Ma la 100 ottani ?

[cobra65]

Per me la differenza tra blu e normale è abissale!!! Cambia proprio il rumore del motore... ai medi prendi una schiena incredibile, ed in ripresa dai bassi va su liscia come l'olio... scusa, ma come fai a non sentire la differenza???

Inviato dal mio SM-A505FN utilizzando Tapatalk

[pomini51]

Sul mio Diesel il gasolio VPower ha aumentato la percorrenza, direi tra un 5/10%, ma non le prestazioni od almeno quest’ultime non in maniera tangibile.
In ogni caso se la Shell fosse rimasta in Italia sicuramente non userei la loro VPower, troppo alta la differenza di prezzo con la benzina/gasolio normale.

[pepot]

Alla nuova multi sto dando da bere solo il meglio da subito per cui non saprei che differenza c'è
Sulle altre moto si sentiva alla grande la differenza

[frenkyninet]

Sulla bmw 120d 190 cv ho provato i vari Diesel…anche qui nessuna differenza, andava bene col Diesel normale così come col Diesel speciale ….15 euro di differenza di pieno però forse giustificano l estasi

[Michelesse]

I motori moderni, sopratutto i grossi bicilindrici usati a girare in basso sfruttando la coppia, hanno la tendenza a battere in testa, per cui sono dotati di sensore di detonazione che, quando percepisce il battito, ritarda l'accensione evitandone o riducendone il battito.

Con la 100 ottani, che ha solo un maggior potere antidetonante, si riduce la tendenza a battere in testa con grandi aperture di gas a regimi relativamente bassi, percui la centralina può consentire di non ritardare l'accensione, consentendo un leggero aumento di potenza rispetto a quando il sensore percepisce la detonazione e ritarda l'accensione.

Tutto qui.

.

[Belavecio]

Mai sentito la differenza con le altre moto..con l'ultimo gs lc 1200,si..parecchio.
Mi urta il prezzo.

[Enzofi]

Io la faccio facile. Metto quello che prescrive il costruttore senza pormi questioni da mal di testa

[kbmw]

solo 100 ottani, chiaro che al bisogno la verde 95 non da problemi .
idem su auto.
by

[Lucky59]

Quando la trovo 100 ottani sempre ma non è poi così diffusa. Non saprei dire se fa la differenza ma il mio mecca di fiducia me l'ha sempre consigliato: dalle sempre da bere il meglio! Dalle prove fatte da riviste del settore c'è un piccolo guadagno in rendimento complessivo, tra il 2 e il 3 %

[frenkyninet]

Pensa che invece altri meccanici dicono il contrario, di non usare mai i carburanti speciali…a chi credere ?

[haemmerli]

A dire il vero sul serbatoio della mia c'è un adesivo che prescrive la 98
Adesivo originale

[mamozio]

Sulle moto uso la 100 ottani solo quando vado a Livigno...
Sulle macchine, uso sempre il diesel+ dell'Agip ...non ho mai notato fumi strani dalla marmitta, neanche in piena accelerazione...

[aspes]

post 30 dice tutto sostanzialmente. Per i diesel le cose son diverse e non saprei, ho sempre messo diesel normale

[Dream Roads]

Con i vecchi motori, la 100 ottani rende molto di più rispetto ad un motore moderno, oltre a togliere il famoso "battito in testa". Comunque, non so' se è una mia idea, ma con la benzina estera faccio più km rispetto al l'equivalente italiana.

[Soyuz]

Io usavo Agip blusuper sul 1150 per evitare i battiti e funzionava bene ...molto bene direi.
Anche a livello di percezione il motore sembrava migliore ....
La cosa mio è rimasta con Yamaha la uso spesso anche se ho meno benefici, fondamentalmente il tipo di guida che richiede Yamaha è simile a quello delle Bmw aria/olio , quindi la uso ugualmente ....qui in Umbria era particolarmente diffusa ( pur arrivando da Genova o dalla Liguria cmq) adesso si trova molto molto meno.

La stessa cosa la facevo con il diesel .....li il vantaggio è superiore secondo me....ho aperto il motore di una Audi a 300000km di cui oltre metà fatti solo con il diesel Agip.....motore PULITO come non avevano visto mia in officina ....da allora sempre bludiesel.

