R1200RT: i miei primi 1000 km

[zonda]

Bene, sono contento che tu stia scoprendo le doti dell'RT.

Come dico sempre io: << L'RT è un piccolo finanziamento per l'uomo, ma un grande passo per l'umanità.>>

Sul fatto del peso del passeggero, accelera con più decisione. Per le regolazioni delle sospensioni basta il precarico posteriore, l'impostazione comfort secondo me toglie maneggevolezza, in normal ci fai tutto. Il modo comfort è utile in autostrada quando incontri le giunzioni dei ponti o a Roma per andare sui sanpietrini in giacca e cravatta.

Per quanto riguarda i freni, mi risulta strano che tu debba anticipare così tanto la frenata rispetto all'FZ1. L'RT frena molto ma molto forte. Ti consiglio di personalizzare meglio la leva del freno anteriore, ed eventualmente sostituire le pastiglie con delle brembo rosse nuove e contestualmente il liquido freni. Anche delle gomme usurate allungano eccessivamente lo spazio di frenata.
Il freno posteriore è pressoché inutile per frenarla (come in tutte le moto del resto ).

Buona strada!

[Elycando]

Quoto Zonda e anzi…

… l’olio dei freni ti consiglio di cambiarlo (o farlo cambiare) molto spesso, al max ogni 2 anni, pena possibili problemi (anche economici) con la centralina ABS


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Buda]

Originariamente inviata da zonda

Per quanto riguarda i freni..... eventualmente sostituire le pastiglie con delle brembo rosse nuove e contestualmente il liquido freni.....

Piccolo OT, casomai ci trasferiamo nella discussione corretta....

ho le pastiglie freni ormai alla frutta, ed essendo in grado di cambiarmele da solo, stavo cercando di capire quali convenga prendere.
Inizialmente ero convinto anch'io per le Brembo rosse sintetizzate (SA anteriore e SP posteriore), poi però scopro che tendono a mangiarsi i dischi.
Qual'é la tua esperienza?

Fine OT

@RaffaRT
Per la frenata che ti sembra meno efficace rispetto la FZ1 ricorda anche che i pesi in gioco sono ben diversi.
Poi per il fatto che noti un decadimento della frenata con un uso più sportivo, potrebbe essere sintomo di un olio freni che ormai ha dato....

Inviato dal mio COMMODORE C=64

[zonda]

Originariamente inviata da Buda

Qual'é la tua esperienza?

La mia esperienza è che (nella precedente RT) ho cambiato i dischi anteriori a 140 mila Km con ancora due decimi di mm dentro la tolleranza usando sempre e solo brembo rosse. Il disco posteriore aveva un usura insignificante.
Di quei 140 mila km, circa 90 mila sono stati fatti in montagna. Autostrada si e no 10 mila Km, il resto statali e città.

[RaffaRT]

Originariamente inviata da Buda

@RaffaRT
Per la frenata che ti sembra meno efficace rispetto la FZ1 ricorda anche che i pesi in gioco sono ben diversi.

Questo lo so, anche se scheda tecnica alla mano la differenza tra la FZ1 e la RT è di soli 25 kg sul peso a secco (204 contro 229), e per quanto riguarda il peso in ordine di marcia (circa 230 contro 260) la maggior capienza del serbatoio della RT è compensata dall'assenza dell'acqua (la mia non è LC), che invece sull'FZ1 c'è (domanda: ma nel computo del peso a secco Bmw include le valigie laterali, visto che sono di serie?)
Ho guidato la FZ1 su e giù per Gavia, Pordoi, Tonale, Stelvio e quant'altro, 'bardata' con carenatura integrale e trittico borse rigide (piene), quindi con un peso complessivo che si avvicinava molto (se proprio non li superava) ai 260 kg, e non ho mai avuto la necessità di anticipare troppo la frenata in discesa; uso del posteriore quasi zero e l'anteriore che 'mordeva' che era una bellezza.
Va anche detto che il punto in cui ho avuto necessità di anticipare parecchio la frenata con la RT presenta un curvone da terza preceduto da un lungo e largo rettifilo in discesa con una forte pendenza, che invita parecchio a spalancare il gas (credo di aver iniziato a frenare intorno ai 120 km/h).

