Da '14 a '21

[ipotenus]

Tutto giusto, anche il discorso sulla valutazione, la mia ormai la porterò a consunzione, il valore di mercato è da pezzi di ricambio.
Però va ancora strabene e non a detta mia (ed ha percorso 4 volte i Km della tua, che forse non arriverà mai a danneggiare lo statore).
Gli ammortizzatori sono originali e pure la frizione.
Ho provato la 1250? Si, e non ho notato nulla di esaltante, sarà anche per via della differente omologazione Euro che probabilmente impatta leggermente sulle prestazioni e su questo, mi pare di capire che siamo d'accordo. Ho invece da ridire sulle sospensioni (per me che sono un passo indietro) e preferisco non pronunciarmi sul sistema cruscotto/navigatore/smartphone attuale, e non perché sia LCD. Per me sono aspetti fondamentali su di una Tourer, di qualche Cv in più mi importa poco.
Ci sono vantaggi? Si, ma non compensano a prescindere dalla spesa (sempre per me, beninteso).
Il cambio è migliorato, prova prima però a regolare il tiraggio della frizione della tua.
Avendo il ricambio, la riparazione dello statore richiede un paio di giorni di lavoro. Non si rompe da un giorno all'altro, le avvisaglie sulla tensione di bordo, che comincia a scendere abbondantemente sotto i 14 V a motore acceso, sono il primo segnale.

A parte tutto, la vera questione è l'approccio mentale e le cose che scrivo mi rendo conto che spiegano i motivi di una mia personalissima e criticabile scelta.
In definitiva, se ti fa stare bene prendere una moto nuova e puoi farlo, fallo.

Per chiudere, 29.000 Euro per una moto sono una follia, concordo, magari ci fosse un'alternativa alla RT.

[stac]

Mi sono letto tutta la discussione sul navigatore integrato nel tft da cui si evince che non è stata una scelta vincente. Si risolve con aftermarket, anche se una modifica irreversibile non mi fa impazzire.
Anche del nuovo esa, in effetti, non mi sembrano tutti entusiasti.

Ho aperto questa discussione forse per avere dei post come il tuo, per evitare di "buttare" 10000€

Comunque continuo a valutare... perchè "non di solo pane vive l'uomo".

[Scarpazzone]

Tradotto: se trovi uno che svende....operi

[barney 1]

Ciao Stac
l’anno scorso ero nella tua situazione, proprio di questi mesi, con l’RT che leggi in firma.
Avevo trovato una 2019 (vecchio muso), nera con pochi km e tutti gli optional, radio compresa.
La mia venne valutata dal concessionario 11,5 e ne avrei dovuti aggiungere quasi 8.
Andato a vederla… niente, mi è passata la voglia di ricomprare la mia moto, che, color melanzana, mi piace di più.
Ho scelto una strada diversa, acquistando il Caballero 500, che è un bel giocattolo.
Va detto che con tre moto, che uso tutte regolarmente, spalmo molto i km annui.
E ora sto guardano per una r anni sessanta…
Son proprio vecchi, hai ragione.

Ciao e buona strada.
PS: se passi in Trentino e hai voglia, fa’ un fischio

[barney 1]

Scarpazzone, gli vendi la tua tigello-munita?

[TAG]

ci possono essere tante ragioni per voler cambiare!

la prima è il tarlo che si insinua e di solito è quella che comanda!

tutte le altre, ragionevoli, secondo il mio parere non rientrano nel tuo caso:

certo qualche cv ed un cruscotto moderno che ti fa sentire in sella a qualcosa di diverso, ma la moto in sostanza è la stessa

e la valutazione della tua può solo "migliorare":
una 2014 che potenzialmente percorrerà altri 5k km anno, tra altri 4/5 anni calerà in valore assoluto meno euro di una 2021 a pari percorrenze, e rimarrà comunque una delle più desiderate tra le sue pari nell'usato

[stac]

Fino a maggio avevo 3 moto. Oltre alla RT c'era una NC750 X dct del 2017, con cui ho fatto 35000 Km, che ho venduto e una vecchia NTV 650 del '95, che a luglio si è fatta un giro in Alto Adige.
Senza L'NC, l'RT oggi avrebbe oltre 70 mila Km e c'è da considerare anche che dal 2019 mi son dato alla bici.
Ad agosto avevo pensato di fare il terzo Capo Nord, ma poi la stanchezza ed il poco tempo a disposizione mi ha fatto desistere... non vorrei che avesse anche contribuito il fatto di avere una moto con 9 anni.

