F800gs:kit Catena-Corona-Pignone

[Magnete]

piccolo aggiornamento
montato il kit sunstar con catena did color oro
rispetto alla vecchia e usurata ha alcuni vantaggi

1. è nuova
2: è bella e il colore oro non sta affatto male
3: sembra fatta almeno al tatto e a occhio meglio dell'altra
4: è meno rumorosa dell'altra (da nuova).
adesso speriamo di fare più di 25.000 km

[lele61]

...lubrificare la catena con il wd40? ho commesso un grave peccato?

[Dino C]

Gravissimo. 10 frustate x penitenza

[Walter 66]

buongiorno a tutti mi chiamo Walter , e sono felice possessore di una gs 800 arancio del 2009 comprata usata 15 gg fa con 16000km la scelta e stata fatta anche x il fatto di voler fare un po di fuoristrada non impegnativo ....... ma volevo avere qualche informazione a riguardo ..volevo montare una corone con 2 denti in piu x avere un po piu ripresa ,ho letto che quacuno voleva farlo ma poi non e chiaro se e stata provata o meno ,2) filtro aria bmc centralina quale? , e ultimo ho sentito della iat - che non mi e chiaro cosa migliora ora MONTO SCARICO arrow il motore e abbastanza generoso ma vorrei un po piu bassi , la velocita non mi interessa altrimenti mi tenevo la nuda 900 che avevo .... grazie a tutti e saluti

[gaspare]

Se fai off, dimentica filtri aria che non siano in spugna. Compra UNIfilter e rimappa: ti verrà voglia di allungarli, i rapporti ;-)

[Walter 66]

ciao gaspare.... dici che solo rimappando ce molta differenza? quindi farei una caxxata a cambiare corona con piu 2 denti ? scusa la iat sta x centralina ?

[gaspare]

Negativo.
La IAT modificata è parente dei moduli aggiuntivi boosterplug e simili, e serve ad ingannare la centralina facendogli vedere una temperatura ambientale più bassa, per una conseguente reazione di arricchimento... la loro azione si sovrappone sempre però alle mappe originali e ai target lambda.
Basso costo e resa mediocre senza però alterare nulla.
Con la rimappatura (ti invito ad ampliare la ricerca) modifichi invece direttamente le curve (anche l'anticipo di accensione) e ti trovi per le mani un'altra moto.
Ti garantisco che poi non avrai più gli stessi problemi.
Tutte le altre modifiche ti daranno qualcosa di più, ma a livello di rapporto costo/resa, la rimappatura è decisamente in pole position!

[ziowill]

Salve a tutti, do seguito a questo glorioso thread da me inaugurato oltre 4 anni fa. Oggi dopo aver fatto cambiare l'intero kit trasmissione non si attiva più l'abs. In particolare la spia lampeggia alla messa in moto, si spegne dopo i primi metri ma poi dopo 100 m o poco più si riaccende fissa. Ho anche provato la pinzata brusca ed effettivamente l'abs non è attivo. Non sono felice. Avete riscontri o devo malmenare il meccanico (preferirei di no visto che è robustello). Ciao e grazie in anticipo

[Gilgamesh]

hai rimesso il sensore della ruota fonica sulla rota post?
Funziona l'odometro?

[ziowill]

Risolto! Si era bloccata la centralina dell'abs. Resettata e ora va. Grazie Gilga.

[lucakmc]

Salve a tutti.
Non sono solito usare molto i forum e spero di scrivere nella sezione giusta e nel modo adeguato.
Scusatemi fin d'ora se dovessi sbagliare.

Ho ritirato la mia f 800 gs dal concessionario dopo il tagliando dei 30k.
Oltre ai controlli standard ho fatto cambiare il kit trasmissione.
Mi hanno montato un kit Ognibene con catena DiD.
Credevo che portando la moto in una officina BMW montassero solo ricambi originali e non kit di terze parti.
Io personalmente non ho fatto nessuna specifica richiesta quando ho lasciato la moto.
Premetto che così facendo mi hanno fatto risparmiare, o almeno credo... 178euro + iva x il kit + montaggio (prezzo esatto di listino dal sito ognibene ) ma mi chiedo... non avrebbero dovuto dirmelo prima di montarlo???

[patino65]

Egregi Buongiorno! avrei bisogno di un consiglio riguardo il kit trasmissione. Brevemente riassumo: Ho comprato usata con 21000 km (ora ne ha quasi 25 mila) una f800gs e ritensionando la catena dopo pulizia e ingrassatura ho notato che la tensione varia al variare della rotazione. Ad occhio e croce tra escursione massima e minima credo che la differenza sia entro 1 cm. Un ulteriore info è che conosco il vecchio ed unico precedente proprietario il quale ha, a dir poco, una guida da pensionato e assolutamente mai off-road anche se forse non ha fatto molta manutenzione alla catena
Domande:
1) è il caso di cambiarla visto che sul forum siete orientati almeno sui 30mila?
2) oltre alla DID consigliate qualche altra marca?
3) è meglio una catena intera o con giunture? nel secondo caso quale tipo di giuntura?.

grazie in anticipo a tutti!!!!

