Kappone rumoroso ed instabile

[xero70]

Io ho avuto lo stesso problema di ondeggiamento sul k1200s, il difetto iniziò a manifestarsi tra i 70 e gli 80 kmh e non riuscivo a capire il problema, all'epoca montavo gli ohlins, poi con il passare del tempo diventava sempre più evidente fino al punto di non riuscire più ad andare diritto soprattutto quando mi trovavo in coda nel traffico, la moto mi tirava da un lato come se avessi lo sterzo bloccato. Stacco l'ammortizatore di sterzo, alzo la ruota anteriore da terra e noto che lo sterzo non gira libero. Porto la moto dal conce e mi cambiano tutti e due gli snodi del telelever e il problema si risolve, dopo poco capita ad un altro amico mio e il problema è lo stesso, nel link seguente trovate gli snodi in questione indicati con il n 2 e 3 ..........http://www.realoem.com/bmw/showparts...01&hg=31&fg=07

[The_Smart]

Originariamente inviata da xero70

Porto la moto dal conce e mi cambiano tutti e due gli snodi del telelever e il problema si risolve, dopo poco capita ad un altro amico mio e il problema è lo stesso, nel link seguente trovate gli snodi in questione indicati con il n 2 e 3 ..........http://www.realoem.com/bmw/showparts...01&hg=31&fg=07

Quanto ti hanno preso per il lavoro?

[mary]

Ondeggiamenti:
-Gomme, a volte non sembrano rovinate ma hanno fatto lo " scalino ",
-Telelever lento,
-Forcellone o snodo cardano ( da controllare se hanno troppo gioco ),
-Ammortizzatore di sterzo

Motul 300 no, troppo spinto, va cambiato molto spesso.

[xero70]

Il lavoro e' stato fatto nel 2008 e potrei fare confusione, ricordo intorno ai 250 euro .........

[dEUS]

Originariamente inviata da xero70

Porto la moto dal conce e mi cambiano tutti e due gli snodi del telelever e il problema si risolve, dopo poco capita ad un altro amico mio e il problema è lo stesso, nel link seguente trovate gli snodi in questione indicati con il n 2 e 3 ..........http://www.realoem.com/bmw/showparts...01&hg=31&fg=07

preciso, grazie!

[ukking]

Piccolo aggiornamento: dato che non voglio fare il lavoro adesso, con mezza officina in ferie e in affanno per le urgenze di chi deve partire per le vacanze, ho provato a inondare gli snodi col WD40, ed è migliorato tantissimo.
Naturalmente anche questa soluzione è durata circa 1000km, ma è facilmente riproducibile....

[xero70]

visto che costa poco io proverei a lubrificarli spesso, può anche darsi che riprendono a funzionare bene, magari aggiungendo anche una spruzzatina di grasso spray....................

[motorrader]

...rumoroso e instabile...avevo preso paura...pensavo si parlasse del KTM

[The_Smart]

Originariamente inviata da motorrader

...rumoroso e instabile...avevo preso paura...pensavo si parlasse del KTM

[holdy]

Ieri in occasione del tagliando dei 30000, ho buttato un'occhio al sistema duolever e ho lubrificato per benino le boccole del sistema, ora mi sembra che il davanti lavori meglio sulle asperità dell'asfalto, mi sembra più confortevole.


Lamps.......Holdy

[TAG]

cosa utilizzate per lubrificare il sistema? spray al silicone? WD40? CRC?... graso al litio?
spruzzato dall'esterno o smontando qualcosa?

mi piacerebbe cimentarmi

[holdy]

Wd 40 ma per mantenere lubrifica più a lungo c'è di meglio, io avevo tutto smontato ma con una cannuccia lunga penso ci si arrivi anche senza smontare niente. Comunque nella giunzione fra il telaio e i due triangoli del duolever c'era un bel po' di sporcizia.
Quest'inverno vorrei revisionare le sospensioni e in quell'occasione smonto e controllo tutto il sistema.


Lamps.......Holdy

[The_Smart]

Originariamente inviata da holdy

Wd 40 ma per mantenere lubrifica più a lungo c'è di meglio

Appena rientro dalle ferie proverò anche io a lubrificare con molta attenzione tutta l'articolazione del duolever, nella speranza, di limitare l'ondeggiamento che affligge la mia. Proverò inoltre ad inserire 125 ml di ET della Sintoflon per capire se si riesce a limitare il rumore di punterie che si sente dopo il controllo valvole fatto in BMW, farò un migliaio di km e dopo vado di cambio olio ed inserimento di Protector.

