se ho capito bene, l'HP4 ha una batteria più piccola dell' s1000rr
Inviato dalla tavoletta di google con la TalpaTalk
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Ciao
Massimo
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06-10-2013, 10:33
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#52
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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Quote:
Originariamente inviata da mototarta
Ciao, io ho avuto l s 1000 rr 2010 ed ora la hp 4. Sulla 2010 mai attaccato mantenitore, la moto dopo un mese di fermo parte al primo colpo, l'impianto elettrico non ha niente a che vedere con i vecchi impianti elettrici Bmw che avevano un sacco di dispersione. Vorrei ricordare però che farla girare al minimo serve a nulla, [...cut...]
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Ogni batteria su qualsiasi moto gradisce essere mantenuta carica, indipendentemente dalle dispersioni ed assorbimenti della specifica moto. Io l'ho sempre usato anche su moto Jap come la Suzuki che potevi lasciare mesi ferme e sarebbero ripartite al primo colpo ugualmente.
Ad usare un mantieni-carica non si sbaglia di sicuro, la batteria sarà solo più in forma e durerà più a lungo (considera anche il controllo ed i cicli di desofaltizzazione).
Se abbinata ad un mantieni-carica anche una breve accessione per fare girare i liquidi va bene (ovviamente 2 o 3 minuti max) in quanto questi non avranno la funzione di ricaricare la batteria (cosa che comunque, come dici, non avverrebbe) ma unicamente di far girare la meccanica e mantenerla lubrificata. La batteria perderà un po' di carica dovuta all'accensione ma sarà poi il mantieni-carica a fare il lavoro.
Il giro fuori di una decina di km sarebbe ancora meglio, ma il problema sono i mesi invernali in cui, anche in una giornata di buon tempo si trovano comunque le strade piene di sale dappertutto (almeno al nord), cosa ben più dannosa di una batteria un po' scarica.
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
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06-10-2013, 13:18
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Cristiano
Vero, infatti io giro solo nei dintorni cittadine dove non c'è il sale... ricordo ancora la corrocione del leveraggio dell'ammortizzatore patita a suo tempo sulla Honda 1100 xx. Oggi poi usano un impasto che lo fa aderire ancora di più, tanto che a volte con la sola acqua non va via. Si dicevo che io ho un mantenitore che uso sull'altra moto, un Gs Adv, la cui batteria in effetti in un mese si scarica. Comunque scrivevo l'avvertimento del funzionamento al minimo perché davvero al mio meccanico è capitato il gs fuso di un fenomeno che lo ha fatto girare fermo per dieci minuti...
Una sola volta, per scrupolo, ho attaccato il mantenitore sulla s 1000 rr 2010 dopo un mese di fermo. Appena collegato... luce verde, batteria completamente carica. In effetti rimasi stupito, con nessuna moto mi era mai successo !! Ed a quel punto on l'ho mai più usato.
Massimou questo sarà il primo inverno con la Hp4, non sapevo della batteria più piccola, grazie della nota la controllo. Comunque io non faccio nessun connettore fisso, basta togliere la sella ed attaccare il mantenitore alla batteria ci vogliono 2 minuti.
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07-10-2013, 05:44
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#54
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da mototarta
Massimou questo sarà il primo inverno con la Hp4, non sapevo della batteria più piccola, grazie della nota la controllo. Comunque io non faccio nessun connettore fisso, basta togliere la sella ed attaccare il mantenitore alla batteria ci vogliono 2 minuti.
