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15-09-2015, 09:21
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#476
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Oct 2010
ubicazione: LoA
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Se la fonte di calore e' antecedente alla valvola mi viene da pensare che in "quelle" che si sente maggior calore , la valvola non si apra perfettamente impedendo lo scarico completo dei fumi , facendo da tappo aumentando cosi il calore !!!!!!!!!!!!! (Questa come motivazione de fatto che alcune scaldano altre no )
Dalla seconda foto si vede che lo spazio tra il leveraggio e la marmitta e' poco , ma se si riuscisse a creare una "protezione" sopra , si dovrebbe migliorare ...........credo
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15-09-2015, 09:25
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#477
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2004
ubicazione: Piacenza
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...e qui entrerebbe in gioco anche un minimo di "stile" di guida...
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☼☺♥ R1250GSA_HP-19 ♥☺☼
...con una certa 'inclinazione' alla piega (lei) ©
only red wine
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15-09-2015, 09:33
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#478
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Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2011
ubicazione: Ponente Ligure
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@meckaloc;
... La valvola non si apra perfettamente impedendo lo scarico completo dei fumi , facendo da tappo aumentando cosi il calore !!!!!!!!!!!!! (questa come motivazione del fatto che alcune scaldano altre no)
ottimo ragionamento, bravo!
... questo spiega il perchè, facendo sempre lo stesso percorso casa-lavoro, certe volte scalda certe volte no!
moto lunattica
Ultima modifica di Powercanso; 15-09-2015 a 10:05
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15-09-2015, 10:09
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#479
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Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2011
ubicazione: Ponente Ligure
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@guru;
BMW riesce nel check della centralina a verificare il continuo corretto funzionamento di sta benedetta valvola?
a mio avviso Meckaloc ha centrato il problema
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Sabbione '15
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15-09-2015, 13:33
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#480
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Oct 2009
ubicazione: Mantova
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Gs Adv problema di forte calore alla gamba destra [2º THREAD]
A proposito della valvola e del suo possibile malfunzionamento,
A voi capita che a velocità costante il suono cambi improvvisamente,come se la valvola aprisse all'improvviso?
Inviato dal mio iPhone utilizzando Topatalk
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R1200GS Adv Lc Rally 2018
Ultima modifica di Rosgone; 15-09-2015 a 13:48
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15-09-2015, 13:48
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#481
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2008
ubicazione: Franciacorta
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da quando ho l'akra si.... prima poco o niente.
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Gs 1200 Adv Lc '16 -
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16-09-2015, 09:39
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#482
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Oct 2010
ubicazione: LoA
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Quote:
Originariamente inviata da Powercanso
@guru;
BMW riesce nel check della centralina a verificare il continuo corretto funzionamento di sta benedetta valvola?
a mio avviso Meckaloc ha centrato il problema
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Non credo che si possa "vedere" tramite check , se fosse controllata elettronicamente , si , avrebbe un semplice filo elettrico , invece ci sono 2 cavi con guaina perciò credo che funzioni meccanicamente , ciò che la fa' funzionare potrebbe esser o la quantità di gas aperto ( perciò più si gira l'acceleratore e più' si apre , in proporzione ovviamente , non potrà essere 1:1) o dal numero di giri motore . Ovviamente si potra' verificare se apre completamente e quando , ma bisogna capire come ...........
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16-09-2015, 09:43
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#483
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Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2011
ubicazione: lomazzo co
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ovvio si apre intorno ai 3000 rpm
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16-09-2015, 15:50
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#484
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Apr 2010
ubicazione: catania
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Io ho avvertito delle vampate di calore in una occasione in particolare:
Autostrada a 130/140 per alcuni km dopo la famigerata deviazione dovuta al crollo del viadotto sulla CT-PA...poi più nulla o quasi!
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16-09-2015, 16:48
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#485
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Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2011
ubicazione: Ponente Ligure
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Oggi mi ha chiamato BMW (Concessionario)
"Si può fare una verifica se il motorino che gestisce meccanicamente la valvola abbia errori" (check)
Così farò almeno scarto anche questo
Dopo di ché alla domanda:
come si regolano le due viti sulla valvola?
"si fa una regolazione di massima delle due viti e poi il motorino verifica l' "attrito" se è eccessivo da errore in centralina (e si interviene sulle due viti); se no va bene così.
Vi risulta?
