F800GS Cerchi a raggi tubeless

[Hedonism]

ok, vedo di fotografare tutto da dentro

[Fagòt]

Dicevo a Rombo.....

[Hedonism]

ahahahaha.. avevo il dubbio sai... mi sembrava maleducato non rispondere

[gaspare]

Anche Pericle ha cambiato i cerchi, e ha messo della roba extrabuona...

Riguardo a Bassi, quoto la correttezza che fa da garanzia per quel che propone.
Per il ns fuoristrada il tubeless va benissino!
A parte il comportamento dinamico, nell'off professionale si usano le mousse per le frequenti deformazioni dei cerchi e per il fatto che le continue sollecitazioni al limite dell'impossibile pizzicata fanno perdere pressione (la tenuta viene meno per un istante, per ogni impatto rilevante)...
...ma se succede così con il GS significa che si è sbagliata la pressione o addirittura la moto!!

[rombodituono]

Certo Diego, i cerchi mi ritorneranno la prossima settimana perchè alla Bartubeless hanno parecchio lavoro pare. Quando arrivano metto le foto
Approfitto di avere le ruote in mano per cambiare anche i cuscinetti con gli SKF Explorer, cosi mi tolgo tutti i pensieri.
Poi un uccellino mi ha recapitato le piastre di sterzo complete di attacchi dell'800 e adatte a montare gli steli del 990 :-) ... adesso si tratta di trovare solo due steli ktm a poco prezzo...
Minchia qua è già una corsa agli armamenti ahahaahaha

[rombodituono]

Direi che il canale che mi monteranno è questo http://www.bartubeless.it/prezzi/can...istallonamento

[Fagòt]

Originariamente inviata da rombodituono

...
Poi un uccellino mi ha recapitato le piastre di sterzo complete di attacchi dell'800 e adatte a montare gli steli del 990 :-) ... adesso si tratta di trovare solo due steli ktm a poco prezzo...
Minchia qua è già una corsa agli armamenti ahahaahaha

Come fai ad avere le piastre buone per entrambi gli steli? Cambia interasse... ok si risolve con boccole diverse, ma sicuro che poi gli attacchi pinze degli steli ktm vadano bene sulla ruota BMW che stai facendo? Anche solo il perno ruota ha due diametri diversi... 17 bmw 29 ktm.....

[rombodituono]

Diego in realtà non ho ancora affrontato il problema. Queste piastre me le sono "trovate" in mano a casa di un amico, che conosce un tizio che aveva fatto la modifica sul suo 800 che ora ha venduto. A dire il vero non so nemmeno quanto chiede per la piastra, se fosse tanto...lascio perdere per ora.
Ho salvato il post in cui hai raccontato il lavoro che hai affrontato tu, ma è una cosa per la quale non mi sono dato tempi. Ho appena preso la moto, speso 450€ per sistemare le ruote, preso un pò di ciarpame Touratech. Adesso è ora di usarla e testare per bene cosa mi piace e cosa no, poi deciderò come e quando investire altri soldi.
Considerando che fino a un mese fa viaggiavo con un 1200adv con il telelever, credo già cosi di aver guadagnato un pò di margine sulla guida in offroad

[Fagòt]

Giusto..... prima conviene provarla per bene e capire quali sono le tue reali necessità.
Oltretutto avendo ora delle Wp da 43 puoi pensare di passare da Rinaldi e renderle regolabili come accennava Michele.

[rombodituono]

Oggi mi sono arrivate le ruote da bartubeless.
Direi un ottimo lavoro
Ora non mi resta che cambiare i putridi cuscinetti originali con gli SKF e rimontare le gomme

[Massimo]

Con la moto ancora in concessionaria nuova di pacca, ho fatto smontare:

a) dall'anteriore: dischi freni, camera d'aria e pneumatico;
b) dal posteriore: disco freno, corona, tendicatena, camera d'aria e pneumatico.

Per conto mio ho quindi spedito a Bartubeless il solo mozzo anteriore e il cerchio posteriore con mozzo, raggi e nippli, oltre ai due pneumatici (perché volevo che li bilanciasse lui).

Ho quindi fatto montare da Bartubeless il mozzo originale anteriore su un nuovo cerchio GLM con antistallonamento in lega 7050, con raggi a doppia sezione e stesura del polimero (che è quello che fanno in molti).

Poiché il cerchio anteriore è anodizzato nero opaco, mentre il posteriore è nero lucido, ho fatto decapare, sabbiare e anodizzare nero opaco il posteriore. Quindi sostituzione dei raggi a doppia sezione e polimero. Non serviva sostituire il cerchio posteriore perché l'originale ha già il bordo antistallonamento (diversamente dall'anteriore)

In questo modo dovrei avere i cerchi di colore uguale. Dico dovrei, perché me li spediscono domani.

