TUTTE LE INFO per centralina agg. by Conce Udine BMW

[bobobranca]

Originariamente inviata da tamrac

Io non ci credo!

anch'io ho dei dubbi.... soprattutto sul fatto di toccare la centralina originale, poi sulla resa effettiva anche se il meccanico parlava con scheda alla mano.....boh!

[pepot]

Originariamente inviata da bobobranca

anch'io ho dei dubbi.... soprattutto sul fatto di toccare la centralina originale, poi sulla resa effettiva anche se il meccanico parlava con scheda alla mano.....boh!

la centralina originale non si tocca
neanche il conce può farlo
deve essere un modulo aggiuntivo

[Enrox]

Originariamente inviata da un ex tk

Intanto perchè fai da cavia, poi perchè le tue impressioni sono assolutamente attendibili.

Beh visto che le sue impressioni sono assolutamente identiche a quelle che avevano gia' postato antanik, mapicc e il sottoscritto... se ne deduce che anche noi siamo attendibili da ora in poi!

Originariamente inviata da un ex tk

PS: indipendentemente dal prezzo (si spendono tanti soldi senza valutare il reale costo...) mi piacerebbe proprio sapere cosa c'è dentro la scatoletta....

Dentro c'e' conoscenza, e' quella che comperi, o forse pensi davvero che quando spendi 200 e passa euro per un cellulare li' dentro ci siano componenti che hanno quel costo? Il piu' caro dei cellulari possibili ha meno di 10 euro di materiali, e mediamente non arrivi a 5.

[pepot]

Originariamente inviata da un ex tk

Intanto perchè fai da cavia, poi perchè le tue impressioni sono assolutamente attendibili.

Se è più guidabile ai bassi con meno freno motore, mi accoderò.

Adesso in effetti l'unica cosa fastidiosa è proprio l'apri/chiudi ad andature basse, in città.

Più quel Clack-Clack sempre qando apri/chiudi....che non ho capito se è di tutte o di alcune in particolare.

[/B]

è proprio quello che viene eliminato

[antanik]

Originariamente inviata da un ex tk

Intanto perchè fai da cavia, poi perchè le

[...]

Adesso in effetti l'unica cosa fastidiosa è proprio l'apri/chiudi ad andature basse, in città.

Più quel Clack-Clack sempre qando apri/chiudi....che non ho capito se è di tutte o di alcune in particolare.

[...]

Beh la diminuzione dell'apri/chiudi e' molto vistosa... vai tranquillo.... mi permetto di rassicurarti perche' cambia molto rispetto all'originale...e quindi non soggetta a stili di guida etc. etc....

[alfred.]

Originariamente inviata da bobobranca

cosa ne pensate di una proposta che mi hanno fatto per la mia GS1200: rimappatura BMW, collettore, filtro aria e scarico remus 1.700 cammelli per 117CV ??? non è un pochino esagerato???

Che e .............. la WANNA MARCHI ora si occupa di BMW?

[Alkowa]

Originariamente inviata da tamrac

Io non ci credo!

se non tocchi gli alberi a camme dove ca@@o li trovi 117 CV ??? Ma sei fuori ???
Mi puzza di palla ....

[Alkowa]

Ragazzi, il dubbio non è tanto che uno riesca a capire il contenuto della scatoletta, ma che effettivamente non ci siano costi di intermediazione con un ricarico eccessivo... ossia se io ho trovato il pakistano che mappa le centraline a 10 dollari e le rivendo in Italia per 200 euri, stando un pelino sotto il prezzo di mercato (si chiama fare dumping), mi sembra un po' .... trovate voi la parola. Quindi quello che si sta cercando di valutare, penso sia l'effettivo rapporto costi benefici ... perchè se lo stesso effetto lo ottengo con una resistenza da 26 euro per la lamda allora c'è qualcosa che non mi torna ...

[Enrox]

Originariamente inviata da Alkowa

se lo stesso effetto lo ottengo con una resistenza da 26 euro per la lamda allora c'è qualcosa che non mi torna ...

tu mettendo la resistenza da 26 euro sulla lambda che risultati hai ottenuto?

Allora, mi sembra che la cosa sia palese.....