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Sabbione '15
Ultima modifica di Powercanso; 16-09-2015 a 16:51
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16-09-2015, 19:53
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#486
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Oct 2010
ubicazione: LoA
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Per il mod . fino al 2012 ( no LC ) la valvola parziale di scarico si regola/ controlla in questa maniera .
(-) Registrare i cavi Bowden della farfalla di scarico
Inserire l'accensione.
Servomotore in posizione "Farfalla aperta".
Disinserire l'accensione.
Estrarre le boccole (1) e (4).
Allentare i controdadi (2) e (5).
Ruotare la vite di registro (3) finché il cavo Bowden non presenta più gioco, quindi ruotarla in senso inverso di 2/3 giri, per alleggerire il cavo Bowden.
Fermare la vite di registro (3) con il controdado (2).
Ruotare la vite di registro (6) finché il cavo Bowden non presenta più gioco, quindi ruotarla in senso inverso di 2/3 giri, per alleggerire il cavo Bowden.
Fermare la vite di registro (6) con il controdado (5).
Controllo
Muovere le guaine dei cavi Bowden (7).
Le guaine dei cavi Bowden (7) devono potersi muovere all'interno delle viti di registro (3) e (6) senza un'evidente reazione elastica della molla farfalla di scarico.
Dati tecnici :Gioco del cavo della farfalla di scarico su entrambi i cavi di comando
1,0 (+ 0,2 − 0,2) mm
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16-09-2015, 20:10
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#487
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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a leggere sto 3d uno resta senza parole......nel 2015 sti problemi ....incredibile.
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17-09-2015, 08:03
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#488
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Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2011
ubicazione: Ponente Ligure
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Ci scommetto che a ogni tagliando fanno sto controllo ...
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Sabbione '15
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17-09-2015, 18:37
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#489
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Apr 2003
ubicazione: Calderara di Reno - BO
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sicurissimo!!!!!!!!!!!!!
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Marco
1250 RT - Biancaneve
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18-09-2015, 08:46
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#490
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Mukkista
Registrato dal: 02 May 2008
ubicazione: nord-ovest
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Quote:
Originariamente inviata da cicorunner
io non sento calore alla gamba dx .. boh
my 2014
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scusate, mi era sfuggito si parlasse di ADV, la mia è una std
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18-09-2015, 17:42
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#491
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Jul 2014
ubicazione: Padova
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Dopo il tour estivo in Corsica, e visto il gran disagio per il calore patito sul lato dx, che sopratutto in autostrada ha massacrato me e mia moglie, ho portato la adv in concessionaria lunedì con il preciso intendo di trovare risposte sul fattore calore e sul fatto che dopo l'aggiornamento centralina ai 10.000 si manifestavano spegnimenti improvvisi in fase di ripartenza.
Visti gli ultimi post del forum e tenuto conto che a mio avviso la valvola parzializzatrice si apriva oltre i 4.000 giri ho richiesto una revisione completa.
Il concessionario di Padova ha dato una grande disponibilità e oltre a check centralina, corpi farfallati etc mi confermano il completo riallineamento nei parametri della valvola.
Modificato anche il supporto in partenza sul read by wire con lettura switch frizione. Oggi collaudavano e lunedì dovrei ritirarla. Vi tengo informati la settimana prossima se il problema calore si è risolto, come mi auguro. Grazie a Murdoch che ho conosciuto in Corsica (ciao) per il raffronto calore tra la mia my2014 e la sua my 2015, assente.
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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21-09-2015, 07:58
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#492
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Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2011
ubicazione: Ponente Ligure
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@gtgs;
fai una foto della ricevuta BMW per vedere cosa hanno fatto alla tua moto!
in bocca al lupo
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Sabbione '15
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03-10-2015, 10:45
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#493
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 06 Jul 2014
ubicazione: Padova
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Buongiorno atutti. Vi aggiorno sulla situazione calore e spegnimenti dopo aver ritirato la ADV LC da l concessionario.
Avrei preferito fare ulteriori test ma la temperatura in costante diminuzione non mi ha consentito di simulare dopo l'intervento le condizioni estive.
quindi il mio report si limita a quanto riscontrato con max 26 gradi di temperatura esterna, ben diversa dagli oltre 34 di questa estate.
Gli interventi effettuati hanno come già detto riguardato i corpi farfallati, la taratura della valvola di scarico e la taratura dell'intervento centralina sulla ripartenza da fermo, che a quanto mi hanno riferito, testa un micro collegato alla frizione in modo da evitare che il motore possa scendere di giri e spegnersi.
