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03-12-2018, 16:57
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#26
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Aldilà dell' estetica che è soggettiva, ma ci sarà un motivo che l' S1000RR è la più diffusa nei vari trofei e campionati italiani ed esteri?
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03-12-2018, 23:01
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#27
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Questa è una bella osservazione,chapeu.
Forse è decisamente più affidabile,la linea effettivamente su una SS per chi guarda il crono conta niente,conta l’affidabilità.A me di Ducati non ispira il fatto che pochi produttori abbiano quella misura per il posteriore quindi sei “vincolato”
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04-12-2018, 01:14
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#28
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Quote:
Originariamente inviata da walty 63
Aldilà dell' estetica che è soggettiva, ma ci sarà un motivo che l' S1000RR è la più diffusa nei vari trofei e campionati italiani ed esteri?
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Ti rispondo subito.
Costa il giusto, hai un ottima base di partenza, l’abitabilità per piloti più alti è più che buona e non troppo stancante, i pezzi di ricambio lì trovi dappertutto senza aspettare un eternità , ti permette di andar forte subito anche se non sei un mago dei settaggi.
Le cose cambiano un po’ con Ducati, Aprilia e Yamaha che per varie ragioni sono moto un po’ più “esasperate” passatemi il termine virgolettato, per andar forte su quelle bisogna esser un po’ più “smaliziati”.
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Un RT, una ducati di trent'anni, una trek, una turbolevo.
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04-12-2018, 07:32
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 May 2018
ubicazione: Milano
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Infatti al TT o nelle gare stradali tipo macau o nordWest,le aprilia o ducati si contano sulle dita di una mano,per via sopratutto delle loro ciclistiche più votate alla pista.
Con ciclistiche piú specialistiche è complicato trovare il giusto compromesso per andare forte.
La bmw e le jappo sono più amichevoli.
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04-12-2018, 09:53
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#30
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Nei trofei o campionati minori non ci sono solo novizi ad andar forte con le BMW ma anche vecchi volponi moooolto smaliziati.
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04-12-2018, 09:55
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#31
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Appunto... “vecchi” che su una moto “comoda” e facile vanno più forte.
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Un RT, una ducati di trent'anni, una trek, una turbolevo.
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04-12-2018, 11:35
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#32
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2011
ubicazione: Mirandola
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Per chi ci e' gia' salito sopra (alla versione 2019):
- e' cambiata l'ergonomia della moto?
- vi sembra piu' sportiva e caricata sull'anteriore?
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04-12-2018, 11:54
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#33
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Per ora le curve del Mugello sono state inondate d' olio dal V4 bolognese. Vedremo la tedesca cosa farà.
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04-12-2018, 12:10
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#34
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 May 2018
ubicazione: vado
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La tedesca gli fa 2 righe in testa...
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
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04-12-2018, 12:11
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#35
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postavoaccazzo doc
Registrato dal: 11 Sep 2009
ubicazione: caldo d'estate, nebbioso d'inverno
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Si di coca... ;-)
Adesso sfociamo con i solito tifo da stadio eh :-)
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Un RT, una ducati di trent'anni, una trek, una turbolevo.
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04-12-2018, 12:20
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 22 Feb 2015
ubicazione: Pianeta terra
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Sarebbe un brutto colpo per Ducati se la Panigale venisse superata dalla Bmw con 100cc in meno.
Staremo a vedere...
Ultima modifica di ilCONDOR; 04-12-2018 a 12:22
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04-12-2018, 12:26
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#37
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 May 2018
ubicazione: vado
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Bmw ha sempre dichiarato meno cv di quelli che effettivamente sono... se tanto mi tanto ci sarà al massimo 4-5 cv alla ruota di differenza non di più..e poi il resto lo vedremo.. ma sicuramente sarà un gran mezzo come lo è poi anche quello attuale.