Bartubless mi dice che ha raggiato i cerchi con tolleranza di 0,3 mm contro gli 0,8 mm delle ruote come uscite dalla fabbrica BMW. Forse ciò dovrebbe influire positivamente sulle vibrazioni.

Il tutto ai seguenti prezzi di listino:

● cerchio ant. 2,15X21” con bordo antistallonamento € 182,00
● raggi rinforzati + nipples ruota ant. € 72,00
● assemblaggio ruota ant. € 50,00
● decapatura, sabbiatura e anodizzazione nero opaco cerchio post. € 100,00
● raggi rinforzati + nipples post. € 72,00
● assemblaggio ruota post. € 50,00
● trasformazione Bartubeless coppia ruote € 180,00
● spedizione andata/ritorno € 35,00
● montaggio e bilanciatura coppia pneumatici € 40,00
● Totale € 781,00

Appena mi arrivano vi dico come sono.

Spero di essere stato utile.

[Massimo]

Ecco le ruote. Direi identiche.

Mi sembra un buon lavoro.

[Fagòt]

Perchè hai messo i rinforzati al posteriore? Una questione puramente estetica (in modo che fossero uguali a quelli anteriori) o di resistenza? Non ho mai visto un raggio di un posteriore "saltare".....

[Massimo]

Per una questione puramente estetica. La maggior robustezza su una moto del genere e soprattutto per l'uso che ne faccio io è ininfluente... diversamente da qualcuno con un HP2 che è riuscito a far saltare tutti i raggi del posteriore, ma su una pista da cross

[Fagòt]

uso non consono... sarà stato Gianlu...

[Alelocate]

Massimo
Secondo me sono bellissimi, perfetti ma hai speso un botto!
Come mai non un semplice trattamento Bartubeless ?
(Che tra l'altro vorrei fare Anch io, ma oggi mi hanno detto che gli devo lasciare moto o i cerchi per 10gg lavorativi &#128563
Ciao
Ale

[paulposition]

ho spostato i messaggi OT rispetto al "forature come affrontarle",
in una discussione sui Tubeless.

[overrider]

Ciao a tutti,

non ho capito come mai la configurazione tubeless in caso di foratura perderebbe aria più lentamente... di base noi abbiamo sì la camera d'aria, ma lo pneumatico è tubeless! Forse i micro buchi creati nel cerchio dai raggi fanno uscire aria così velocemente?

Grazie
ciao

[benkenobi]

esatto overrider, poi i buchi non sono mica cosi' micro!

[Massimo]

Rispondo a Alelocate:

In realtà ho speso molto meno, ma lo scontaccio che ho portato via è dovuto al fatto che ho fatto da cavia sull'anodizzazione del posteriore, perché non si sapeva se veniva uguale all'anteriore.

I tempi tecnici per la stesura del polimero sono di sei giorni lavorativi, aggiungici il monta smonta e l'andata e ritorno arrivi a dieci. I miei cerchi sono stati via tre settimane perché l'anodizzazione è stata fatta a Bologna in un centro specializzato.

Ho fatto anche il posteriore perché volevo l'anteriore con l'antistallonamento e il cerchio con tale bordo esiste solo anodizzato nero opaco (GLM fa questo cerchio apposta per Bartubeless). Siccome non mi piaceva avere un cerchio lucido e uno opaco, ho fatto opaco anche il posteriore. Sul cerchio anteriore con antistallonamento Bartubeless consiglia i raggi rinforzati e così li ho messi anche dietro già che c'ero.

Diciamo che più di quel che ho fatto io non si può. O meglio, si può se si monta un cerchio GLM in lega 7050 anche sul posteriore... ma non era disponibile.

[Alelocate]

Ho capito, hai fatto le cose per bene insomma!
In effetti mi stai facendo pensare all antistallonamento!

[vespasiano]

Io quando ho acquistato la moto erano stati fatti i cerchi tubeless dal precedente proprietario... credo che stallonare l anteriore non facile..ho fatto parecchio sterrato a pressione bassa ma non ho mai stallonato. .neanche quando ho piegato il cerchio

[Ruttolomeo]

Ne approfitto dello stop invernale per effettuare la modifica Bartubeless, leggevo che alcuni intanto hanno sostituito i cuscinetti ant e post originali con gli SFK.
Vi chiedo dove posso acquistarli e se mi consigliate un modello in particolare.
Grazie

[Massimo]

Già spenderai una cifra non indifferente per il Bartubeless.

Fossi in te non cambierei i cuscinetti.

Non è indispensabile e nemmeno Bartubeless, a quanto mi risulta, ne consiglia la sostituzione.

[Ruttolomeo]

Ciao Massimo, se non erro tu hai fatto la modifica?
Oltre al fatto che lo faccio principalmente per non rimanere a piedi immediatamente in caso di foratura, ti sei accorto di differenze nella guida in strada?