e finalmente la Guzzi che tutti aspettavano (?)

[zorba]

Sì, ma il look avvenciùr ne soffrirebbe, invece tutto quello che sta all'interno non si vede

[masban]

Le camere d'aria sono il motivo per cui non la considero in sostituzione della mia F800. Oltre al motivo sicurezza, che è il principale ed è già stato descritto, aggiungo che negli anni ho bucato 2 volte (sfigato?) ed ho imparato che, almeno io, a bordo strada una Camera d'aria NON riesco a smontarla, a dire il vero heidenau k60 manco riesco a toglierla dal cerchio.... ma forse sono scarso io. Quindi dopo aver smontato la ruota ho dovuto trovare un passaggio avanti/indietro per un gommista (che ovviamente non trovi sempre aperto) lasciando la moto da sola a bordo strada (sterrata). Ed ovviamente mi porto sempre con me camere d'aria di scorta e chiavi per smontare ruote. Insomma una palla, inaccettabile rispetto alla comodità di un kit tubeless, soprattutto per uno come me che affronta percorsi off road assolutamente fattibili anche con cerchi in lega e tubeless, ma ovviamente abbastanza isolati e senza assistenza.

[zorba]

Scusate l'ignoranza, ma per mettere i tubeless sulla Guzzi bisogna sostituire i cerchi? Costo spannometrico?
Io se la comprassi sarei tentato di farlo!

Masban, guarda che se il foro non è eccessivo, con una bomboletta ci ripari (temporaneamente) la camera d'aria ugualmente. Certo, a livello sicurezza un tubless è superiore, però non è che con la camera d'aria su asfalto si buchi rovinosamente ogni due x tre, a me personalmente non è mai successo.

[britten34]

Per quello che mi sono informato i cerchi della Guzzi sono già anti stallonamento e dunque basta solo fare la modifica tipo bartubeless o altre che si trovano in rete. Addirittura nei gruppi facebook del V85TT Alcuni hanno provveduto personalmente a farsi la modifica con del silicone e del nastro 3m uso Marino e dicono che la gomma non perde. Adesso sto valutando come fare , aggiungerò di sicuro i tappi valvola per il controllo della pressione. A me serve una modifica reversibile perché quando metto i chiodi per l'inverno è obbligatorio montare la camera d'aria che evita , in caso di piccole perdite dovute al fatto che il chiodo è entrato troppo , lo sgonfiaggio del pneumatico.

Per gli Alpina si parte da 1140 + iva la coppia. Ovviamente si parla di prodotti di qualità estremamente superiore a qualsiasi cerchio a raggi di serie che qualsiasi moto possa avere. A mio parere soldi ben spesi: dovessi prendere una v85 non avrei nessun dubbio sull'installazione immediata.

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[Fonzie]

L' unico prodotto che potrebbe salvarti e' lo slime ovvero un gel bicomponenente da introdurre nelle camere d'aria preventivamente che va a chiudere anche eventuali tagli o pizzichi esiste sia per tubeless che per camere d aria si consiglia di avere dietro un mini compressore di emergenza.I cerchi alpina modello piu recente con cuscinetti seri e doppio oring sui raggi costano circa 1400 euro con possibilita di personalizzare colore nipply raggi canale eccetera... sono andato direttamente in azienda a chiedere.Nelle mie ricerche pero' non sono mai riuscito a trovare un azienda che venda cerchi a raggi tangenziali come quelli che monta la mia ghisa e tutte le gs in generale ma anche Triumph Ducati e Honda..Ho chiesto a Fa.ba Kineo Alpina e bartubeless stesso..Nessuno sa

[giessehpn]

Personalmente andrei (anzi, appena possibile lo farò!) con la modifica Bartubeless che sulla V85 non richiede il cambio del cerchione anteriore (AT, sì).

[masban]

Originariamente inviata da bubugaz

Masban, guarda che se il foro non è eccessivo, con una bomboletta ci ripari (temporaneamente) la camera d'aria ugualmente.

Credo di aver sbagliato la pressione sgonfiando troppo prima di lasciare l'asfalto, entrambe le volte temo di aver lacerato la Camera d'aria passando su una roccia tagliente. Con la bomboletta non si sarebbe risolto nulla. Concordo che il foro da chiodo forse lo risolvi, difatti nel mio kit ce ne sono addirittura due, di bombolette

[Swan]

Sarà prima o poi da provarla sta V85TT, l'idea di una tuttofare gestibile in ogni situazione potrebbe essere intrigante....se ne sente parlare un gran bene !!!
C'è qualcuno che l'ha provata e invece è rimasto deluso ?

[GIGID]

Una domanda da profano, la sostituzione dei cerchi e la
Trasformazione in tubeless, dovrebbe comportare l’aggiornamento della carta di circolazione ?


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[67mototopo67]

Voci non confermate sussurrano la prox versione con cerchi a raggi tangenziali!

[GTO]

Originariamente inviata da GIGID

la sostituzione dei cerchi e la
Trasformazione in tubeless, dovrebbe comportare l’aggiornamento della carta di circolazione ?

No, se mantieni le misure permesse e scritte sul libretto

[dpelago]

Originariamente inviata da Swan

C'è qualcuno che l'ha provata e invece è rimasto deluso ?

Io sono rimasto estremamente deluso dal propulsore.