In ogni caso, visto che la RT mi è stata fornita con un corposo pacco fatture di tutti gli interventi effettuati nella sua 'precedente vita', controllerò se e quando è stato sostituito l'ultima volta il liquido freni.

[zonda]

229 Kg mi sa che è senza borse, ogni laterale pesa poco più di 6 Kg, il posteriore una decina Kg.

Per la curva che descrivi, dai 120 Km/h l'RT dovrebbe farla anche solo di freno motore. Troverai la combinazione giusta e vedrai che dimenticherai le leve dei freni

Durante il mio viaggio di nozze si è guastato l'abs, se pelavo i freni nessun problema, se facevo una vera frenata andava tutto in errore e dovevo riavviare, mi sono fatto il resto del viaggio in Provenza e Costa Azzurra quasi senza toccare i freni.

[Piero27464]

Buongiorno RaffaRT e buongiorno a tutti.
Condivido pienamente le sensazioni e le qualità delle nostre moto. La sensazione di tenuta della traiettoria, dello scendere precisa in piega e non stancare ne il piloto ne il passeggero anche su lunghi tragitti è impagabile.
Se posso darti un consiglio per il posizionamento sul centrale è sufficiente che fai pestare al posteriore un leggero rialzo (un'asse di legno o altro) di 1 cm .. e tutto diventa molto più leggero da sollevare. Ovviamente la manovra è piede sul cavalletto e spingi, mano sul maniglione e tira contemporaneamente.
Provaci.

[Claudio Piccolo]

Originariamente inviata da Piero27464

la manovra è piede sul cavalletto e spingi,

...montaci proprio sopra di peso, vedrai che viene su da sola......anche troppo se non stai attento.

[RaffaRT]

Originariamente inviata da Claudio Piccolo

...montaci proprio sopra di peso, vedrai che viene su da sola......anche troppo se non stai attento.

QUALE peso? Io peso (si fa per dire) 58 kg......

[RaffaRT]

Originariamente inviata da Piero27464

Se posso darti un consiglio per il posizionamento sul centrale è sufficiente che fai pestare al posteriore un leggero rialzo (un'asse di legno o altro) di 1 cm ..

Ciao Piero....cioè....stai dicendo che dovrei far salire la ruota posteriore su questo piccolo rialzo di legno di 1 cm prima di tentare il sollevamento?
In effetti se funziona potrei farmelo fare su misura in modo che entri in una delle valigie, così da poterla sollevare ovunque mi trovi e non solo in garage.

[RaffaRT]

Originariamente inviata da zonda

Per la curva che descrivi, dai 120 Km/h l'RT dovrebbe farla anche solo di freno motore.

Non con una pendenza a scendere abbondantemente superiore al 10%.....e comunque vorrei evitare di stressare troppo il cardano con scalate più o meno 'arrabbiate' (abitudine peraltro dura a morire dopo anni e anni di catena)......

Ho notato che la scalatura di 6ª, 5ª, 4ª e 3ª è progressiva, ma nel passaggio 3ª-2ª il 'salto' è notevole e nei primi km mi è capitato un paio di volte, in questa situazione, di arrivare al semibloccaggio della posteriore.....situazione che la RT ha gestito egregiamente in termini di stabilità (mi ha ricordato la mia ex Gixxer 1000 con la quale spesso entravo in curva di traverso....), ma che certo non giova alla salute del cardano.

[Wotan]

Le sollecitazioni del cardano in scalata sono trascurabili, a qualsiasi regime.
Quello che lo sforza sono le violente chiusure e riaperture nelle marce basse e le forti accelerazioni sullo sconnesso.

Inviato da smartphone

[RaffaRT]

Originariamente inviata da Wotan

Le sollecitazioni del cardano in scalata sono trascurabili, a qualsiasi regime.
Quello che lo sforza sono le violente chiusure e riaperture nelle marce basse e le forti accelerazioni sullo sconnesso.

