PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[mariold]

Originariamente inviata da managdalBronson

IAT, che tipo di gomme sono?

Ok messaggio ricevuto

[managdalum]

[gonfia]

Originariamente inviata da mariold

Ok messaggio ricevuto

…e spedito con grande classe!!


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[ipotenus]

Originariamente inviata da mariold

Ok messaggio ricevuto

Premesso il fatto che ho chiesto io a mariold info sulla iat, e lui cortesemente mi ha risposto (e lo ringrazio), è del tutto normale che in una discussione specifica ci scappi qualche altro argomento, soprattutto quando questo non giustifica un thread separato. L'importante è che la cosa non degeneri e si esaurisca li.

Tant'è, che adesso nella discussione ci sono 2 messaggi che parlano delle iat, e 6 che dicono che non ha a che fare con gli pneumatici

[managdalum]

Hai ragione: avrei dovuto eliminare i messaggi con la motivazione OT e ci saremmo risparmiati i restanti OT, soprattutto l’ultimo pippone su come gestire il forum.
Invece ho preferito un approccio più leggero, sbagliando.
Ti ringrazio per l’insegnamento e per avermi dato un nuovo strumento di moderazione, la prossima volta che eliminerò dei messaggi fuori tema nella motivazione scriverò “OT, rif. ipotenus”.

PS1: è normale che la discussione possa deviare, così come lo è che che io cerchi di evitarlo. Lo è di meno che poi debba giustificarmi.

PS2: regola avrebbe voluto che le spiegazioni le chiedessi a Mariold in MP

PS3: il discorso dell’argomento che non avrebbe giustificato un thread separato non è vero, perché thread sulla IAT ce ne sono già; avresti dovuto cercare lì le informazioni e sempre lì porre eventuali domande.

Ringrazio Mariold per la comprensione e lo spirito, merci sempre più rare e quindi preziose.

Se hai qualcos’altro da insegnarmi, fallo in MP per favore.

[dEUS]

Domenica finalmente ho provato le M9RR in montagna, a vederle così a pera ero convinto di non riuscire a riempire la posteriore invece mi sono evitato almeno 5000km di giri senza mai togliere il casco

Gran grip e super stabili, molto lente ma a me piacciono così, pe ora soddisfatto, resta da vedere la durata.

Le BT31 invece bocciate, tolte a 5000km che si erano parecchio deformate e con questo caldo scivolavano da matti, ci avrei fatto altri 2000km si e no, praticamente lo stesso kilometraggio che avevo fatto con le più performanti S22...

[Sputnik1969]

Io alla fine ho rimesso le 01SE ed ho ritrovato la piacevolissima sensazione di tenuta, agilità e precisione. Le altre sono durate esattamente 10.100 km ed al centro erano arrivate alla spia di usura.
Devo dire che via via che il posteriore si spiattellava l'impegno fisico per far curvare la moto ovviamente aumentava in proporzione MA mi sembravano più veloci a scendere in piega. Adesso che sono nuove mi sembrano più lente. Forse dipendeva dall'anteriore, che era piatto a centro e piatto anche sulle spalle? Non saprei spiegare.

[gonfia]

@Sputnik1969 non so come possa reagire una gomma spiattellata al centro perché facendo poca strada a moto dritta non arrivo mai a spiattellare le gomme al centro, ma solo sui fianchi dell’anteriore, e quando questo accade devo “forzare” la piega spingendo sulla manopola interna se voglio andare oltre una certa inclinazione, perdendo un po’ di feeling e omogeneità.
Tu dici che diventano più agili ma l’impegno aumenta… cosa intendi?
E l’anteriore è appiattito sia al centro che sui fianchi… tipo un “trapezio” quindi?? Non capisco come sia possibile…


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[Sputnik1969]

Si, sono due cose in contraddizione.

L'impegno aumenta perché con gomma usurata devo lavorare molto di più sulle pedane, mentre da nuove sembra che basti "pensare" di fare la curva e la moto segue la traiettoria che hai pensato.

Da usate, sembrano anche più veloci forse perché proprio ero portato ad esagerare con le spinte sulle pedane.

Infine si, la gomma anteriore era consumata a trapezio , con qualche millimetro di spalla residua, e quella dietro spiattellata, con un centimetro e mezzo di chicken strips. Mi era già successo con le angel gt2 usate per il viaggio a NK (quindi in condizioni particolari: moto carica e molti rettilinei/autostrada).
Peccato non aver fatto delle foto.

[Karlo1200S]

Rimontate le RS3...rispetto alle usurate con 12.000km, sono quasi spiazzanti per la maneggevolezza che donano all'rt... poi tutto torna fantastico...

[Markr1200r]

Oggi di emergenza in viaggio la gomma davanti scendeva a 1,6bar, trovo un unico gommista che aveva gomme in casa, aveva m9rr rosso 4 e un solo anteriore road smart 3 mi ha messo quella ( non specifica per moto pesanti)
Che gomma, subito confidenza! Rispetto alle road 5 sembra un altro mondo!
Ho provato che gomme diverse vanno bene, avevo sempre messo ant e post uguali!
Quando torneremo dalle ferie monterò anche la post road smart 3!!
È così importante mettere quelle con specifiche moto pesanti?

[gonfia]

Le RS3 non hanno la specifica moto pesanti perché… sono già per moto pesanti di nascita!
Al contrario esiste una specifica SP per moto più leggere, e hanno un profilo più agile
Quelle le eviterei sulla RT

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[GIGID]

Originariamente inviata da Markr1200r

…. un solo anteriore road smart 3 mi ha messo quella
Che gomma, subito confidenza! Rispetto alle road 5 sembra un altro mondo!
Ho provato che gomme diverse vanno bene, avevo sempre messo ant e post uguali!