[Franz64]

Originariamente inviata da aspes

la famosa acquatortura

no dai con QUEL metodo il vecchio boxer a/o andava mooolto meglio

fior di esperti han poi riconosciuto fosse unico rimedio contro il battito in testa del 1150

io lo consiglio a tutti coloro che approcciano al mondo Bmw

Cerea a W

[ukking]

Solitamente metto Q8 a 100 ottani, a 5 km da casa....
Altrimenti quello che trovo, preferendo la BluSuper.
La differenza è sensibile, le percorrenze aumentano (invece dei soliti 260km di autonomia reale, si arriva a 290), anche se non abbastanza per recuperare la differenza di prezzo.
Sul mio motore, che è Euro4, la differenza di prestazioni, rotondità ecc è minima (ma c'è), sull'Euro 3 che avevo prima era decisa, sul bicilindrico Euro0 che avevo ancora prima era notevole (all'epoca c'era la VPower)

Visto che al tagliando mi fido che il concessionario metta l'olio giusto, quello più adatto, perchè mi dovrei accontentare di una benzina qualunque?

La macchina invece viaggia con quello che trovo, chi se frega..

[Bassman]

Come dicevo all'apertura del thread, non ho riscontrato differenze di resa chilometrica e di performance.

Probabilmente il motore euro 4, tricilindrico (che è linearissimo di suo) ed "elettronificato" quanto basta, fa del suo meglio con qualunque numero di ottano.

Considerando che, nonostante fossi carico come un mulo, la media del consumo con la 95 ottani è stata di 25,6 km/litro (confermata al distributore), non posso pretendere di più...

[anto']

Gs adventure 2012, quando metto la 100 ottani è un altro motore...Non che vada più forte ma più silenzioso e rotondo.peccato il prezzo

[Lucky59]

Originariamente inviata da frenkyninet

Pensa che invece altri meccanici dicono il contrario, di non usare mai i carburanti speciali…a chi credere ?

Non è un carburante "speciale", è solo ad alto numero di ottano.

[r1200gssr]

In raffineria vengono blendate (mixate) benzine con diverso nr di ottani, fino ad ottenere 100 ottani


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[frenkyninet]

Originariamente inviata da Lucky59

è solo ad alto numero di ottano.

Vabbè il senso era quello , non conosco nomi e cognomi dei carburanti ma ho sentito dire dai meccanici di mettere la benzina normale …era per dire che alcuni dicono in un modo e altri L esatto contrario

[Michelesse]

Peppino o' meccanico si adegua al suo cliente...

[Lucky59]

Originariamente inviata da RedBrik

ma tolto questo caso (battere in testa = autodetonazione) non capisco perchè un motore che funziona "normalmente" e che quindi detona in base alla scintilla e non quando gli va a lui, dovrebbe funzionare in maniera diversa con la 100 ottani?

Idee?

Perchè i motori moderni sono interamente gestiti da microprocessori che raccolgono e rielaborano i dati provenienti da decine di sensori, a cominciare dal sensore di battito in testa. Se il sensore in oggetto rileva una tendenza al battito in testa manda un segnale alla centralina che in tempo reale adegua la fasatura dell'accensione per evitare problemi o funzionamento irregolare. Con benzina a 100 ottani i sensori informano la centralina che è possibile "spingere" un pò di più la fasatura senza rischiare danni al motore e ciò consente di ottenere, a parità di volume, una combustione più completa.

[Lucky59]

Originariamente inviata da frenkyninet

Vabbè il senso era quello , non conosco nomi e cognomi dei carburanti ma ho sentito dire dai meccanici di mettere la benzina normale …era per dire che alcuni dicono in un modo e altri L esatto contrario

In effetti la maggioranza dei meccanici consiglia, giustamente, di utilizzare carburanti "normali" e non carburanti speciali (tipo avio o racing) e neppure additivi, perchè del tutto inutili e potenzialmente dannosi (spesso sono anche corrosivi). Ma il numero di ottano va scelto in base alle caratteristiche del motore, salendo lungo la scala dei valori mano a mano che cresce il rapporto di compressione che, ovviamente, è fisso e non modificabile se non elaborando il motore. Semplificando, se un motore è progettato per usare benzine con NO-85 e gestione elettronica del motore inesistente, è del tutto inutile alimentarlo con benzina NO-98. Se invece è un motore moderno molto compresso e con gestione elettronica può trarre beneficio da benzine con NO superiore a 95 perchè è in grado si sfruttare le caratteristiche del carburante.