Faretti Supplementari - consigli, montaggio, confronti [THREAD UNICO N° 6]

[Vip4]

In sostanza ho questi

https://it.aliexpress.com/item/33059963834.html

[Vip4]

In realtà ottoDM me lo aveva detto....

[Vip4]

Forse quindi con viti più lunghe e distanziali funziona......
qualcuno l’ha fatto? Grazie!

[Adry GS]

Originariamente inviata da Buda

Forse non mi son spiegato sufficientemente bene.
Il manutentore lo attacco alla presa 12V dove solitamente si attacca.
Non ho il manutentore originale, ma un compatibile canbus, che personalmente ritengo essere anche migliore.

Inviato dal mio COMMODORE C=64

immagino non vi capiate perchè tu ti stia riferendo ai faretti con il cablaggio che intendeva @scubait
"smart relay aliexpress? Sarebbe la centralina intelligente che stacca l'alimentazione ai faretti una volta spenta la moto"

questa centralina legge la tensione della batteria, che a riposo ha un determinato voltaggio, più o meno 12v, a moto acceso la tensione aumenta a causa della ricarica fornita dal motore, statore raddrizzatore, bla... bla...bla... arrivando ben oltre i 13v.
la centralina rilevando un aumento di Volt alimenta il tasto di accensione dei faretti, spegnendo la moto questa cala e raggiunta una certa soglia stacca l'alimentazione dei faretti.

Quindi collegando il mantenitore di carica, questo aumenta la tensione della batteria e la centralina dei faretti da il suo consenso per l'accensione ....e cosi via.

A questo punto il cane si morde la coda!
il caricatore non staccherà mai perché sente l'assorbimento della centralina e il canbus ....@#¶ù]£$"&.. insomma un puttanaio

[Scubait]

Andry GS grazie per la risposta ... alla fine oggi ho installato i faretti cloni cinesi pagati 36 €. Attacco diretto alla batteria. Gran bella luce. Nel frattempo ho ordinato la smart relay che va installata direttamente alla batteria e a cui poi va collegato il cablaggio Dei faretti. Nel frattempo spero di non scordarli accesi 😅.
Per il caricabatteria non uso un canbus ma uno per batterie per moto che si attacca alla batteria. A tal proposito ho notato già oggi con il cablaggio montato munito di relè, che mettendo in carica la batterie il caricabatteria non staccava e dopo mezz'ora ho staccato manualmente quando in genere dopo 10 minuti staccava in automatico.

[Vip4]

Scuba, credo si manifesti lo stesso fenomeno descritto da Buda, ecco perché hai dovuto staccare il mantenitore......

@Buda, ma posso sostituire il relay standard del cablaggio con uno allo stato solido come dicevi? Riesci a darmi qualche dritta per comprare quello giusto?

La tua soluzione mi sembra l’unica che possa funzionare.....

Grazie!

[Boxerfabio]

@Buda: mi sono perso qualche passaggio forse.
io ho faretti alimentati da batteria e comandati da classico relè con bobina alimentata da sottochiave gps e intercettata da interruttore.
se collego caricabatteria originale bmw nella presa din della moto, anche se questa fosse in parallelo a quella del gps, sarebbe cmq sezionata dall'interruttore, quindi il caricabatteria non la sente la bobina del relè.
ovviamente con interruttore dei faretti su off.
ho poi dei dubbi che il gps sia in parallelo con la presa din del cruscotto. avevo chiesto ad un utente e a aveva fatto una prova:
ha preso il sottochiave per il relè dalla presa din. attaccando il caricabatteria, con interruttore faretti su on, il relè si eccitò con al corrente fornita dal caricabatteria e i faretti si accendono.
Questo NON succede se si prende il sottochiave dalla presa gps. quindi secondo me non sono in parallelo i due circuiti ma proprio diversi, forse proprio per il motivo del manutentore che dialoga con canbus
ciao

[Buda]

