Multistrada enduro semestrale

[romargi]

Originariamente inviata da Mikey

Ma voi una multistrada enduro immatricolata dal concessionario a fine 2016 e usata solo dal titolare (ha 1000 km) a 18.000 euro la prendereste?
Esemplare liscio senza optional e senza borse.

Immatricolata dal concessionario = moto demo data in prova a chiunque
Usata solo dal titolare (1000km) = considerando che è stata data in uso per brevi giretti di 15minuti/15km, significa che l’utilizzatore avrà cercato subito le massime prestazioni, tirando il mezzo al limitatore a moto fredda. Ergo: preferirei una moto con 10-15k km ben tenuta e tagliandata che una con solo 1.000 km usata senza ritegno.
Liscio senza optional e senza borse = il bello di queste moto sono proprio gli optional e le frocerie al contorno. Se elimini questi perdi un buon 50% della goduria della moto.
18k euro = 1K aggiuntivo per le borse lo devi spendere ed arrivi a 19k. E’ una moto di fine 2016 ma ha a tutti gli effetti perso già un anno di vita e di valutazione (un altro millino lo hai già perso). Considerando che non ha optional la rivendibilità ne risentirà e dovrai abbassare ulteriormente il prezzo per liberartene. Alla fine tutto quello risparmi inizialmente (poco) te lo rimangi sucessivamente con gli interessi. A mio avviso il prezzo non è così conveniente.

Io cercherei altro...

[dab68]

Beh, nuova sta a 22000.
Di sicuro non la,trovi a 16000...

[Lak970]

Originariamente inviata da dab68

La si chiama verde ma è "Phantom Grey"... che poi è quella che ho anche io.

La colorazione opaca è bella ma tende a lucidarsi. Viaggio con borsa da serbatoio che ha "levigato" una linea all'altezza delle palle ....



Vuota sotto? Ma l'avete provata o andate per sentito dire...





Qui con le scarpette da ginnastica

Ho avuto lo stesso dubbio.......provatela, poi ne riparliamo......


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[nicola66]

Originariamente inviata da romargi

Immatricolata dal concessionario = moto demo data in prova a chiunque
Usata solo dal titolare (1000km) = considerando che è stata data in uso per brevi giretti di 15minuti/15km, significa che l’utilizzatore avrà cercato subito le massime prestazioni, tirando il mezzo al limitatore a moto fredda. Ergo...

Ergo vorrei conoscerlo l'utilizzatore che ha cercato le massime prestazioni di una MTS appena presa in mano.
NON è un GS che ha solo minime prestazioni.

[romargi]

Originariamente inviata da dab68

Beh, nuova sta a 22000...

Si ma con TUTTI gli optional e le borse.
Qui mancano sia gli uni che le altre. Quindi alla fine tutto sto risparmio non lo vedo...
Oltre ad essere stata usata male
Oltre ad essere invendibile senza optional

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da nicola66

non discuto sui contenuti tecnici e sulle prestazioni, certo che a vederla così sembra uno scatolone di plastica verde opaco. La qualità percepita è bassissima.

A me sembra rifinita meglio di qualsiasi Bmw...

[romargi]

Originariamente inviata da nicola66

Ergo vorrei conoscerlo l'utilizzatore che ha cercato le massime prestazioni di una MTS appena presa in mano.

Allora, secondo te, quei 1000 km sono stati percorsi tutti rispettando le prescrizioni del rodaggio?

Comunque sia, non è necessario un gran manico per provare le massime prestazioni: è sufficiente un rettilineo di una strada sufficientemente larga ed un po' di incoscienza per tirare qualche marcia al limitatore.
Non intendo la velocità massima ma regimi elevati prossimi alla zona rossa A FREDDO ed IN RODAGGIO.

PS: ricordo i test ride BMW di più di 20 anni fa (parliamo del 93 in poi quando presentarono la prima R1100RS, moto che poi acquistai): ero riuscito a raggiungere quasi la velocità massima sulle statali di Sommariva Perno e sullo stradone di Chieri (qui un po’ meno,ma sempre superati i 200 di tachimetro) con K1100RS ed R1100RS.... Ovviamente da 20enne incosciente, ora non ne sarei capace.

