PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO]

[mariold]

Originariamente inviata da gonfia

.....
Con l'una o con l'altra indifferentemente non si sbaglia! La preferenza dipende solo da gusti personali...

Ho la RT LC da meno di un mese, monta le Z8.
Come le Z6 che avevo trovato sulla R1200R nel 2009, le trovo buone gomme ma quando piego tanto non mi danno molta fiducia, oltretutto in uscita dai tornanti la posteriore pattina, e mi era successo anche con le Z6...
Poi c'è un'altra cosa che non mi piace, sulla posteriore mancano 5mm al bordo, sulla anteriore meno di 5mm, e non mi era mai capitato, non so se dipenda dalla ciclistica della RT o dal profilo delle gomme (2,4 anteriore 2,7 posteriore)
Con le Michelin (Pilot Road 1/2/3 Pilot Power 2ct, dunlop Sportsmart 1/2) la posteriore la usavo tutta e rimaneva sempre qualcosa sulla anteriore, con la Sportsmart 2 rimaneva addirittura quasi 1cm sulla anteriore (ma preferivo l'anteriore delle sportsmart 1, la migliore gomma anteriore fra quelle che ho avuto sulle moto).


La mia domanda è, visto che non le ho provate, come sono le Roadsmart 3?

Se l'anteriore delle Roadsmart 3 somigliasse a quello delle sportsmart1 saprei già fin da ora cosa montare al prossimo cambio...

[gonfia]

Ti rispondo così :

Originariamente inviata da gonfia

...
Il miglior anteriore che abbia mai provato su una moto era lo Sportsmart1, e fino ad oggi, anche se mi ero trovato molto bene col Power3, non avevo più ritrovato lo stesso feeling cristallino dato da un appoggio così solido e al tempo stesso gestibile in maniera così millimetrica...le RS3 mi stanno facendo riprovare le stesse bellissime sensazioni!

😉

Scusate l'auto-quote ma era un invito a nozze! 😂

[mariold]

Chiarissimo...
Grazie

[fabianogs]

Chiaro si...come gonfia non ce n'è....

odio gli aggiornamenti

[piemmefly]

Originariamente inviata da mariold

La mia domanda è, visto che non le ho provate, come sono le Roadsmart 3?

"Chetelodicoaffare"

Anteriore con le RS3 ?? Sono due !!! ... di anteriori

[gonfia]

Originariamente inviata da mariold

Chiarissimo...

Grazie

Tieni presente una cosa però: lo SportSmart era più veloce a scendere e chiudeva la linea un pochino di più dell'RS3, che invece va accompagnato leggermente di più, ma è un'operazione che riesce molto naturale grazie al feeling che trasmette.
Inoltre l'SS1 aveva dei limiti ancora superiori all'RS3, ma sull'RT non erano sfruttabili! L'RS3 lo trovo ancora più adatto all'RT...

Se vuoi una maggior propensione a chiudere la traiettoria potresti anche provare le Roadtec01, altre ottime gomme, ma il feeling su asciutto alle inclinazioni più spinte secondo me è leggermente inferiore... o forse sarebbe il caso di dire semplicemente "diverso"... il grip è tantissimo comunque !

Originariamente inviata da fabianogs

Chiaro si...come gonfia non ce n'è....

odio gli aggiornamenti

Esagerato!! 😊




Tapatalk

[mariold]

Originariamente inviata da gonfia

.....
Se vuoi una maggior propensione a chiudere la traiettoria potresti anche provare le Roadtec01, altre ottime gomme, ma il feeling su asciutto alle inclinazioni più spinte secondo me è leggermente inferiore... o forse sarebbe il caso di dire semplicemente "diverso"... il grip è tantissimo comunque !
.......

Grazie, terrò presente.
Proverò le roadsmart 3, poi vedo come mi trovo, eventualmente proverò le 01.

E pensare che l'ho presa perchè volevo darmi una calmata... invece mi sono accorto di aver comprato una macchina da guerra con borse e bauletto...

[Ancos]

Originariamente inviata da ipotenus

...

Ma cosa vuol dire più longeve?
Sono convinto che una qualunque delle gomme delle quali parliamo può durare a lungo se tenuta a adeguatamente a pressione, non sottoposta a stress indicibili e se si è in grado di sopportare una riduzione dell’agilità del mezzo....

Ipotenus , la durata delle gomme dipende solamente dallo stile di guida , io tengo controllata la pressione frequentemente ( 2,6/2,7 ant 3,0/3,1 post ) ma per fare 30.000 km mi vanno 4 treni , e non perchè non sopporto la minor agilità , ma semplicemente perchè sono finite ...
Verissimo che non si puo' comparare una gomma alla frutta con una nuova di pacca di qualsivoglia marca e modello , però bisogna far tesoro delle sensazioni avute (da nuovo) sul precedente treno , ad esempio , le BT30 non mi hanno mai trasmesso una fiducia estrema in curva , oltre al fatto che sono molto rigide a discapito del confort , le reputo cmq buone gomme anche in prospettiva di durata per un utente che ha il polso docile , ricordo che l'anteriore era ancora perfetto , ne scalinato , ne rumoroso , potevo farci ancora 2500/3000 km , ma il posteriore era sulle tele e scalinato da paura sui fianchi .
Con le RS3 ho trovato un piacere di guida che con le precedenti non ho mai provato , mi trasmettono una sicurezza eccezionale , anche se danno la sensazione di allargare un po' in determinate situazioni ( leggi uscita da tornante a sx ) e devi " tener giù " la moto , esteticamente parlando , il disegno del battistrada non mi fa impazzire , anzi , forse il peggiore per i miei gusti , buone sul bagnato ma non arriveranno mai a michelin PR4 , sulla durata mi esprimero' piu' avanti ....
Qualche dato :
primo treno : Michelin PR4 10.500 km
secondo treno : Michelin PR4 8.000 km
terzo treno : Bridgestone BT30 EVO 7.500 km
Probabilmente piu' si conosce questa moto divertentissima , piu' si spinge , piu' si consuma ....