[marco800]

ragazzi scusate, mi trovo anch'io nella situazione di dover cambiare il trittico anche se in realtà l'esigenza nasce dalla catena. vi spiego:pur facendo attenzione alla manutenzione mi trovo a 25000 KM con una catena estremamente rumorosa e che devo sottoporre a continui e opportuni tensionamenti come da manuale.Ogni 700/1000 km devo pulire la catena, ingrassarla e registrarla. non ne posso più.ora vorrei mettere un kit ognibene x-ring silent per risolvere i problemi che attualmente affliggono la mia moto.
per avere la moto più reattiva sul misto veloce vorrei mettere o un pignone con un dente in meno o una corona più grande.leggendo non ho capito se è meglio intervenire sulla corona o sul pignone.voi che dite? grazie

[tino47]

un dente del pignone equivale a quasi 3 della corona-se proprio devi, cambierei la corona con un dente,max 2 in più-ma è veramente il caso? poi la mortifichi sul veloce,mentre nel misto con una marcia in meno hai tutta l'allegria necessaria-io personalmente sono contrario a questi escamotage

[marco800]

ci sto pensando. rapporto 1 a 3, potrei mettere 16-44 se fanno una corona da 44.

[BarbaBertu]

io sinceramente metterei volentieri una corona con 2 denti in meno... 4000 giri a 130 è inaccettabile.

è una cazzata?

[Dino C]

In commercio trovi corone 41-42-43 e 47

Poi ci sono dei ricambisti che hanno i grezzi, ad esempio da Tolace di CT ho preso una 45 ma molto scadente come materiale.... 5.000 km ed è da buttare.

Prova 17-47

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[BarbaBertu]

la rapportatura originale quant'è?

[Dino C]

16-42

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[BarbaBertu]

quindi con 17-47 non allungo, anzi... a questo punto proverò una corona da 41 ed eventualmente metterò un pignone da 17

[Dino C]

Scusa avevo capito che volessi accorciare 2 denti...

[ozama]

4000 giri a 130?
La mia faceva più di 5000, se non ricordo male, a 130.. E se fosse stata più giù, sarebbe stato meglio, viste le vibrazioni che cominciavano già a comparire.. Mi ricordo male?
Ciao!

[hystrix]

Piccolo sfogo.
Tre mesi fa vado dal meccanico Bmw per prenotare il tagliano annuale che faccio fare alla moto prima del viaggio estivo, tra l'altro coincide quasi con i 10000km annuali. Mi chiede quali saranno le cose da fare e gli dico che avendo dopo tre mesi 40.000 probabilmente avrei dovuto cambiare catena-corona-pignone, oltre al solito tagliando previsto per quel chilometraggio.
Oggi passo dal meccanico e consegno la moto della mia signora, una F650GS, e lui mi dice che non potrà cambiarmi catena corona pignone perché ha troppi impegni e poi non tiene in giacenza questi pezzi di ricambio, li deve ordinare.
Ovviamente gli ho risposto che non c'è alcun problema, so dove portare la moto a fare questo intervento non in Bmw.
Ma è possibile che ogni volta ti fanno cascare le cose dall'alto? Giuro che se avessi avuto i soldi sarei andato immediatamente in un concessionario Yamaha e avrei preso la Tracer, anche se come moto non mi convince
Scusate lo sfogo

[tuddu]

Montato kit DID originale Ognibene con catena xring. L' originale era Regina, sgrassata e ri-ingrassata ogni volta ma morta a 30mila km...l' interesse era ormai pari a quello di un TIR. Ho (ri)montato pignone Z17 in quanto faccio spesso autostrada e statali veloci. Fatto 971 km Italia/Austria in 2gg con una 10 di passi Alpini e un 300 km di autostrada. A codice (130) gira circa 400 giri meno della originale. In montagna usi massimo la 5a, e nei tornanti la 1a. Essendo rimappato, non è un problema. La.moto "tira" anche la sesta (salita Pordoi,Sella, etc etc) già dai 2500 ma le velocità sviluppate a parità di giri portano a sbagliare gli ingressi in curva, quindi conviene usare la 5a. Il vantaggio è che puoi tenere.di più una marcia senza cambiare perché sviluppi un range di velocità maggiore. Assolutamente da evitare la modifica se si usa la moto in 2 e con bagagli, specie se NON rimappati. La moto diventa più lenta a prendere i giri (ci mette più tempo), ma ti ritrovi ad andare più forte e col motore basso di giri. Ecco perché è facile sbagliare gli ingressi.

[marco800]

acquistato kit ognibene 16-44 x ring. il pignone è venuto via abbastanza bene ma ho dovuto usare un estrattore. una brutta sorpresa al posteriore:ho trovato un parastrappi rotto . conviene cambiare tutto il kit di 4 pezzi?