[Mikey]

Allora, finiture: sono il massimo. Ducati è nettamente avanti a BMW, per me.
Il punto alla fine credo sia economico, per me 18.000 mila per un'usato (pure freschissimo e con mille km) sono troppi, sopratutto considerato che offre troppo poco per il mio usato.
Sarei stato seriamente allettato se l'operazione avesse avuto non dico una convenienza economica (quando mai quando si gioca con le moto) ma quantomeno una sua attrattiva. Ma con la multi valutatta troppo e sottoprezzato il mio usato la cosa per me non ha senso.
Ps senza optional è poi relativo mancano solo borse e manopole riscaldate tutto il resto è di serie (non come in bmw che devi mettere praticamente tutto a pagamento)

[Lak970]

Originariamente inviata da romargi

Si ma con TUTTI gli optional e le borse.

Qui mancano sia gli uni che le altre. Quindi alla fine tutto sto risparmio non lo vedo...

Oltre ad essere stata usata male

Oltre ad essere invendibile senza optional

La moto supera i 21k nuda, i due pacchetti urban e touring che comprendono le alu sono altri 3k se poi vogliamo aggiungere altri pacchetti, enduro e sport, si superano di ampio slancio i 25k
Scontistica nell'ordine del 5% ......scarso
Senza pensare a navi e ulteriori frocerie......in Ducati la lista degli optionals è forse più vasta che in BMW


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[nicola66]

ma sei sicuro che le AKG facciano rumore?
le hai fatte provare a qualcun altro?

*non ho sbagliato 3ad

[Mikey]

Ps comunque la multi è bellissima, senza se e senza ma. A sto punto se mi prende un prurito serio, che però adesso non ho, penso a un nuovo (magari bianca che mi piace molto di più del rosso)

[LaSuocera]

Se ti intimoriscono i 1000km forse fatti male, puoi per esempio guardare questa di un mio amico e sicuramente tenuta benissimo ed accessoriata

http://www.subito.it/moto-e-scooter/...-191084111.htm

So che la vende per ricomprarsi una nuova Pikes Peak e forse puoi limare ancora qualcosa. Tra l'altro avrà avuto non so quante GS ma ora è Ducatista nell'anima e puoi chiedergli ben un parere

[rsonsini]

Ma nuova cosa costa?


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[mascalzone_latino69]

[QUOTE=torno al tinga65.......è contentissimo....Cmq in garage ha anche una r 1200 s del 2007...[/QUOTE]

O.T. : Sarà l'unica moto che lo rende contento!!!

Cmq anche secondo me 18k € sono tanti x una moto senza optional !

Pensaci bene!

[ValeChiaru]

Amico che l'ha provata e veniva dal Gs bialbero... moto troppo scorbutica e nervosa, da smanettone, e da quello che leggo non mi sembri il tipo.
Provala e vedi che emozioni ti da.

[Mikey]

Originariamente inviata da RS"?

Ma nuova cosa costa?


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Liscia senza optional 21 e qualcosa (la rossa)

[rsonsini]

Porca eva! Costa persino di più dell'adv full...


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[dannyGS]

Prova a porre il tuo quesito su un forum ducati . Poi ci racconti le risposte.