Buono a sapersi, perchè qualche altro possessore mi aveva detto il contrario. La RT è la mia prima moto cardanica per cui mi approccio a questi argomenti da assoluto neofita ed ascolto tutti i consigli senza poter sapere se sono giusti o sbagliati.
In effetti avevo notato che anche le piccole aperture-chiusure del gas, purtroppo frequenti nella guida in città, determinano strappi sulla trasmissione. Fortunatamente in città ho una guida tranquilla (se non ce l'avessi avrei preso un T-Max.....) e sullo sconnesso divento immediatamente un bradipo.

[Wotan]

Originariamente inviata da RaffaRT

Buono a sapersi, perchè qualche altro possessore mi aveva detto il contrario.

Il peggior nemico del motociclista sono i suoi amici, lo so per lunghissima esperienza.
Intendo precisare l'affermazione: il 90% abbondante dei motociclisti non capisce un tubo di niente di dinamica e tecnica delle motociclette.

Che ti hanno detto del fatto che la tua moto si inclina un po' da un lato quando dai una sgassata da fermo? Perché questo avviene?

[Superteso]

Cavalletto rotto

utilizzando Tapatalk

[Superteso]

Acceleri con violenta manata, devi farlo più dolcemente

utilizzando Tapatalk

[Wotan]

Piantala di trollare!
Voglio sapere che gli hanno detto.

Inviato da smartphone

[Superteso]

Non lo saprai mai, e se qualcosa hanno detto, sicuramente è sbagliata.

utilizzando Tapatalk

[dino_g]

Mi espongo io: avranno detto "è il cardano".

Il cardano si cita sempre, è come l'olio motore. Se si parlasse di aerei si sentirebbe dire "pilota automatico", oppure "vuoto d'aria" **.
Sono argomenti iconici e popolari.
Però non si può pensare che con tutti gli amici si possa e si riesca sempre a colloquiare così:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...ad.php?t=17419
Sai che cene pallose alla lunga...

** Invece io una sera, a cena, mi stancai di sentire ripetere ancora (da persone mediamente intelligenti e istruite) la storia del "vuoto d'aria". Per cui raccontai di un articolo di giornale di qualche anno prima in cui si descriveva lo strano caso di un sub deceduto per i traumi di una caduta. Come? Beh, aveva trovato un vuoto d'acqua e si era schiantato sul fondo.

[Wotan]

Ovviamente no.
Il punto è che da me arrivano allievi che fanno e dicono cazzate improbabili, perché gliele ha dette qualche amico:
"L'ABS allunga la frenata"
L'ABS toglie sensibilità alla frenata"
"il freno dietro non si deve usare mai"
"la prima non si deve usare mai"
"la coppia di rovesciamento dipende dal cardano"
"la frizione serve soltanto per partire e cambiare"
"se ti alzi in piedi sulle pedane il baricentro si abbassa"

Potrei andare avanti per ore. Mi piacerebbe che la gente smettesse di dare fiato alla bocca nei campi dove non sa un cazzo.

Inviato da smartphone

[Fiskio@62]

Le avevo sentite tutte ma quella del baricentro è veramente oltre

[Superteso]

E chi sta a Taranto?

utilizzando Tapatalk

[Elycando]

Originariamente inviata da Wotan

"L'ABS allunga la frenata"

"la prima non si deve usare mai"

Potrei andare avanti per ore. Mi piacerebbe che la gente smettesse di dare fiato alla bocca nei campi dove non sa un cazzo…

Quella della prima marcia non l’avevo mai sentita…
Ah ok, allora togliamola, così avremmo un cambio solo a 5 marce.
No ‘petta, però così la seconda diventerebbe la nuova prima… vabbè allora togliamola così avremo un cambio a 4 marce…

Per credere invece che l’ABS allunghi la frenata, sarebbe come se io volessi relazionarmi a livello scientifico con un laureato in fisica quantistica!

Maddaiiii!!!!


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Wotan]

Tiè: http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=515325

[Wotan]

Originariamente inviata da Fiskio@62

quella del baricentro è veramente oltre

Pronti!

https://roadtrips.it/come-migliorare...moto-off-road/

Inizio del paragrafo 2. Usa il peso del tuo corpo, bello evidenziato in neretto.