Ducati 900

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da rsonsini

Prendine una a iniezione, quella che ti piace, a poco, e gli metti due fcr e via.

Mi sa che non sia roba semplicissima buttare l'iniezione e ricarburatorizzare il motore. Né tanto meno economica: hai idea di quanto costi una coppia di Keihin FCR?
Con quella cifra lui ci vorrebbe comprare la moto, o quasi...

[rsonsini]

Gli fcr usati si trovano e magari già anche tarati. In più non taglia l'ennesimo telaio di moto ormai introvabile


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[ivanuccio]

Con le Ducati non ho idea.Ma con in KTM 950/990 ne conosco piu di uno che gira col motore 990 e i carburatori del 950.E sufficiente mettere dei getti giusti.I condotti sono uguali

[EnricoSL900]

Gli FCR usati si trovano poco spesso, e nessuno li regala...

Dura imbattersi in qualcosa che costi meno di 4/500 neuri, specie se si cercano dei 41 come sarebbe meglio per un motore 900, e visto il budget che mi pare di capire voglia mantenersi limitato... sono una bella botta!

Io a questo punto mi butterei su un 900 a iniezione e non mi metterei limiti. Addirittura volendo si può sostituire anche il serbatoio originale con quello della versione a carburatori...

[nicola66]

il 900 con la i.e. va meglio che con qualsiasi carburatore.
e l'800 va anche meglio del 900

[EnricoSL900]

Se per "meglio" intendi che è più regolare sono d'accordo. Quanto a piacere di guida la versione a carburatori è di un altro pianeta, bisogna ammetterlo.

Ieri ho fatto un giretto di meno di mezzo chilometro su una strada privata con il mio nuovo ravatto da 750... e l'ho trovato amorevole. Quasi più del 900... figurarsi se paragonato a un i.e....
Ho fatto uno splendido acquisto: adesso deve "solo" essere giustamente valorizzato.

[EnricoSL900]

Ah... per inciso, a me il 1000 a iniezione non mi dice proprio nulla. Devo ancora provare un 1100...

[rsonsini]

Non insistiamo sugli fcr, bastano due carburatori originali e rinunci solo alle valvole grosse.
Il succo del mio intervento è che bisogna evitare di tagliare moto che magari ormai sono rare per avere il carburatore che non è un problema mettere in un secondo momento.


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[EnricoSL900]

Su cosa penso del tagliare una faro quadro mi sono già espresso...

Quanto al convertire una i.e. in carburatori, non so se il gioco valga la candela e quanto sia complicato o semplice. Mi informo e vi so dire...

[Panda]

http://www.moto.it/news/le-strane-di...rsport-ie.html

[EnricoSL900]

Quella l'avevo vista... non è male, a parte gli scarichi a scurreggetta. Però somiglia un po' troppo a una Guzzi Ipothesys...

[Vittosss]

mmm

percepisco troppi vincoli che sono + da collezionista che da utilizzatore di moto. a me interessa il motore ed il telaio. se volevo fare il collezionista investivo in cavalletti e teli per coprire moto

[EnricoSL900]

Beh, sai... alla fine ognuno ha la sua moto del cuore. Per me la moto del cuore è la Ducati SS: con quella che ho preso la settimana scorsa in vita mia ne ho avute sei, e in effetti per me sono ravatti che significano qualcosa anche e soprattutto a livello affettivo dato che sono le moto dei miei 20/25 anni.
Per questo inorridisco quando ne vedo una che reputo troppo maneggiata; per me la SS merita il rispetto delle cose sacre e faccio fatica ad accettare che non sia così per chiunque...

Detto questo, tralasciando il lato affettivo sicuramente a livello economico ti conviene una i.e., e per averne avute tre non posso certo dirti che abbiano motori brutti da guidare. Il carburatori è un po'più pieno sotto, ma dirti quanto questo dipenda dall'alimentazione e quanto dagli alberi a camme meno spinti è molto difficile. Tanto che, per tornare a quanto dicevamo sopra, non mi imbarcherei sicuramente nell'avventura di mettere due carburatori su un motore a iniezione: ho chiesto al mio amico e pare non sia una roba così difficile, ma bisogna vedere se il gioco vale la candela. E se i carburatori che vai a mettere sono due Mikuni a depressione originali mi sa di no...

[EnricoSL900]

Illuminazione!