Prima di dare delle risposte volevo fare qualche prova

@Vip4: ho provato con un SSR tra quelli che avevo a disposizione come ricambi per lavoro ma sono tutti per grandi potenze e tensioni maggiori di 24V in uscita.
pertanto non funzionavano a dovere.
Senza dissanguarmi, e visto che non è urgente, ne ho ordinato uno su Aliexpress..... questo

DC-DC Monofase Relè A Stato Solido DC DC SSR Modulo 10A 25A 40A DD Tensione di Ingresso 3-32 v 12 v DC A 5-60 v DC Carico di Uscita

io ho preso quello da 25A, ma già con quello da 10A era più che sufficiente, in ogni caso ho "fusibilato" il tutto a 10A.

Con questo, pagato compreso consegna l'incredibile cifra di 3,4€, si dovrebbe riuscire a comandare carichi in uscita a 12V continui con tensioni di ingresso comprese tra 3 e 32V continui, quindi nel range che ci interessa a noi.

Ci vorranno una quarantina di giorni perché arrivi, appena riesco faccio sapere come va.

@Boxerfabio: Nel tuo caso, se la bobina del relè è sezionata da interruttore (meglio se bipolare) non dovresti aver alcun problema se a moto spenta ti ricordi di spegnere i faretti dall'interruttore.
In merito al circuito della presa GPS rispetto la DIN, per essere sicuri bisognerebbe vedere lo schema elettrico del GS1200LC.
A rigor di logica dovrebbero avere in comune solo il negativo, mentre il positivo dovrebbe essere fornito dalla Centralina di comando elettronica centrale telaio (ZFE) e dovrebbe essere possibile in qualche modo (forse con Motoscan) poterla impostare/tarare nei tempi di accensione, assorbimento max, ecc
Purtroppo senza manuali tecnici specifici che descrivono il funzionamento (e dubito che neanche le officine autorizzate lo abbiano) è come andar di notte, e si procede a tentativi, facendo molta attenzione per non danneggiare nulla.
Giusto per farti capire, mi accorsi del problema quando misi il manutentore senza preoccuparmi di staccare il navigatore (TT R550) dopo un po' mi accorsi di avere il navigatore acceso e non mi spiegavo il motivo.

[Vip4]

Grazie mille Buda! Fammmi sapere come va il test nel frattempo speriamo di tornare in zona gialla così si gira un po’


P.S: non ho ancora montato il tutto ma non ho visto lo spinotto del GPS, forse avendo la predisposizione del GPS é utilizzata? quindi pensavo alla presa del cruscotto con il rubacorrente.... vedremo...

[Buda]

Se gai già il supporto GPS installato sicuramente quella presa è già utilizzata, ma puoi comunque sfruttarne l'alimentazione o con dei rubacorrente o acquistando i connettori e farti un cavo a Y.

in un altro 3d in questa stanza stanno affrontando più o meno lo stesso problema per la modifica del clacson con trombe bitonali.

clacson orribile [EDIT: avvisatori acustici aftermarket - THREAD UNICO]

Puoi trovare consigli su dove trovare i connettori...

[Vip4]

Grazie Buda! A questo punto uso la presa din del cruscotto siccome per il mantenitore metterò un spinotto direttamente sulla batteria.

Forse é già stato indicato ma ho trovato questo video in cui si modifica il cablaggio di Ali e si prende il positivo dalla din.

https://youtu.be/rUAR9GC-odo

Mi sembra un bel lavoro....

[Adry GS]

Certo che fare quel lavoro con i guanti in latrice non se po’ vede, manco dovesse cambiare la catena piena di grasso!
E poi io il filo lo avrei saldato e non girato è tenuto assieme con la termo restringente.


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[Neo76]

Vedo che tanti fanno presente che faretti omologato o meno comunque non si è in regola col codice della strada. Nella fattispecie che articolo viene violato? Il 78? Se montati quelli Bmw invece? Viene aggiornata la carta di circolazione?