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[albesse]

Sperando di esserti di aiuto ti riporto la mia recente esperienza: volendo sostituire un RT1200 bialbero con un mezzo più agile, e avendo giurato a me stesso che quella sarebbe stata la mia terza ed ultima BMW, ero partito convinto di acquistare un MTS MY2016. L'ho provata più volte, per parecchi km ed in diverse condizioni sia di meteo che di strade. Sicuramente addomesticata rispetto alle versioni precedenti in quando ti consente di girare in città a bassi regimi anche con marce alte però, a parte le vibrazioni ed il forte calore emanato dal motore , senti che soffre, senti che vorrebbe correre e appena tocchi il gas parte come un razzo e godi come un maiale. Insomma, andare piano in città e nelle strade con limite fino a 70 km/h è veramente una sofferenza. Ogni volta risalendo sul mio RT è vero che mi sembrava di essere a cavallo di un bradipo ma in quanto a comfort sembrava di essere su una Rolls.
Prima di firmare il contratto mi sono voluto togliere lo sfizio di provare un GS 1200 ADV, che mi stava abbastanza sulle balle in quanto moto da fighettino, e mi sono reso conto che come potenza del motore era una via di mezzo tra il bradipo e l'MTS e come comfort aveva veramente poco da invidiare all'RT.
Insomma oggi sono un fighettino felice proprietario di un ADV TB MY2017!!!!

[Mikey]

L'adv è uno splendido mezzo ma se cambio cerco qualcosa di più agile e un po' meno ingombrante. Comunque quella multi rimane lì poi si vedrà

[okpj]

Io la proverei lo stesso, per togliermi la curiosità di vedere come va il mezzo, però non la comprerei perchè comunque non mi fiderei riguardo all'uso che quella moto ha subito nei suoi primi 1000 km.

Quanto al discorso coppia in basso e motore boxer, non sono propriamente d'accordo con la maggior parte dei forumisti. Io avevo il 1200 da 105 CV e in basso proprio non ne aveva, le altre che provai erano uguali, la 110 cv bialbero (provate 2) erano una briciola migliori ma nulla che mi facesse dire "QUESTA é COPPIA AI BASSI".
Ho provato entrambe le versioni LC successivamente e son rimasto ancora più inorridito.
Allora mi son preso 2 moto che di coppia ai bassi ne avevano veramente.
Vedere firma

P.s. O.T.: nel calderone ci metto la Guzzi Breva 1100 2V di un mio amico, ottimo tiro fin da subito e gran bella moto.

[pacpeter]

domandiamoci:che danni fa ad un motore se durante la fase rodaggio viene tirato e per giunta a freddo?
l'assestamento dei vari componenti del motore non sarà ottimale, forse ci saranno usure leggermente più alte, forse performance leggermente inferiori, forse un consumo di olio maggiore. freni che fischiano, poi?
secondo me i problemi potrebbero venir fuori ad elevati chilometraggii, dopo tanto tempo, non subito.
quindi se l'idea è di tenerla un pò poi cambiarla, potrebbe essere presa in considerazione, se invece uno prevede alti chilometraggi e tenerla per molti anni allora lascerei perdere

[okpj]

Io invece sono d'accordo col messaggio #26 di romargi, per me non ne vale la pena e aggiungo altre 2 considerazioni:
- moto senza alcun optional -> scarso appeal quando la vuoi vendere
- se chi la compra fosse come me, il pensiero del rodaggio fatto da chissà chi e chissà come mi ronzerebbe in testa in continuo

La moto supera i 21000 € di listino, arrotondiamo a 20000 se siamo fortunati con lo sconto, quindi abbiamo una differenza di 2000 max 2500€.
Meno garanzia, più incognite, più menate. Forse anche no Euro4.

Però, ragazzi, 2000 sacchi son pur sempre 2000 sacchi

Ma nonostante ciò io sono comunque per il NO (ma per provarla per sfizio).

[ValeChiaru]

Secondo me una moto nata per correre non ha problemi se le tiri il collo, anche perché li provano a dovere appena assemblati sul banco prova (uno per uno).
Io consiglio di provarla e di non leggere i commenti perché sono puramente soggettivi e non ne trai benefici.
Io per es una moto full non la vorrei, il mio Gs del 2008 ha solo le manopole riscaldate, vario paramani un navi e ohlins, questo perché ho intenzione di tenerla a vita e non si rompe niente.

[nicola66]

in tutta questa discussione l'unica discriminante che ha senso è se il risparmio di teorici 3.000€ valgano + della soddisfazione di prendere la moto vergine.

niente di +.