Strano che siano più maneggevoli delle Road 5 che almeno in versione trail sono sul gs la gomma più agile che abbia mai avuto e per me fin troppo.
E delle RS3 che avevo sul 1200 non ricordo un’agilità superiore.
Non è che ti eri abituato alla 5 a 1,6 e consumata ? Probabilmente anche un nuovo anteriore michelin ti avrebbe potuto dare sensazioni simili appena montato


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[GIGID]

Originariamente inviata da gonfia

Al contrario esiste una specifica SP per moto più leggere, e hanno un profilo più agile

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E su un GS ci vanno quelle normali o quelle “leggere” ?
Giusti per cultura personale

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[gonfia]

Originariamente inviata da GIGID

Strano che siano più maneggevoli delle Road 5

Non lo sono, infatti ha detto più confidenza, non più maneggevolezza
Che poi è lo stesso che succede a te col GS e anche a me con l’RT : molta agilità e capacità di girare stretto … meno confidenza a piegare tanto.

Le SP non ci sono per il GS, solo 120/70-17 e due posteriori in 180 e 190… per il GS vanno bene le standard


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[gonfia]

@Karlo1200S cone sta andando con le RS3?
E con le Mk3 su quell’altra meraviglia??


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[Markr1200r]

Grazie Gonfia!
Infatti ho detto confidenza, sento l’anteriore come “in mano” già alle basse velocità.
Dove vedo se è la versione normale quindi già moto pesante o quella leggera?
Mi restano 2mila km di viaggio, mi fido a tenere la road 5 dietro ( era nuova alla partenza) e la road smart 3 all anteriore? Al ritorno monterò la post road smart 3 anche dietro!

[GIGID]

Adesso devo guardare che gomme mi hanno messo al kimko a noleggio qui a Lipari … sento l’anteriore pesante …
Mamma quanto odio gli scooter a ruote piccole …
E rigido come un asse …


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[ipotenus]

A Lipari è differente, la mescola utilizzata per gli pneumatici è a base di totano.

[GIGID]

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[Karlo1200S]

Originariamente inviata da gonfia

@Karlo1200S cone sta andando con le RS3?
E con le Mk3 su quell’altra meraviglia??


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Per quanto riguarda le rs3, dopo adeguato rodaggio, ho iniziato ad usarle, la solita sorprendente agilità, coniugata comunque con grande sicurezza in ogni condizione, venerdi ho fatto Maniva e Crocedomini, oggi Forcola e Foscagno. Le mk3, grandissimo grip in ogni condizione e tolgono almeno 30 kg alla cb1300s, non potrei chiedere di meglio… ovviamente prevedo che durino la metà delle rs… ma non è un problema, ci faccio molti meno km. Pressioni rs3 2.3/2.7, mk3 2.4/2.8


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[gonfia]

Originariamente inviata da Markr1200r

Dove vedo se è la versione normale quindi già moto pesante o quella leggera?
Mi restano 2mila km di viaggio, mi fido a tenere la road 5 dietro ( era nuova alla partenza) e la road smart 3 all anteriore?

Se è la standard sul fianco non c’è scritto niente (a parte ovviamente le solite info), se è la SP troverai la sigla

Quanto a fidarti dipende da come te la senti, se la moto si comporta bene non penso ci sia problema, anche se i profili non sono perfettamente accordati: io in passato ho fatto spesso dei mix (ed è possibile che continuerò a farli), e non mi sono mai trovato male.
Una cosa che potresti notare è un intervento più frequente del DTC a moto molto piegata, causato appunto da profili che essendo meno accordati possono generare letture diverse di circonferenza di rotolamento tra anteriore e posteriore che possono venire interpretate come “slittamento”, con conseguente taglio di potenza da parte del DTC, soprattutto in mappa Rain che è quasi “predittiva” e molto conservativa… ma parlo di pieghe già abbastanza spinte (oltre i 40-42°) e comunque se questi tagli ti infastidiscono la soluzione c’è: mappa Dynamic che consente un certo grado di libertà in più al posteriore


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[gonfia]

Bene Karlo, quanto alla durata nel mio caso non c’è stata una differenza esagerata a sfavore delle MK3 , 4500 contro 5500 (con buona guidabilità della moto) … però nel tuo caso sono montate su 2 moto diverse, potrebbe influire in un modo o nell’altro.
Ma le MK3 potrebbero stupirti!


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[ipotenus]

Ho percorso quasi mezzo milione di Km sui boxer e l'unica cosa che ho capito è che ai differenti pneumatici, mi adatto.
Quello che invece non mi torna è la durata, le bridgestone le ho dovute frullare a 5000 Km, le Z8 invece a 20.000.
Non è solo un fatto di spesa ma anche di scocciatura, con tutta la simpatia per il gommista, tendo impiegare il mio tempo diversamente.
Inoltre, quando parto per un viaggio non amo dovermi fare prima i conti.

Si è capito quanto durano le 01 SE?
Il mio anteriore da segni visibili di squadratura molto prima delle Z8, anche se devo dire che alla guida ancora ne risento poco (anzi, in autostrada è meglio).

[Sputnik1969]

01SE come ho scritto qualche post indietro, cambiate a 10.000 km esatti. Dietro ero arrivato al minimo di legge (al centro).
Davanti erano "a trapezio", motivo per cui dopo un certo angolo di piega, la moto tendeva a cadere verso l'interno obbligandomi a forzare sul manubrio.

@Gonfia: era questo che intendevo quando dicevo che da usate sembravano più veloci a scendere in piega - in realtà "cadevano", l'ho capito adesso.