Husqvarna Norden 901 in arrivo

[Specialr]

Si ma francamente, per quanto mi stia anche simpatico, le prove del perfetto non è che dicano granché.
Tutte moto perfette, fantastiche, comode etc


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[er-minio]

Non leggo molta stampa motociclistica in genere (non cambio moto spesso, preferisco andare in moto che stare a leggere).

Mi basta qualcosa di più da leggere/digerire delle cartelle stampa e di quattro dati in croce che davano tutti fino ad ora.
Mi accontento di poco

Poi, casomai, la vado a provare più avanti.

[Goemon]

Vualá

https://www.moto.it/prove/husqvarna-...oristrada.html

[er-minio]

Cominciato a vedere stamattina.

La sella è più bassa dell'Adv però. 87 contro 91.

[Goemon]

Concordo: la sella meritava di essere un po’ più alta vista la destinazione d’uso. Inoltre IMHO, dal punto di vista estetico, quella sella scavata nella posizione del pilota non ci azzecca con la linea della moto in generale.

Sempre secondo me (!) hanno fatto una 890 L con la carena: Costa più della cugina KTM, e siamo a un prezzo di listino pari ala versione R della 890, che è superiore nelle sospensioni e nei freni. Se è vero che lanceranno a breve la KTM 990 sarà curioso capire come sarà (più racing o travel?) e come “incastreranno” i modelli in un portafoglio di prodotti che ha davvero di tutto e di più.

[keisersoze]

io la trovo bellissima

[er-minio]

Concordo: la sella meritava di essere un po’ più alta vista la destinazione d’uso. Inoltre IMHO, dal punto di vista estetico, quella sella scavata nella posizione del pilota non ci azzecca con la linea della moto in generale.

I couldn't agree more.

Pure il gradino con la sella passeggero. Rimane anche in sella posizione alta.

[Saetta]

Per me la destinazione d'uso di questa moto è il turismo, anche in due, un pò selvaggio, per cui perfetta la sella e perfette le due altezze .

Le KTM 890 (o le future 990) hanno poco a che fare con questa impostazione (forse un pò la base).

Il mio giudizio sulla moto è ...

[Goemon]

Per non parlare delle grafiche: in posizione rialzata la banda gialla della sella si disallinea da quella della carena.
“Dio che fastidio” (cit.)

[er-minio]

hahahahaahaha

[Alby the scrap]

Dopo aver visto il video ho pensato la stessa cosa...
Dopo due anni di tira e molla, ideare delle grafiche che si adattassero ad una azione semplice come la regolazione della sella, era forse chiedere troppo?
So che sono stupidaggini estreme ma il fastidio è assicurato e denota pressappochismo (regolazione altezza sella VStrom 1050 docet).
A sto punto lascia la sella nera e bon!


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[bim]

E’ la vera avversaria della AT, piu’ o meno avranno lo stesso prezzo, forse questo qualcosa meno
E’ costruita tutta in India o arriva nuda e qui montano le sovrastrutture? Va be’, e’ la stessa cosa…
Comunque e’ una bella moto, non riesco a trovare difetti, hanno veramente centrato un’esigenza, una certa leggerezza, una certa potenza, un’estetica accattivante che mette d’accordo tutti, tutti i punti positivi della AT qui ci sono.

[Alby the scrap]

Bim, forse l'unico difetto è la consapevolezza che è una KTM rivestitab e che forse faranno lo stesso giochetto della adv 790 diventata dopo poco 890. E che tra breve arriverà la CFmoto 800 mt che delle sopracitate ha il motore, impianto frenante e lay out generale, con sospensioni Kyb, ad un prezzo che sarà sicuramente stra competitivo (andatevi a vedere i numerosi video).
Se dovessi scegliere, non avrei dubbi, AT sicuramente, che ha anche la possibilità di avere il dct.
O scendere un po' di cc e pensare alla Touareg 660...

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[Massimo 7.0]

Vá vista dal vivo, per ora non mi smuove nulla.
Vediamo cosa tira fuori la Ducati

[Goemon]

Se non peccano di “ingordigia” (nel senso del profitto) con la Desert X possono fare piazza pulita.
Ma temo che si posizioneranno a livello premium anche li.

[Saetta]

Diciamo che sarebbe decisamente fastidioso, e dico poco,se dopo pochi mesi rinnovassero la Norden con il motore 990 .

[Lucky59]

La Desert X sarà un prodotto "premium" perchè prodotto da una casa che si è faticosamente guadagnata, con merito, un posizionamento "premium". Ma sarà anche un prodotto che non dovrà creare casi di cannibalismo all'interno della gamma enduro di Ducati, quindi mi aspetto un posizionamento più basso della MTS V2. Un pò come ha fatto anni fa BMW lanciando la gamma RnineT.

[Goemon]

Ecco questo mi sembra un buon punto: se seguono la schizofrenia della casa “madre” non è un passaggio che escluderei a priori.

[Lucky59]

Tornando alla Norden, è davvero una gran bella moto, completissima e ben impostata. Ha quell'aria di raffinatezza ed esclusività che le KTM 790/890 non hanno mai avuto, ottimo lavoro! Potrebbe diventare una seria concorrente per la Hinda AT, se non fosse troppo penalizzata dalla scarsa rete di vendita; vedremo.

[cicerosky]

Una ktm 890 col faro tondo. Ne venderà 2

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[Lucky59]

Allora una in più della KTM......

[max 68]

Prezzo europeo , anche se costruita in India...

[Saetta]

Si può anche configurare, figurano i prezzi degli accessori ma non della moto.

[max 68]

Da quanto detto dovrebbe costare 14/15 mila euro...

[bim]

15000 euro, poi le borse ed incremento software per un prodotto indiano?