E se tu prendessi in considerazione una ST2? Ha il pregio di un valore storico prossimo allo zero, unito a una meccanica più evoluta rispetto a quella di una SS. Il motore è un 944 a iniezione raffreddato a liquido, molto gustoso da guidare, e la ciclistica è una favola.
Aveva l'imperdonabile difetto di una estetica un tantino poco personale, oltretutto in un periodo in cui l'immagine Ducati era univocamente legata alle corse. Una Ducati un po'anonima e anche dedicata ai viaggi non poteva avere gran successo, ma era una moto validissima in ogni condizione di uso.

In sostanza con 1000€ si può comprare questa:

http://www.moto.it/moto-usate/ducati...ml?msg=5565680

Per trasformarla, con "un pochino" di lavoro, in questa:

http://www.moto.it/moto-usate/ducati...ml?msg=5615546

[Someone]

Enrico...cazzo...è raffreddata ad acqua

[Vittosss]

si enrico. è una eventualità che avevo pensato.
so che stai cercando di salvare dalle mie grinfie un faro quadro :-)
ne avevo pescato uno scivolato un po' vissuto che era perfetto ma mi è sfuggito...quello sarebbe perfetto e scaricherebbe la mia coscienza.
st2 si, ci ho pensato e ne valuto la fattibilità...è una moto che non conosco e non ho mai provato. vorrei anche meno elettronica possibile. insomma, un motore che sia degno di questo nome ed un telaio all'altezza del motore. un ritorno al passato...quando le moto erano più moto e gli uomini più uomini

[EnricoSL900]

Mai pensato che possa essere un difetto...

Lo so che il motore ad aria esteticamente rimane più "pulito", ma per esempio sulla special che ho postato è stato fatto un ottimo lavoro per armonizzare radiatore e relativi tubi con il resto della moto. A me non dispiace, e una ST2 da guidare è anche più bella di una SS: se non l'hai mai provata ti sei perso qualcosa...

[EnricoSL900]

Guarda... le noie peggiori della ST2 possono essere elettriche, ma se ne becchi una con il regolatore di tensione aggiornato credo tu possa stare tranquillo...

[RedBrik]

a me la st2 piace anche come mamma l'ha fatta.. tolto forse il cupolino che non trovo il massimo.

Cheffaccio? Mi vergogno?

Certo che 1000neuri...

[EnricoSL900]

Non dispiace nemmeno a me, a dire il vero. Però è innegabile che non abbia una di quelle linee proprio indimenticabili: diciamo che è un aspetto secondario di una moto dinamicamente ottima. Ho un amico che ne ha avute due, una delle quali è poi passata a un altro amico che la ha risistemata e la usa quotidianamente. Certo, per una noia elettrica stava per restare in Trentino, ma dubito che il nostro amico voglia una moto con cui fare turismo...
Per un giretto di mezza giornata ogni tanto non credo ci siano rischi grossi.

[OcusPocus]

Mi unisco agli estimatori della ST2..comunque il tentativo di Enrico di salvare un faro quadro è encomiabile e quasi commovente..non vedevo tanta dedizione dai tempi di GreenPeace col Raimbow Warrior...tra un po' ti propone il Multistrada e ha scandagliato tutta la gamma ;-)

[EnricoSL900]

Un Multisala lo potrebbe anche schiacciare sotto una pressa e non me ne avrei a male...

[Vittosss]

enrico....come secondo progetto punto proprio ad un multi 1000 o 1100 in allestimento S e, spero, almeno li, mi farete sfogare col flessibile!!!!!

(cmq una multi 1000/1100 S a meno di 3500/4000 al momento non si trova. la scommessa sarà renderla bella ;-) )

[Vittosss]

in quanto al progetto attuale la filosofia è levare tutto il levabile.
la st2 mi sembra + strutturata di un 900ss del quale, avendola provata, posso parlarne bene a livello di motore.
i miei pallini motoristici si chiamano 900 a carburatori e aprilia tuono (v2). ma sulla tuono lavorarci la vedo difficile e poco stimolante.

[Hopper]

Ho avuto un M904 del '95, ancora marchiato cagiva qua e la (come i 93 e i 94), pistoni AC, teste lavorate, ecc.. la cosa migliore della moto era il sound, voce davvero notevole. Però i carburatori sono una gran rottura. Se sei uno di quelli che si diverte a passare na mezza mattinata ogni 3 mesi per carburarla anzichè usarla, allora ok. Ma altrimenti iniezione tutta la vita. Soprattutto se la usi poco. Batteria carica, giri la chiave e via. Anche se la usi 2 volte l'anno.
Coi carburatori no. E poi se non trovi uno che sappia davvero quello che fa, avrai sempre un groviera al posto di una moto, da tanti buchi d'erogazione può avere. Io montavo anche filtro k&n (con airbox modificato) e kit dynojet.

Però in effetti era proprio bella.