[ipotenus]

Ancos, hai certamente ragione ne è mia intenzione sostenere che lo stile di guida non sia direttamente collegato alla durata della gomma, cosa del tutto evidente. Anzi, direi che perfino la geografia fa la sua parte, vivere sulle dolomiti non è come stare a Roma.
Un'errata pressione però, spesso porta ad un consumo irregolare. In tal senso, devo dire che i sensori della mia RT sono piuttosto fedeli, spesso più dei manometri che trovo in giro.

A parte questo, leggo (qui ed altrove) commenti davvero buoni sulle Roadsmart III e gli aspetti evidenziati sono coerenti in tutti i test.
Sono prima di tutto attratto dal profilo regolare e non variabile come su molte altre gomme che ti "aiutano" quando sei in piega, ma che tolgono prevedibilità.

Insomma, mi avete convinto, ho appena chiamato il gommista ...

[Ancos]

Non te ne pentirai

[gladio]

montate le "01".
ora vedremo come vanno anche se premetto non ho la sensibilità di molti amici del forum.
curiosità, il simbolo dell'elefantino sta per "HWM"?

ho letto qlc in merito ma non trovo più dove viene detto....

[gladio]

la dicitura HWM esattamente dove è riportata sul post.?
non la trovo...
mi sorge un dubbio...

[kabur]

Sw non c'è sono le normali ‼

[robertag]

...finite le gomme di dotazione...Z8...se sulla precedente RT come guida mi avevano a suo tempo soddisfatto con la LC non posso dire altrettanto...kilometraggio invece nella (mia) norma...




ora, senza esitazione, vado di m7rr....

Io le ho avute le M7rr sull lc tenuta di strada da motogp unico neo durano ben poco......pero' una goduria

[ivan il matto]

Originariamente inviata da mariold

E pensare che l'ho presa perchè volevo darmi una calmata... invece mi sono accorto di aver comprato una macchina da guerra con borse e bauletto...

Stesso problema mio.
l'ho presa con l'idea che non potevo più andare avanti con il coltello tra i denti.
Ecco, la R1200RT mi invita a fare il teppista ben più della K1300S. Non solo cammina come una dannata, ma ti fa andare forte con il sedere felice e sentendo la musica.

La prossima sarà un'harley, può accompagnare solo.

[gladio]

Originariamente inviata da kabur

Sw non c'è sono le normali ‼

se non c'é sono omologate per l'RT?
mi pare di aver capito di no, qlc mi puo confermare?

grazie

[robertag]

...le HWM (Heavy Weight Motorcycle) sono pensate per moto pesanti ed hanno una carcassa un po più rigida. ma quello che determina l'uso e l'idoenità di una gomma piuttosto che un'altra sono unicamente gli indici di carico e di velocità oltre che alle misure, ovviamente... sulla carta di circolazione troverai tutti i suddetti parametri a cui attenerti...

e qui altre info...

http://www.ciavarellapneumatici.it/w...zeler-2016.pdf

[gladio]

la domanda nasceva da un documento di omologazione per l'RT, è qui nella discussione, dove avevo capito che solo le HWM era per l'RT.
grazie ciao

[gonfia]

Originariamente inviata da gladio

la dicitura HWM esattamente dove è riportata sul post.?

non la trovo...

mi sorge un dubbio...

C'è un simbolo di un peso con all'interno la sigla HWM...

È subito dopo l'indice di carico, in coda alla misura dello pneumatico...

Per l'RT Metzeler consiglia la specifica HWM al posteriore, e BMW ha omologato tale specifica: se BMW dovesse fornire le R01 di primo equipaggiamento sarebbero col posteriore in specifica HWM .

Poi come dice giustamente Robertag l'indice di carico è uguale, quello che nella pratica potrebbe cambiare in assenza della specifica potrebbe essere forse una minore rigidità della gomma con conseguente movimento maggiore soprattutto a pieno carico in curva...sul consumo non saprei.

Il montaggio di un posteriore non-HWM non è vietato per il fatto che non è omologato da BMW , magari in tal caso conviene stare almeno sui 2.8-2.9 di pressione per sopperire alla minor rigidità della carcassa

[gladio]

risolto l'arcano.
in conce hanno sbagliato a montare la posteriore.
ora la cambiano.
mi hanno confermato che per loro le posteriori RT sono solo "HWM".

grazie a tutti comunque

[kabur]

Bene cosi.....

[ipotenus]

Robertag, hai una Z8 difettosa, oppure con la specifica sbagliata (ma non credo visto che è il treno originale.)
Un consumo centro gomma del genere con la Z8, non si è mai visto neppure a 15.000 Km.
Capirei se fosse pesantemente scalettata, oppure se avessi consumato i fianchi, ma così ...

L'altra possibilità è che metà di quei 9000 Km li hai percorsi derapando :-)

[kabur]

No no non è difettosa , la mia era quasi uguale con gli stessi km.......io 15 m. me li sogno quelle del gruppo pirelli metz. al centro si consumano cosi se apri un pò....con la post. mai arrivato a 11 m nemmeno con la vecchia rt !!

[esantic]

la Z8 con specifica C al posteriore, omologata e montata come primo equipaggiamento sulla RT LC e la K6 ha il difetto che improvvisamente ti trovi sulle tele