Non voglio dire "io sono furbo e gli altri scemi", ma la modifica in oggetto altro non è che una resistenza applicata al sensore dell' aria.


Da circa 3.000 Ohm.......



Se così fosse..............mah, meglio non parli.......

Originariamente inviata da Roxter

Allora, mi sembra che la cosa sia palese.....
Non voglio dire "io sono furbo e gli altri scemi", ma la modifica in oggetto altro non è che una resistenza applicata al sensore dell' aria.
Da circa 3.000 Ohm.......
Se così fosse..............mah, meglio non parli.......

Ho misurato con il tester l'impedenza del sensore della temperatura, circa 1800 Ohm ...
se riscaldo il sensore con il phon il valore cala .......

Quando torno da NK ci metto un potenziometro da circa 4.7 Ohm e faccio qualche provetta; secondo me il cavo che viene collegato al sensore della temperatura è in realtà scollegato, metre l'altro cavo è collegato ad una banale resistenza ... (IMHO)

[pepot]

Originariamente inviata da Alkowa

Ragazzi, il dubbio non è tanto che uno riesca a capire il contenuto della scatoletta, ma che effettivamente non ci siano costi di intermediazione con un ricarico eccessivo... ossia se io ho trovato il pakistano che mappa le centraline a 10 dollari e le rivendo in Italia per 200 euri, stando un pelino sotto il prezzo di mercato (si chiama fare dumping), mi sembra un po' .... trovate voi la parola. Quindi quello che si sta cercando di valutare, penso sia l'effettivo rapporto costi benefici ... perchè se lo stesso effetto lo ottengo con una resistenza da 26 euro per la lamda allora c'è qualcosa che non mi torna ...

siceramente non mi pongo tante domande................
da solo non saprei dove mettere le mani anche se bastassero 10 euro

anche se sapessi farlo probabilmente non toccherei gli equilibri di un motore senza avere il benestare di chi ne sa più di me
ammetto i miei limti e la mia ignoranza

rispetto, inoltre, il lavoro e la ricerca degli altri e pago quello che mi hanno dato ..................
ciò che mi era stato promesso è stato pienamente rispettato
non mi era stato venduto un "turbo" ma una "erogazione diversa" e più pronta

confermo anche dopo essere tornato a casa che la moto va meglio su tutto l'arco di utilizzo
si scala anche dalla seconda alla prima senza difficoltà
la moto è tutta più rotonda e nello stesso tempo più rabbiosa ................
spinge prima...
davvero contento

Nessuna polemica ovviamente

[pepot]

poi mi chiedo............
ma se tutti sapessero mettere questa banale resistenza (sempre che di questo si tratti) perchè non lo fanno da soli alle loro moto visto che i risultati sono evidenti??

[xero70]

Azz. Pepot, devo correre al riparo altrimenti alla prossima uscita mi devi aspettare................corro a fare l'ordine

Originariamente inviata da Nitto

Ho misurato con il tester l'impedenza del sensore della temperatura, circa 1800 Ohm ...
se riscaldo il sensore con il phon il valore cala .......

Quando torno da NK ci metto un potenziometro da circa 4.7 Ohm e faccio qualche provetta; secondo me il cavo che viene collegato al sensore della temperatura è in realtà scollegato, metre l'altro cavo è collegato ad una banale resistenza ... (IMHO)

E' quello che dico io!!!

Il modulo aggiuntivo di cui tanto si parla, altro non è che una banalissima resistenza!!!!!

Il fatto che l' impedenza del sensore cala, conferma ciò che dico: a motore caldo, l' impedenza diminuisce, la centralina legge il dato e smagrisce la carburazione!!!

Ma se tu la freghi facendola leggere che il motore è freddo, lei mantiene la carburazione grassa!!!


Non per sminuire nessuno, nè per dar fastidio ad altri, ma questo "modulo aggiuntivo"........vabbeh, taccio!!!

Originariamente inviata da pepot

poi mi chiedo............
ma se tutti sapessero mettere questa banale resistenza (sempre che di questo si tratti) perchè non lo fanno da soli alle loro moto visto che i risultati sono evidenti??

Io infatti lo farò al + presto!!!