[Adry GS]

Per le omologazioni è un gran casino!
Esempio: i fari allo xeno, vendo kit “omologati” ma omologati cosa? Avete mai visto una moto con i fari allo xeno montati dalla fabbrica?
L’omologazione dei fari allo xeno comprende il tergi lava faro e l’autolivellamento. Quindi acquistando uno di questi kit spacciati come omologati non sarete mai in tegola.
Anche perché l’omologazione deve riferirsi a quel veicolo.
Esempio: un terminale della S1000 omologata (se mai riusciste a montarla ) su un GS, è omologata?
No, perché è stata omologata per quel tipo di moto.
Quindi anche l’omologazione dei faretti supplementari lascia il tempo che trova sarà omologato il fascio di luce che emette ma per quale mezzo?
Io ho una ADV e sul libretto non ho riportato nessun faretto.
Per me vale sempre il buon senso sia per chi ti ferma che per chi li utilizza.
Se vai in giro con i faretti di 20000W regolati alti è pure giusto che ti sanzionino.
Se invece ti trovi di notte in cima alla montagna o zona desertica e nn c’è in giro nessuno se nn i lupi, allora puoi anche rischiare di pagare 84€ di contravvenzione. Meglio vederci e farsi vedere che trovarsi dentro un fosso.
E comunque quelli che monta di serie l’ ADV sono come avere delle luci di ingombro


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[Adry GS]

84€ sono riferiti all’art. 72del cds che mi sembra più appropriato


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[Buda]

L'aspetto delle omologazioni è sempre stato molto interpretabile e controverso. Ritengo che a prescindere deve sempre prevalere il buonsenso.
Fari, appendici varie, organi meccanici come sospensioni, impianto frenante, scarichi..... dovrebbe essere tutto sempre certificato ed omologato per il mezzo sul quale è installato.
È ovvio che se poi ti fermano ed il tutore della legge in questione, annusa di essere come spesso accade, di essere preso per i fondelli, difficilmente chiuderà un occhio, specie se il motivo per cui ti ferma è legato al funzionamento di una parte potenzialmente non originale..... leggi fari fastidiosi, scarichi assordanti, bagagli troppo voluminosi, ecc

Inviato dal mio COMMODORE C=64

[Buda]

Originariamente inviata da Adry GS

Certo che fare quel lavoro con i guanti in latrice non se po’ vede.....

I guanti in lattice sono l'ultimo degli aspetti del video che tra l'altro non influiscono sul risultato...

La cosa scandalosa è come effettua i collegamenti, dove passa i cavi, come li fissa.....
IMHO Assolutamente "diseducativo"!!!

Inviato dal mio COMMODORE C=64

[Boxerfabio]

Ecco dove ho messo l’interruttore per non averlo in brutta vista e per non avere filo in più in vista:

[Vip4]

[QUOTE=Adry GS;10543612]E poi io il filo lo avrei saldato e non girato è tenuto assieme con la termo restringente.


E io che pensavo fosse un bel lavoro..... va be si capisce il mio livello di ignoranza in merito..... svelo anche il mio dubbio tanto ormai si capisce che sono ingnorante .... ma quando taglio il filo che va all’interruttore é quello che devo collegare con la prolunga alla presa din giusto? Quindi mi rimane un filo che entra nel relay sezionato, giusto? Ragazzi abbiate pazienza con me....

[Vip4]

@boxerfabio,

Sta bene l’interrutore ma é molto lontano quando devi azionare i faretti.... comunque ognuno ha le sue preferenze, io preferisco sul manubrio...

[Vip4]

Riguardo alle omologazioni non siamo in regola ma dipenda dall’uso che se ne fa e dal target di chi ti ferma.....

[Vip4]

@Buda, quanto costa un corso da te educativo..... così faccio un bel lavoro

Ho risparmiato un po’ con Ali quindi ho un piccolo budget....

[Boxerfabio]

Se devo pagare la multa la pago. Preferisco la multa che una macchinata.

[Vip4]

Io ho il Commodore vic20 peró con l'espansione a 16k, i 3583 bytes free non mi bastavano....

Leggero ot

[Vip4]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Preferisco la multa che una macchinata.

Concordo pienamente