clacson orribile [EDIT: avvisatori acustici aftermarket - THREAD UNICO]

[RESCUE]

Arrivata oggi la tromba, nel fine settimana ci provo a montarla....

Continua a ronzarmi in testa la frase “....con pochi adattamenti”


“GIESSISTA” cit.

[Slim_]

12,40 euro ?
https://www.auto-doc.it/vemo/12249727
Originale per Bmw - Nr VEMO V20-77-0005-1 - EAN: VEMO 4046001845123

[RESCUE]

10,02 tromba + 8, 16 spedizione = totale + iva al 22%

Totale globale 22,17 €


“GIESSISTA” cit.

[Buda]

Originariamente inviata da RESCUE

Continua a ronzarmi in testa la frase “....con pochi adattamenti”

e che adattamenti dovrebbe mai aver bisogno.... lo spinottino di alimentazione è l'originale.
Più di sbullonare il vecchio, imbullonare il nuovo e collegare lo spinottino non vedo cos'altro di dovrebbe fare...

Al massimo tagliare e poi rimettere qualche fascetta da elettricista...

Inviato dal mio COMMODORE C=64

[RESCUE]

Secondo me serve sagomare la lamella di collegamento al telaio, le diversioni sono diverse.


“GIESSISTA” cit.

[mike78]

Anche secondo me qualcosa nel fissaggio bisogna modificare. Sicuramente sarà meglio dell'originale ma non può ugugliare una bitonale

R1200GS standard my 2014 by Tapatalk

[Slim_]

Dato che avevo già montato una coppia di bitonali sulla std, confermo che QUASI sicuramente la staffa originale sarà un pò corta per ospitare la tromba (che ha una dimensione superiore al clacson), quindi occorrerà montarne una un pochino più lunga. E se fosse già nel kit, potrebbe anche essere già sagomata.
Comunque a me SEMBRA una sola tromba di una coppia di bitonali ma con spinottino bmw. Nulla di particolare.

[BobsHaero]

Slim, confermo la tua impressione. è una singola tromba di un impianto bitonale.

Su autodoc APP, ogni giorno che entri da un bonus di 0,10€, cumulabile (non so fino a quanto).

vista la zero fretta e il costo, è qualche giorno che entro e esco alla mattina giusto per accumulare sconto, se anche risparmio un euro o uno e mezzo, per quel che mi costa...

e poi mando avanti rescue che mi dirà cosa serve modificare :P

penso ben poco comunque.

PS: appena verificato. se clicco ordina ora, pagherei 20,12€ totali. cambia niente eh, intendiamoci, ma perchè no?

[Slim_]

Ok chiaro, perché no !?
Però, anche se NON è questo il caso, lo anticipo qui: è ora che noi (in Italia) si inizi a boicottare aliex... Ormai hanno prezzi simili alle produzioni "in chiaro" ed in più li devi aspettare una vita. Personalmente li ho mandati a....

[BobsHaero]

slim, si parla di autodoc, in realtà.. ma hai ragione su aliexpress. come si disse sul thread dei paramotori, tuttavia, ce ne mettono le case non cinesi a mettere dei markup esagerati e ingiustificabili kn molti casi. basta guardare gli scarichi, ad esempio. o centinaia e centinaia di euro per quattro tubi di ferraccio saldati. e non è solo tasse/costo manodopera etc.

mettessero prezzi umani, chi avrebbe bisogno di aliexpress?

il problema è che quando lo fanno, la gente pensa sia una cagata che val poco, e non li compra..

soliti discorsi

[millling]

Eh gia'....Intanto le fabbriche nostre sono tutte di la'...E poi compriamo il made in italcin.

[RESCUE]

Bobs alllora sei messo male, a livello di mettere le mani sui mezzi a motore non è il mio pane, anche da ragazzo le due moto che ho avuto non ho mai osato fare nulla....anzi sul Guzzi V35C ho provato ad fare un rabbocco dell’olio, la posizione era tale che serviva un imbuto per riempire il serbatoio.
Bene non avendo a disposizione nulla ho tagliato un pezzo di tubo da elettricista e stava funzionando il problema che scivolando di mano si è infilato completamente nel basamento dell’olio......

È rimasto lì sino alla vendita della moto....quindi.....


“GIESSISTA” cit.

[Slim_]

BobsHaero, Forse scritto lì poteva far sembrare che ci fosse qualche connessione tra auto-doc e ali, non è così.
A parte Aliexpress, intendevo dire che quella tromba è in sostanza la medesima di un'altra (tipo FIAMM) ma con spinotto bmw.

[BobsHaero]

@Rescue,
sullo smanettare montare e smontare mi faccio pochi problemi, qualsiasi sia il mezzo..sulla moto è più un divertimento che altro.
Nel caso ci daremo una mano.

@Slim_
perfettamente d'accordo, lo dicevo anche qualche post più su che ci sono mille possibilità.
Questo è uno dei pochi con spinotto bmw che ho visto. Per il costo che ha, proprio perchè son tutti più o meno simili (e uno step avanti a quelli originali, quantomeno in Hz) credo sia una valida alternativa:
senza spinotto BMW, hai due strade:
1. taglia e cuci, montando faston e togliendo spinotti originali, oppure smontando il clacson originale (ammesso si possa), o altre cose che faranno funzionare tutto ma forse intaccando la reversibilità del processo
2. comprare uno spinotto bmw e rendere il clacson che compri "bmw direct mount".