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Vero, io ho il problema che dove tengo la moto ci passano tutti, mia moglie, miei suoceri (e' un ripostiglio)
Se metto i morsetti, basta che li tocchino per farli saltare via
Ho preferito, collegare un cavetto con connettore serio direttamente alla batteria
Per toglierlo bisogna volerlo fare, e anche se lo staccano, staccano entrambi i poli
Inviato dalla tavoletta di google con la TalpaTalk
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Ciao
Massimo
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07-10-2013, 15:24
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#56
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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Sembra un ottimo prodotto, verifica solo che il cavetto per il montaggio permanente sia abbastanza lungo. Io con questo ho risolto --> http://www.tecmate-int.com/ITA/u_optimate_3plus.php#
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
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07-10-2013, 19:55
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#57
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da Cristiano1
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con questo ho recuperato un paio di batterie che sembravano morte
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Ciao
Massimo
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07-10-2013, 21:00
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#58
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Nov 2012
ubicazione: Roma
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Io con il optimate IV dual ( e cavo canbus ) mi trovo benissimo.
Una volta al mese le lascio per 48h e sono tre anni che non cambio batteria .
Consigliato al 100%
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Imparando Italiano !!!
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10-10-2013, 11:16
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#59
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2013
ubicazione: Milano
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Io ho questo... comprato per la vecchia moto (R6 07) e montato pure sull'S1000RR... ora lo trovi pure scontato...
Per me ottimo prodotto!!!
http://www.motociclismo.it/caricabat...900-moto-52222
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A piedi cammino... in macchina viaggio... in moto corro!!!
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23-01-2014, 23:00
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Sep 2007
ubicazione: Modena
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ho comprato un mantenitore Alpin su Amazon.
stacco i morsetti della batteria, attacco i cocodrilli del mantenitore che si "setta" a 12V, ma però mi dice che la batteria è FULL e il mantenitore rimane in STANDBY.
ho provato anche a lasciarlo un 1-2 collegato e quando sono era sempre FULL e non caricava.
Può essere che la mia batteria in 3 mesi non scesa di niente o sbaglio qualcosa io?
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24-01-2014, 11:16
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#61
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Riv
Si, possibile, la mia a volte rsulta piena altrimenti al massimo in 10 minuti si carica, la batteria della s 1000 non ha dispersione. Io preso mantenitolre della Lidl, 35 euro e va benone, lo attacco direttamente ai morsetti senza staccae mai la batteria.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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25-01-2014, 10:55
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#62
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Oct 2010
ubicazione: Capalbio
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Mantenitore di carica
Ciao Ragazzi, ho un R1200GS 2011, non ho mai avuto bisogno di un mantenitore di batterie, ma me lo hanno regalato per Natale e con questo tempo che piove ho deciso di dare una caricata/mantenuta di batteria passate le 2/3 settimane se non la utilizzo.
La questione ê questa, ho un Telwin T-Charge 12, che fa sia da carica batterie che manutentore, le carica tutti i tipi perche ê anche PulseTronic ( nn so se si scrive cosi);
Ho caricato 1 volta la batteria staccandola dalla moto, ma adesso ho installato dei cavetti dotati in confezione, con occhielli che si attacca direttamente ai poli della batteria senza doverla smontare ogni volta;
La domanda é: posso usarlo cosi o puó darmi problemi all'elettronica? Amici miei con altre moto lo usano tranquillamente!!
Lamps un grazie a tutti
Inviato da Iphone!!!
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R 1200 GS STD 2010 e tanti km da fare!!!
Ultima modifica di alemoto86; 27-01-2014 a 19:31
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26-01-2014, 22:42
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#63
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Mukkista in erba
Registrato dal: 23 Oct 2010
ubicazione: Capalbio
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Scusate mi sono accorto solo adesso che ho postato sul forum delle RR, pardon!!
Inviato da Iphone!!! 👍
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R 1200 GS STD 2010 e tanti km da fare!!!
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16-11-2014, 19:45
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#64
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Oct 2013
ubicazione: Milano
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riuppo la discussione...per la mia F800R ho comprato il mantenitore di carica bmw dove acquistai la moto(spesa circa 120euro). E' un apparecchio quadrato grigio, con 4 tasti. Leggendo il libretto uso e manutenzione della moto ho preferito anche io staccare la batteria dalla moto
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Alfa Romeo 33 QV,Clio 172 RS,Bmw Z3 coupè 3.0i,Kawa Z750,Bmw M3 e46,Clio 182 RS+Fiat 500R+Bmw F800R
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16-11-2014, 20:23
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Comunque, se può servire... ho fatto 3 inverni con la precedente s 1000 rr 2010, la batteria non ha praticamente dispersione. Soste anche di un mese e mezzo, mai attaccato mantenitore e moto sempre partita al primo colpo.