[holdy]

Attenzione agli additivi sull'olio, va tenuta in considerazione che la frizione è a bagno dello stesso olio motore ed è una parte delicatissima di codesta moto. Pensare che la mia del 1200 mi diede problemi solo per essere passato da castrol a bardal, non mi fa certo venire in mente di aggiungere additivi all'olio.


Lamps.......Holdy

[The_Smart]

Originariamente inviata da holdy

Wd 40 ma per mantenere lubrifica più a lungo c'è di meglio, io avevo tutto smontato ma con una cannuccia lunga penso ci si arrivi anche senza smontare niente. Comunque nella giunzione fra il telaio e i due triangoli del duolever c'era un bel po' di sporcizia.
Quest'inverno vorrei revisionare le sospensioni e in quell'occasione smonto e controllo tutto il sistema.


Lamps.......Holdy

Ieri sera, purtroppo con le limitazioni di non avere le carene smontate ho provato a lubrificare i meccanismi del duolever per capire se la situazione migliorava.

Ho inondato le boccole di WD40, aspettato che asciugasse un poco, e poi lubrificato con vasellina purissima spray, sia le boccole delle ball sia tutti gli snodi del duolever.

Questa mattina ho preso la moto ed il problema è, quasi, scomparso.

Visto che funziona, al prossimo tagliando dei 40.000 scareno completamente la moto ed, oltre a pulire tutto, provo ad ingrassare bene le boccole con del grasso al litio e, vediamo cosa succede.

[The_Smart]

Originariamente inviata da holdy

Attenzione agli additivi sull'olio, va tenuta in considerazione che la frizione è a bagno dello stesso olio motore ed è una parte delicatissima di codesta moto. Pensare che la mia del 1200 mi diede problemi solo per essere passato da castrol a bardal, non mi fa certo venire in mente di aggiungere additivi all'olio.


Lamps.......Holdy

Hai ragione Holdy, e, difatti userò delel quantità minori rispetto a quanto consigliato.

Purtroppo, ho un rumore di valvole che mi stà facendo dannare (fatte valvole 5.000 km fà in BMW) e, spero che si risolva.

Tra le altre cose, mi hanno consigliato di cambiare l'olio attuale (Bardhal XTC 5-40) con un olio 10-50 o 15-50 (secondo il mio vecchio meccanico è un problema di olio) e stavo pensando al Motul 5100 10-50

[holdy]

Dopo aver lubrificato il sistema ho notato anche io un bel miglioramento anche se poi guardandoci mi sono accorto che sia la barra longitudinale superiore che inferiore ruotano su cuscinetti che non dovrebbero dare di questi problemi. Per le valvole comunque io al tuo posto non mi dannerei più di tanto, immagino che tu abbia pagato bmw per controllare o regolare il gioco valvole e che loro non abbiano fatto un bel lavoro per cui me la prenderei con loro.



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[The_Smart]

Io ho ingrassato anche questi cuscinetti e, quando scareno, ingrasso pure l'impossibile

Riguardo le valvole, se torno dove hanno fatto il lavoro, ci metto un kg di C4 dentro l'officina quindi, meglio che cerco soluzione da solo

[The_Smart]

Allora, veniamo a noi. Venerdì sera, tornato a casa, con la moto ben calda ho buttato dentro l'olio 70 ml di ET della Sintoflon (non mi sono fidato a metterne 125 come dicono loro) e sono uscito per fare il giretto di circa un'oretta che consigliano.

Al rientro (ho fatto non più di 40 km) mi sono trovato una moto con freno motore praticamente inesistente e decisamente meno "vibrosa"

Tra sabato e domenica mi sono fatto un giretto di test di circa 300 km con temperature tra i 31 e 36 gradi ed ora, sono in grado di fare in riassunto di cosa è cambiato.

1) Il rumore alle valvole che affliggeva la mia moto dopo la distribuzione è completamente scomparso. Si era attenuato rapidamente dopo l'inserimento del prodotto e, facendo i km è andato a scomparire

2) Il cambio, nonostante una prima comunque rumorosa, è tornato ad essere silenzioso nei cambi di marcia, sia in salita che in scalata

3)La temperatura di esercizio del motore è scesa sensibilmente. Ieri, tra il traffico di Montalto di Castro e Tuscania,non si è accesa mai la ventola. Il computer di bordo, ora, mi lavora su tre tacche, mentre prima era fisso sulle 4.