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04-12-2018, 12:27
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#38
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Se hanno risolto i problemini al cambio e reso la moto un pò più affilata, sarà sicuramente un gran bell' oggetto. Sinceramente spero non sia difficile da interpretare come RSV e Panigale per lo smanettone della Domenica. Rimane l' interrogativo sui freni e sospensioni.
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04-12-2018, 12:42
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#39
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Mukkista
Registrato dal: 10 Dec 2017
ubicazione: Milano
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Beh Freni e sospensioni del V4 S su strada son più esagerati del motore
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04-12-2018, 13:26
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Sep 2008
ubicazione: moncalieri
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Quote:
Originariamente inviata da Svicolone007
Con ciclistiche piú specialistiche è complicato trovare il giusto compromesso per andare forte.
La bmw e le jappo sono più amichevoli.
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Specialistiche?......ma se balla come un budino!! (cit. Alvaro)
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https://rigel.smugmug.com/
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04-12-2018, 13:48
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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A me quello che preoccupa non è la ciclistica che è sicuramente adeguata alla prestazione, ma di questa 2019 è l’elettronica completamente nuova per stare al passo con Ducati e Aprilia e, purtroppo è storia, BMW fa sempre fare da test noi clienti
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04-12-2018, 16:34
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#42
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Mukkista in erba
Registrato dal: 22 Feb 2015
ubicazione: Pianeta terra
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Come già menzionato prima bisogna vedere se Bmw è stata finalmente capace di sviluppare un cambio robusto e preciso negli innesti.
L'elettronica per uso stradale non ha mai creato problemi a mia memoria.
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04-12-2018, 16:44
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 May 2018
ubicazione: vado
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Perché gli altri a chi fanno fare da test.?
Perché aprilia e ducati in quanto ad affidabilità solo delle icone???
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
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04-12-2018, 17:49
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#44
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Mukkista
Registrato dal: 20 Jan 2016
ubicazione: buggiano (PT)
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Quando mai?
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04-12-2018, 20:04
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2016
ubicazione: Pordenone
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Concordo con voi che il primo anno di vita di una moto nuova siamo noi motociclisti a fare da collaudatori.. sicuramente la garanzia copre i costi ma no i fermi moto in officina in piena stagione. . Nel mio caso è un po di anni che scelgo di comprare moto nuove già da un po di anni in commercio. . Evitando.. si spera guasti di gioventù!
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05-12-2018, 13:36
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2011
ubicazione: Mirandola
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beh mi sembra che la nuova S1000RR giri da un po' di tempo e che il lancio sia stato posticipato a quest'anno per evitare la presentazione concomitante a quella di Ducati.
Quindi potrebbe essere la volta buona che BMW ha fatto un vero testing pre-lancio. Personalmente trovo la Panigale V4 meravigliosa e indiscutibilmente la piu' bella SS. Ma.... io nn ho l'obiettivo di tenere la moto in salotto e da quello letto su forum pistaioli, la moto ha diversi difetti "pesanti":
- elettronica che impazzisce
- circuito frenante che ha vuoti (storia simile a quella del GS)
- Calore esagerato che si estende al telaio
- stabilita' della moto inferiore ad altri tipi di telaio (meglio della Panigale V2, ma non al livello di Aprilia)
- Moto che stanca, nel senso che richiede molto piu' impegno per andare forte con costanza, rispetto ad altre che vanno alla pari
Ora, spendere dai 24/25K in su' per una bellissima moto che:
- non e' ancora considerata affidabile
- non va cosi' tanto piu' forte da giustificare il divario di almeno 3/4K rispetto ad Aprilia/BMW, personalmente non mi trova proprio convinto.
Anche a me piace tanto l'idea del V4, provero' sia BMW che Aprilia, poi decidero'. Credo che se BMW conferma la maggiore versatilita' rispetto alle alter SS, faro' il passo finale verso questa.
Buona strada a tutti
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13-12-2018, 13:09
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#47
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 May 2018
ubicazione: vado
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quindi se vanno più forte vuol dire che è migliore.
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