Ora, in entrambi i casi, la cosa non è del tutto giustificabile: sceglieresti un altro modello solo sulla base dei datasheet, che potrebbero raccontare storie diverse dalla realtà (bast amisurare in modo diverso i dB, per dire), senza quindi essere certo di un guadagno qualitativo, e perdendo dal punto di vista della semplicità/costo.

quel vemo li rimane per me la scelta più ovvia..tanto, peggio dell'originale non è di certo, e per quel che costa..

Poi oh, le soundbomb e tutto il resto, bella storia, ma a mio modo di vedere, un clacson "più qualcosa" non giustifica quel "più euro". bisognerebbe testarli dal vivo entrambi e vedere le reali differenze.

[Slim_]

Sono d'accordo. Io avevo proceduto (come dicevi) lasciando tutto originale sulla moto e con uno spezzone di filo bipolare con faston per la tromba da una parte e spinotto bmw dall'altra, ma solo perché avevo da parte quello spinotto identico all'originale.

[BobsHaero]

ecco, l'avere uno spinotto bmw credo sia la cosa migliore:
ti permette eventualmente di allungare il cavo nel caso fosse troppo corto, dando più agio a eventuali modifiche della posizione del clacson, senza taglia e cuci sul cablaggio originale.
Che, intendiamoci, non sarebbe certo un sacrilegio..
Ma ritengo sia alquanto improbabile il cablaggio originale non sia sufficientemente lungo per un clacson molto simile all'originale dimensionalmente.

[RESCUE]

Stamattina mi sono “cimentato” essi per me è così!

Per capire come agganciarlo ho dovuto smontare il becco anteriore, e per smontare il becco anteriore ho dovuto smontare i pezzi di alluminio e i laterali in plastica nera.....prevedo trasferimento al concessionario....

Comunque la tromba essendo più larga, ci sta con il tromboncino rivolto in avanti il problema che serve una prolunga del cavo per stare tranquilli di circa 15/20 cm, domani vado dal conce.

Provandola direi che ci siamo gli utenti della strada si sposteranno.
La tonalità è perfetta non troppo bassa!

Grazie del consiglio!


“GIESSISTA” cit.

[Slim_]

Mi permetto un unico punto di attenzione: l'apertura verso la direzione di marcia, facilita l'ingresso di acqua (sia al lavaggio che in caso di pioggia). Ideale sarebbe puntarla verso il basso. Questa è una tromba FIAMM (quella con marchio H = high)

[serallye]

Devo cambiarlo anch'io,è orribile
Chiedo lumi:
ma in Bmw non hanno una tromba in acessorio?
Te la fanno strapagare?

[RESCUE]

@serally: la tromba ci sta, basta piegare leggermente il supporto sulla moto, cavo con 15/20 cm di prolunga e sono a posto.
Non ci penso lontanamente a tagliare e saldare una prolunga.


“GIESSISTA” cit.

[BobsHaero]

Rescue,
puoi farmi qualche foto di dettaglio dello spinotto bmw della tromba? se va allungato il cavo, cade tutto il discorso "prendo questa che ha già il suo spinotto.

Quindi, se quello spinotto si riesce a staccarlo dalla tromba, lo uso come connettore al cablaggio originale e allungo con dei faston dal dietro dello spinotto alla tromba.

Se invece è saldato li per sempre, allora non c'è molta soluzione, o si va a modificare l'impianto originale o si compra, come ha fatto Slim, uno spinotto. e a quel punto, una tromba vale l'altra, e prendo quelle che costano 6 euro..

Chissà però dove trovare quegli spinotti..(a parte in bmw, che chissà se li hanno come ricambio singolo o ti devi comprare il mondo)

Grazie!

[RESCUE]

Ecco le foto, come si vede quello in dotazione lo si può far ruotare di 360 gradi e la presa indirizzarla verso il cavo con lo spinotto (veramente corto).
La tromba invece ha solo due posizioni possibili perché stia sotto, o verso il davanti o verso il basso, e questo fa sì che la presa sulla tromba dia a 180 gradi ruotata rispetto allo spinotto.
Sulla tromba ho provato a forzare per far ruotare la parte in plastica per avere lo spinotto vicino, nulla.
Quindi basta una prolunga con spinotto BMW maschio/femmina e il gioco è fatto.
Come già scritto tagliare i cavi per allungarli o disfare la protezione fascio cavi per allungare lo spinotto non lo foglio fare.










“GIESSISTA” cit.

[Slim_]

BobsHaero, lo spinotto originale si stacca dalla tromba premendo una linguetta e tirando.
Lo spezzone di filo originale staccato NON VA MODIFICATO ma come già detto, è molto corto (di solito) perché fascettato in zone non visibili. Sta di fatto che termina con uno spinotto femmina.
Occorre procurarsi uno spinotto analogo maschio al quale collegare da un capo uno spezzone di filo di circa 15/20 cm., mentre all'altro capo metterai due faston femmina SE hai a disposizione una tromba "standard".

[BobsHaero]

mmmm...ok, allora mi sa che serve sto spinotto comunque. se non si riesce a "riciclare" quello della tromba vemo, tanto vale prendere una tromba qualsiasi e uno spinotto dal conce.

Speravo onestamente di poter far si che lo spinotto della tromba vemo si staccasse dalla tromba stessa, e avrei allungato tra spinotto e tromba.

peccato davvero.

[RESCUE]

Gli spinotti sono automotive non sono proprietari BMW li trovi da qualsiasi rivenditore.


“GIESSISTA” cit.