[Rafagas]

Originariamente inviata da stac

Mi sono letto tutta la discussione sul navigatore integrato nel tft da cui si evince che non è stata una scelta vincente. Si risolve con aftermarket, anche se una modifica irreversibile non mi fa impazzire.
Anche del nuovo esa, in effetti, non mi sembrano tutti entusiasti.

Ho aperto questa discussione forse per avere dei post come il tuo, per evitare di "buttare" 10000€

Comunque continuo a valutare... perchè "non di solo pane vive l'uomo".

Stac è solo un cambio di approccio, ma ci fai quello che fai con un navigatore. Anch'io all'inizio ero scocciato e poi scoprendolo direi che fa il suo senza problemi. IMHO

[Enzofi]

Originariamente inviata da stac

con 9 anni

in più...non solo la moto
Inutile cercare scuse "razionali" se c'è voglia di giocattolo nuovo

[ipotenus]

Originariamente inviata da Rafagas

Stac è solo un cambio di approccio, ma ci fai quello che fai con un navigatore. Anch'io all'inizio ero scocciato e poi scoprendolo direi che fa il suo senza problemi. IMHO

Beh, io problema è proprio questo, ad essere generosi ci fai quello che che facevi 20 anni fa con un navigatore qualunque.
In pratica, il sistema utilizzato da BMW monopolizza il cellulare mutilandolo di buona parte delle sue capacità, visto che questo da solo e non connesso alla moto, fa di molto meglio.

Ci sono utilitarie che costano un terzo di questa moto sulla quali la situazione è ben diversa. Anche l'hardware è discutibile, un display privo di touch screen avranno fatto fatica a trovarlo.
Poi per carità, rispetto il fatto che ci sia chi se lo fa star bene ed ognuno ha le proprie esigenze, ma personalmente trovo questo fatto intollerabile.

[Sanny]

anche la multi non e' touch

[stac]

Sono sempre più convinto.
La candidata principale non ha il cruise control adattativo ed il cambio elettroassistito.
Il primo non avendolo mai usato non so quanto possa essere comodo, (volendo credo si possa montarlo anche in un secondo momento), il secondo ce l'ho sull'attuale RT e non lo uso mai.

[zorba]

Se trovi comodo il cruise control troveresti ancora più comodo l'ACC. O, perlomeno, a me è capitato così.

Certo, è comodo ma non indispensabile: se dovessi cambiare moto - col mio utilizzo - potrei a malincuore rinunciare all'ACC ma giammai al cruise control tout court: almeno il "base" è, per me, talmente comodo da risultare quasi indispensabile.

Sul cambio EA: sulla RT LC lo usavo molto in scalata, pochissimo a salire (era un po' brusco).
Sulla 1250 (9/2022) funziona molto meglio e lo uso quasi sempre.

Poi, chiaramente, è anch'esso tutt'altro che indispensabile.

Buona scelta e gas!

[stac]

Il cruise control lo adoro
Il cambio ea mi faceva pena, soprattutto se confrontato al dct che avevo fino a maggio di quest’anno.

[stac]

Ma tra chi è passato da una RT 1200 LC a questa 1250, c'è chi sostiene che, (usura a parte), non vale la pena?

[Poz]

My two cents: non ho mai provato il 1250 e sono uno che il gadget lo intende come uno strumento per poter viaggiare (il vero divertimento, per me, più che la soddisfazione di possedere il gadget in sè), ma sono sicuro che il gap economico non valga la candela se quella che già possiedi è in ordine e ti soddisfa. Altro discorso se invece hai voglia di novità o quella che già possiedi non ti soddisfa più.

[Michelesse]

Originariamente inviata da stac

…. soprattutto se confrontato al dct che avevo…..