Sotto il punto di vista assistenza non posso dire nulla, anzi, massima attenzione e verifica di tutta la moto per trovare la soluzione. Il problema del calore è risaputo ma visto che si presenta solo in certe moto e non in altre pare non ci sia ancora una soluzione definitiva.
Consigliano il montaggio dei fianchetti bmw, non credo che questo aiuti, non secondo le mie verifiche.
In pratica, spegnimento risolto, motore molto più pronto e privo di buchi ai bassi, sul fronte calore testata a lungo anche in autostrada con esterni 26 gradi nessun problema, ho smontato anche la sella e non c'era nessun surriscaldamento, prima era bollente.
Ovvio che dovrò attendere la prossima estate per capire se era la valvola di scarico starata. Ho testato anche la temperatura nelle varie zone della parte destra. Esiste una specie di tunnel verticale di fianco l'ammortizzatore dove l'aria anteriore non circola e si forma una zona calda. Ovvio che più caldo c'è più esiste la possibilità che il calore aumenti e salga su sella e area posteriore.
visto il clima oramai sul freddo ritengo che altre verifiche non diano termini di paragone affidabili. Sicuramente il motore non era ben allineato visto che in ogni caso dopo gli interventi ho notato un notevole miglioramento ai bassi e la perdita di esitazioni in avvio.
Un saluto a tutti. Gtgs
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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03-10-2015, 19:38
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#494
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Oct 2010
ubicazione: LoA
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Quote:
Originariamente inviata da gtgs
Esiste una specie di tunnel verticale di fianco l'ammortizzatore dove l'aria anteriore non circola e si forma una zona calda. Ovvio che più caldo c'è più esiste la possibilità che il calore aumenti e salga su sella e area posteriore.
Un saluto a tutti. Gtgs
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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L'unica fonte di calore che percorre questo ipotetico tunnel è il catalizzatore , dunque il fatto che la valvola di scarico sia starata crea un surriscaldamento dello stesso aumentando la temperatura nel tunnel avvertendola in zona sella/gamba che è dove sfoga ..............
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03-10-2015, 20:17
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#495
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infante Mukkista
Registrato dal: 30 Dec 2013
ubicazione: Cagliari
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a me non é mai successo..ho percorso ad oggi 10.000km
R1200GS ADV LC 2014 -Gsxr1300 Hayabusa
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04-10-2015, 08:53
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#496
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Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2011
ubicazione: Ponente Ligure
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@Meckaloc;
C'è anche da dire che sto benedetto calore trova impedimento nell'evacuare in quanto presente il case della sospensione; invece a sinistra tutto è libero o quasi. Bmw stessa propone di chiudere i due triangoli con protezioni laterali. Vediamo se è così anche per la mia
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Sabbione '15
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04-10-2015, 12:17
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#497
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Oct 2010
ubicazione: LoA
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[...]
Fatti tarare la valvola oltre al resto ........., e pur essendo brutto da vedere , io chiuderei solo il lato DX lasciando libero il SX per facilitare lo smaltimento .....
Ultima modifica di managdalum; 04-10-2015 a 15:33
Motivo: art. 3 regolameno
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05-10-2015, 08:35
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#498
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Jun 2006
ubicazione: LA VEGGIA (RE)
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i fianchetti bmw non servono a niente , e sono anche brutti da vedere. il caldo rimane
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Ktm1290 Super Adventure R , e R 1200 RT bialbero
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05-10-2015, 10:04
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#499
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Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2011
ubicazione: Ponente Ligure
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rimango sempre dell'idea che bisogna fare un carter al catalizzatore andando ad "abbracciare" l'estradosso sino alla valvola; altre soluzioni non ne vedo.
io e Meckaloc abbiamo provato a studiarlo ma se non si smontano i collettori di scarico è pressoché impossibile modellarlo.
da:
a:
Possibile che i produttori aftermarket non abbiano ancora prodotto l'unico "schermo" che serve davvero? bah
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Sabbione '15
Ultima modifica di Powercanso; 06-10-2015 a 08:12
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05-10-2015, 21:54
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#500
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jun 2011
ubicazione: SUD
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la storia della regolazione della valvola è solo una bufala.......
oggi ho scollegato i due cavetti che gestiscono il movimento della valvola, l'ho lasciata aperta e sono andato a fare un bel giro di prova........
stessa cosa di prima il calore continua a salire!!!!!
resta solo da amputare il cat o schermarlo come propone Powercanso
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