Vista la scarsa potenza in gioco, mi attendevo quanto meno un tiro sostenuto. Viceversa il motore ai bassi langue, pur potendo vantare un allungo non disprezzabile.

Per la verità il comparto cambio / frizione è da applausi per dolcezza , modulabilità, e sforzo richiesto.

Resta il fatto che un sorpasso su strada di montagna, magari in coppia, diventa una impresa da ben ponderare.

Poi intendiamoci ... la moto è comoda, affidabile, con ottima abitabilità. Va bene per andare a spasso, anche se per usare le parole di un mio amico che l'ha comperata e rivenduta dopo 3.000 km " per andare a spasso va bene di tutto ".

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[MotorEtto]

Vi confermo, come già scritto, che al tagliando dei 10000 km mi hanno fatto diversi aggiornamenti alla centralina e la moto va molto meglio, soprattutto ai bassi. È più pronta.

[Swan]

Se continueranno a migliorarla ne vedremo sempre di più e in giro, almeno fino ad oggi, ne ho viste davvero tante. Sarà poi per il prezzo o la facile accessibilità in termini di seduta, sta di fatto che non dispiace neanche esteticamente.
Vedremo le evoluzioni future......

[branchen]

Che la moto sia bella e fatta bene penso siamo tutti d'accordo.
Vorrei che in Piaggio si dessero una svegliata invece !

L'anno prossimo è il Centenario della Moto Guzzi, cosa hanno intenzione di fare?

[giessehpn]

Recentemente ho sentito parlare di un nuovo motore di 1000cc raffreddato a liquido, in configurazione classica che verrà presentato per l’anno del centenario, il 2021.
...magari è l’ennesima panzana.

Da marzo ho percorso 7000km con la mia V85tt e ne sono soddisfattissimo. Certo le moto prestazionali sono altre, ...molto differenti. Tuttavia la V85tt mi fa sempre divertire e continua a piacermi. La riprenderei? Si.

[Someone]

Originariamente inviata da giessehpn

nuovo motore di 1000cc raffreddato a liquido, in configurazione classica

Ce l'hanno da tempo, quattro valvole, dovrebbero però omologarlo

[motomix]

Viste tante anche qui in zona abetone. Bella.

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[Swan]

Originariamente inviata da giessehpn

.....Da marzo ho percorso 7000km con la mia V85tt e ne sono soddisfattissimo......

Da che moto provenivi e quali differenze hai riscontrato ?

[FATSGABRY]

Originariamente inviata da branchen

Che la moto sia bella e fatta bene penso siamo tutti d'accordo.
Vorrei che in Piaggio si dessero una svegliata invece !

L'anno prossimo è il Centenario della Moto Guzzi, cosa hanno intenzione di fare?

Ci mettono adesivo del centenario sulla v7

[bim]

Certamente, visto che vende piu’ della 850 e senza investimenti....
La moto piu’ longeva mai vista

[BraveAle]

Tra il motore 850 ed il 1200 se ben ricordo non c'è tanta differenza di peso
però in termini di cavalleria invece qualche differenza c'è...forse si poteva
mettere direttamente in 1200 con più coppia...mi ricorda un po' la storia
della Griso 1200 poi fecero la 850 che peseva quasi lo stesso ma più "spompa"

[ozama]

Sono moto da guzzisti.
Così anche loro hanno la brava "endurona" e si sentono alla moda per qualche anno.
È in tutto e per tutto una Guzzi.
Ciclistica decente, motore inesistente in rapporto al peso, estetica "Guzzi", cardano che con queste potenze in gioco toglie ancora di più al motore.
Bicilindrico a V fronte marcia che nel 2020 va giusto bene per raffreddare ad aria finchè si potrà, scaldando gli stinchi al pilota. Ma soprattutto, scaldandogli il cuore mentre guarda i due testoni davanti alle gambe.
240 Kg con 72 CV alla ruota. Giusto meglio di Benelli. Tranne che la Benelli costa 5.900 Euro. E questa ne costa 11.500 senza accessori. E non ha nemmeno radiatore dell'acqua, pompa dell'acqua, 2,5/3 litri di liquido di raffreddamento, che la Benelli ha, nel peso.
Poi, su una moto da 11.500 Euro, appena progettata, niente ABS cornering nemmeno a pagamento.. Cerchio anteriore da 19 (quindi da "crossover") a raggi, con le camere d'aria.. Almeno avessero messo un 21, l'avrebbero potuta spacciare per "l'uso in fuori strada" come l'Africa Twin.. Insomma: puro marketing per gli affezionati del marchio.
Per il resto, non vedo ragioni per comprarla. Ma io non sono un nostalgico dei tempi andati. E non mi sono neanche mai particolarmente piaciute le Guzzi. Carina la Griso. E, ai suoi tempi, la 850 Le Mans. Quindi forse vedo un po' più le cose come stanno. Non so..
Se devo comprare una moto italiana, cosa che comunque non mi passa neanche per la testa, sono più propenso ad una Ducati. Che il bicilindrico lo mette nel senso giusto e lo fa frullare ai giri giusti. E nonostante tutto, con un po' di Kg in meno.
Poi ovviamente dipende da quanti soldi uno ha da spendere per i giocattoli. E, sia chiaro, non biasimo chi li spende in moto che io non comprerei. Peró mi fanno ridere quelli che pensano di avere "una moto migliore", abbindolati dal marketing e dalla nostalgia. E i guzzisti convinti sono specialisti di questo delirio.
Ciao!