Frankie l' ha fatto sul 1200, Shark17 sulla sua R (che io ho provato)...io la farò prestissimo!!!

O me la faccio io, o chiedo a Piggio (shark) se gentilmente me ne vuole dare una delle sue (lui ne ha costruite a bizzeffe, con diverse resistenze a seconda del percorso che deve fare con la moto......)



Peppe, senti a me........fidati del bimbo dell' elicanapoletana.........

[pepot]

Originariamente inviata da xero70

Azz. Pepot, devo correre al riparo altrimenti alla prossima uscita mi devi aspettare................corro a fare l'ordine

bravo ......................
comprala altrimenti mi sa che sperdo anche te la prossima
scherzi a parte la cosa davvero evidente è che nelle scalate al limite si avverte molto meno il freno motore e la cosa mi piace molto

inoltre adesso è davvero più dolce nell'apri/chiuidi

Originariamente inviata da pepot

poi mi chiedo............
ma se tutti sapessero mettere questa banale resistenza (sempre che di questo si tratti) perchè non lo fanno da soli alle loro moto visto che i risultati sono evidenti??

La mia semplice considerazione deriva dal fatto che, come ho scritto in altri post, ho notato che con il variare della temperatura la mukka viaggia più fluida; più la temperatura si alza più la moto perde di linearità ...

Poi arriva questa novità, non una sostituzione della eprom ma un componente aggiutivo che "lavora" sul sensore della temperatura; è abbastanza logico pensare che si inganni la centralina fornendo un valore che faccia credere che sia più "freddo" di quello che in realtà è.

Tutte supposizioni ovviamente che alla prima occasione cercherò di verificare.

Poi hai fatto benissimo ad acquistare il componente e se io ero il venditore di euro ne chiedevo 300 e non 200.

[pepot]

a dopo vado a cena fuori

[Enrox]

Originariamente inviata da Roxter

Frankie l' ha fatto sul 1200, Shark17 sulla sua R (che io ho provato)...io la farò prestissimo!!!

toglimi una curiosita', nel loro caso i consumi sono cambiati dopo la modifica?

Originariamente inviata da Enrocoso

toglimi una curiosita', nel loro caso i consumi sono cambiati dopo la modifica?

Miiiiiiinghia!!!

Su questo mi cogli impreparato......


Cmq mi sembra siano leggermente aumentati.......mi sembra che Piggio me lo disse, ma non sono sicuro..........

[Enrox]

informati bene, perche' la cosa mi interessa, nel mio caso, sono lievemente diminuiti, ma non ho fatto un calcolo sufficientemente preciso, spero di farlo a breve.

come e' possibile che siano diminuiti, anche se di pochissimo (mezzo km forse un km in piu' al litro)?

forse una spiegazione sta nel fatto che il motore piu' "fluido" nei transitori finisce per avere una resa migliore, ma questa e' una mia ipotesi non fondata su solide basi.

[mastgreg]

allora,

per noi che non ci capiamo una ma@@a , perche' non ci postate uno schemino semplice, semplice con scritto 'scollega questo filo, intercetta questo e interponi una resistenza da xxx ohm o meglio un potenziomentro da xxx a xxx ohm che trovi da xxx e per chi non vuole tagliare fili recuperate 2 spinotti maschio-femmina tipo bmw che trovate da xxx' il tutto condito di un paio di fotine.

cosi' ci mettiamo tutti al lavoro e gli euri li spendiamo in benza?

Originariamente inviata da Enrocoso

informati bene, perche' la cosa mi interessa, nel mio caso, sono lievemente diminuiti, ma non ho fatto un calcolo sufficientemente preciso, spero di farlo a breve.

come e' possibile che siano diminuiti, anche se di pochissimo (mezzo km forse un km in piu' al litro)?

forse una spiegazione sta nel fatto che il motore piu' "fluido" nei transitori finisce per avere una resa migliore, ma questa e' una mia ipotesi non fondata su solide basi.

Non credo sia possibile che i consumi diminuiscano.....

Anzi, dovrebbe essere il contrario......e se ci pensi è ovvio: ingrassando la carburazione......no???

[Enrox]

Originariamente inviata da mastgreg

allora

bellali'! adesso aspettiamo