Il dct é una gran cosa, ho comprato per “sfizio” il Forza 750, e dopo un po’ di negatività legata al retaggio di non avere frizione sotto le dita, lo trovo di una comodità assoluta, che mi sta facendo lasciare molte volte il GS in garage….
.

[stac]

Originariamente inviata da Michelesse

Il dct é una gran cosa, ..., che mi sta facendo lasciare molte volte il GS in garage….
.

E' quello chae accadeva a me con L'NC

Però tornando alla domanda di prima sarò più diretto:
C'è qualcuno che passando dalla RT LC 1200 alla 1250 si sia pentito?

[Sanny]

io no...a parte alcune cosette che ho scritto gia...

cammellamento ammo post...risolvibile mettendo ammo in dynamic ( ma non e' logico...)
radio senza ubs per mia musica...ma non uso piu' la radio..

sella mi sembra meno sostenuta questa...

[zorba]

Io sono contento del passaggio, tolte un paio di cosette (ad es. le regolazioni ammo cui accennava Sanny).

Complessivamente la trovo senz'altro superiore, pur ammettendo che la LC è una gran moto e avrei potuto tenerla senza problemi anni e anni.

Ma solo tu puoi decidere quanto vale per te il cambio.

[stac]

Alla fine l'ho fatto.
Oggi sono andato a Roma dove ho lasciato la mia RT del '14 e me ne sono tornato con una 1250 del 30/12/21 con poco più di 2000 Km.
La mia era una primissima serie, pochi Km, ma gli anni ci sono, a febbraio sarebbero stati 10.
Sinceramente a livello di motore il 1250 non mi sembra tanto meglio. Forse dipende anche dal fatto che la mia era una euro 3, quindi forse un po' più libera. Il regolatore SH847AA inoltre le dava più prontezza, (difficile da spiegare, ma questa cosa è stata rilevata da tutti quelli che lo hanno installato), oggi comunque montavo l'originale...
Il cambio è decisamente migliorato, anche se dall'ultimo tagliando l'olio fresco o forse qualche additivo avevano fatto un mezzo miracolo, che magari sarebbe svanito a breve.
Entrambe montano le stesse gomme, Michelin PR5GT, con più o meno gli stessi Km e alle stesse identiche pressioni, quindi ho avuto subito lo stesso feeling.
La gestione automatica del precarico è comoda, ma queste ed altre sofistificazioni elettromeccaniche un po' spaventano.
Normalmente tenevo sempre "dynamic", raramente "soft" o "road", in strade rovinate o sotto la pioggia. L'impressione con la nuova moto è che l'impostazione più morbida sia molto simile alla vecchia "soft" e quella più rigida una via di mezzo tra i precedenti "road" e "dynamic".
La sella a me sembra identica.
Il tft molto scenografico, pensavo meglio sotto il sole. C'è da spippolare parecchio, troppa carne al fuoco, troppo presto per giudicare.

[zorba]

Congratulazioni e buona strada

Il TFT colpito dal sole diretto soffre un po', in effetti.
Vedrai comunque che ti ci troverai bene.

Quoto quello che dici sulle sospensioni, anch'io ho la stessa idea.

Passando da LC '18 (euro 4) a 1250 io la differenza di motore l'ho sentita, non tanto per i cavalli (cmq ne uso pochi) ma per la coppia, superiore (certo non è il doppio).

Il cambio, rispetto alla LC, è davvero di un altro livello, soprattutto il QS, ora impeccabile.

Colore?
Una foto?

Lamps

[stac]

Colore Blu.
Non amo particolarmente il keyless ma c'era.
Per curiosità avete in dotazione 2 chiavi?
A me ne hanno data una più una seconda di plastica.

[zorba]

Normale barbonaggine odierna: una chiave + 1 di plastica.

Del resto è una moto "primo prezzo"

[marko60]

Non sono favorevole al TFT sensibile al tocco. Togliere la mano dal manubrio per cliccare sullo schermo, magari con le disconnessioni della strada ed un curva che arriva non mi sembra proprio raccomandabile. In pratica, e con un grossissimo “forse”, si potrebbe usare solo in autostrada.