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
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16-11-2014, 23:05
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#66
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 02 Nov 2014
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da maurodami
Infatti puoi fare una derivazione dalla batteria (da portare sotto il sellino o sotto il quadro strumenti Occorrono due occhielli, un metro di cavo bicolore, guaina passacavo, un portafusibile, un fusibile da 1 amp, un portafaston+faston a due posti.
Così risolvi anche il problema del can-bus ed usi un qualuque carica batterie.
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Il mio mantenitore di carica c-tek né gia provvisto, infatti ho i 2 occhielli che sono a filo del sellino e che collego/scollego in un attimo , nonostante a Roma non faccia cosi freddo e la moto ogni tanto la si puo' prendere , nei mesi di Dicembre, Gennaio, e Febbraio io il mantenitore lo collego.
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17-11-2014, 11:16
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da maurodami
Infatti puoi fare una derivazione dalla batteria (da portare sotto il sellino o sotto il quadro strumenti Occorrono due occhielli, un metro di cavo bicolore, guaina passacavo, un portafusibile, un fusibile da 1 amp, un portafaston+faston a due posti.
Così risolvi anche il problema del can-bus ed usi un qualuque carica batterie.
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sicuro basti da solo 1 Amp ??? ho dei dubbi... mi sa che sia un po' piccolo...
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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17-11-2014, 22:59
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: MOCONESI (GE)
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Quote:
Originariamente inviata da marchino m
si ma la s 1000rr non ha la solita presa,quindi devi andare diretto in batteria sotto la sella
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la mia hp4 lo a sotto la sella originane BMW
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HP4 Competition
in arrivo M1000XR
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21-11-2014, 23:41
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#69
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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C'era già un 3d apposta ("mantenitore di carica"):
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=386706
Io come dicevo qui
http://www.quellidellelica.com/vbfor...6&postcount=43
con L'OptiMate 3+ ho risolto, dato che a differenza del classico (ed ottimo) CTEK ha il cavo batteria più lungo ed è quindi più pratico da installare e far arrivare dalla batteria al codino per l'attacco permanente
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
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01-12-2014, 21:22
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Dec 2007
ubicazione: perugia
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Secondo voi questo può stare attaccato 3/4 mesi alla batteria?
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T7-Exc350
Ultima modifica di masma; 01-12-2014 a 21:24
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01-12-2014, 21:26
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da matteucci loris
la mia hp4 lo a sotto la sella originane BMW
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si perchè te lo hanno messo
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Ciao
Massimo
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02-12-2014, 00:20
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: MOCONESI (GE)
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quando o firmato per ordinare la moto o richiesto che ci fosse la presa per il manutentore come feci a suo tempo per hp2s nei due i casi non me lo fecero neanche pagare
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HP4 Competition
in arrivo M1000XR
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02-12-2014, 22:26
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2012
ubicazione: Treviso
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Quote:
Originariamente inviata da matteucci loris
quando o firmato per ordinare la moto o richiesto che ci fosse la presa per il manutentore ... me lo fecero neanche pagare
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Se e' per quello nemmeno a me, e l' ho preso post acquisto moto
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Ciao
Massimo
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03-12-2014, 10:08
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#74
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 02 Nov 2014
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da masma
Secondo voi questo può stare attaccato 3/4 mesi alla batteria?
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certamente
Ultima modifica di pacpeter; 04-12-2014 a 18:17
Motivo: non si quotano le foto
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03-12-2014, 10:37
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#75
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Dec 2007
ubicazione: perugia
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Grazie. ...
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T7-Exc350
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Regole d'invio
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