4) Capitolo consumi: ho fatto i 19,2 km/l (segnati dal computer e controllati a mano con pieno - pieno) con una media oraria di 91 km/h (ho fatto tutte strade secondarie). Tornando, ho fatto il pieno a Capalbio, sono arrivato a casa (facendo 140 km), ho usato una sola stecca di carburante ed il computer di bordo mi segna 330 km di autonomia residua

5) La ruvidosità che ha sempre afflitto la mia K nelle riprese in 6 dai 50 km/h è quasi scomparsa! Le vibrazioni tra i 130 e 140 sono diminuite sensibilmente (non mi si addormentano più le mani) e, dopo i 5.000 giri è liscia come l'olio.

6) Sono nati anche i problemi... il freno motore è praticamente inesistente ora, e, sono costretto ad usare i freni anche dove prima mi bastava chiudere il gas

7) I seghettamenti ci sono sempre, ma, ora cominciano a 1750 giri e non più a 1900

Appena posso metterò dentro i restanti 55 ml considerato che, gli effetti positivi sono stati parecchi!

In specialmodo sono felice che, il ticchettio delle punterie è scomparso senza dover toccare nulla!!!

[kbmw]

Originariamente inviata da The_Smart

6) Sono nati anche i problemi... il freno motore è praticamente inesistente ora, e, sono costretto ad usare i freni anche dove prima mi bastava chiudere il gas

Appena posso metterò dentro i restanti 55 ml considerato che, gli effetti positivi sono stati parecchi!

ciao

io sono 'tecnicamente ignorante' ma prima verificherei con chi di competenza che l'assenza del freno motore sia meccanicamente corretto.

un lampeggio

[andrew1]

Il computer di bordo, ora, mi lavora su tre tacche, mentre prima era fisso sulle 4.

Sulla mia è sempre stato così.

In specialmodo sono felice che, il ticchettio delle punterie è scomparso senza dover toccare nulla!!!

Circa questa affermazione io sarei invece preoccupato che un prodotto mi risolve un problema meccanico.
Ma prima che ti "rifacessero" le valvole (quanti km hai?) c'era il tichettio? Perchè le hai fatte rifare?? Solo perchè c'è scritto nel service??

[The_Smart]

Originariamente inviata da kbmw

ciao

io sono 'tecnicamente ignorante' ma prima verificherei con chi di competenza che l'assenza del freno motore sia meccanicamente corretto.

un lampeggio

L'assenza di freno motore è dovuto al fatto che, gli attriti interni sono diminuiti sensibilmente e, conseguentemente, anche il freno motore.

[The_Smart]

Originariamente inviata da andrew1

Sulla mia è sempre stato così.

La mia invece, si è sempre piazzata su 4 tacche e, appena ti fermavi, partiva la ventola. In marcia nessun problema.

Originariamente inviata da andrew1

Circa questa affermazione io sarei invece preoccupato che un prodotto mi risolve un problema meccanico.
Ma prima che ti "rifacessero" le valvole (quanti km hai?) c'era il tichettio? Perchè le hai fatte rifare?? Solo perchè c'è scritto nel service??

Le valvole sono state controllate perchè su service BMW (la mia ha 40.200 km) insieme alla sostituzione di catena, pignone superiore, candele, liquido di raffreddamento, ecc.

Il problema del ticchettio era nato subito dopo un cambio olio fatto da me, mettendo dentro un Bardhal XTC 5-40 al posto del Castrol 10-40 di mamma BMW.

Quando feci le valvole feci notare il rumore al meccanico che, mi disse: è la tua impressione questo è un rumore normale del motore

Mi è rimasto il rumore (che, secondo me era dovuto da qualche problema di olio) sino a venerdì sera, quando, finalmente l'ho risolto.

[holdy]

Sarebbe meglio sapere se la Bmw ti ha solo controllato il gioco valvole o te le ha registrare, lo puoi notare dalla spesa che per registrarle lievita notevolmente rispetto al solo controllo.


Lamps.......Holdy

[The_Smart]

Originariamente inviata da holdy

Sarebbe meglio sapere se la Bmw ti ha solo controllato il gioco valvole o te le ha registrare, lo puoi notare dalla spesa che per registrarle lievita notevolmente rispetto al solo controllo.


Lamps.......Holdy

Solo controllate perchè, mi hanno detto che, erano in tolleranza.