Nuova Africa Twin CRF1100L

[Sgualfone]

Michelesse con la 1100 DCT quando la moto è in seconda ma anche in terza che sei a filo gas appena sotto i 3000 giri basta mollare un pelo e riprendere con vemenza ... eccome che si alza!

[Roberto Fiorentino]

Ciao Rotula
Volevo chiederti se AT che hai preso (ES) ha di serie il cruise control e le barre para motore quelle inferiori.
Tu hai scelto qualche optional che ritenevi fondamentale?

[Visca]

Non sò...ho la 1000DCT, se si vuole impennare basta metterla in modalità manuale e la gestisci con i pulsanti delle marce come vuoi escludendo il cambio automatico...in effetti il DCT richiede un pò di malizia non così tanto intuitiva ai primi approcci

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[Rotula]

Originariamente inviata da Roberto Fiorentino

Ciao Rotula
Volevo chiederti se AT che hai preso (ES) ha di serie il cruise control e le barre para motore quelle inferiori.
Tu hai scelto qualche optional che ritenevi fondamentale?

Ciao Sì ha il cruise control, ma non le barre paramotore.
Come optional ho preso le borse (di plastica) e il cavalletto centrale.
Ciao

[Kajoken]

In attesa che arrivi la moto nuova (Africa Twin ES) stavo pensando ai primi acquisti da fare.
Salendo in sella dal concessionario ho notato quanto il cavallo laterale sia"corto" e lasciare la moto piuttosto piegata e questo fa si di doversi impegnare per raddrizzare.Ovviamente acquisterò l'estensione della base d'appoggio e...se ne sovrapponessi due? Nessuno ha mai fatto un ulteriore spessore per diminuire questa inclinazione?
Sicuramente sarà questione di prenderci la mano però se si potesse facilitare la cosa non mi dispiacerebbe.
Qualsiasi opinione,esperienza o considerazione è bene accetta

[dpelago]

Io vado a ritirarla oggi ….

Dpelago Honda AT 1100

[Paolo67.]

Honda dice che è fatto apposta, perché quando sali la moto scende e si raddrizza da sola.
La mia lo monta, ma l'ho presa già così, ed è anche bello spesso.
È un Givi, a cui è stata aggiunta una seconda piastra, spessore totale 2cm.

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[Bryzzo850]

Io ho tolto la GIVI e anche la Mytech perché toccava con il forcellone alzandolo, non ho capito perché...

[pigipeo]

Ritirata venerdì l’Adventure con ruota da 19”, ieri ho fatto la prima uscita - 560 km e 9 ore di guida – scrivo qualche considerazione in rapporto all’ AT precedente – MY 2021 modello base, quella col serbatorio da 18.8 per capirci.
- Posizione di guida: sostanzialmente identica, la sella di questa in ogni caso è meglio conformata e più larga “dietro”, dunque più comoda anche se la mia l’avevo fatta rifare da Pisano – cosa che, credo, farò anche con questa, l’imbottitura è davvero tanto rigida. Angolo anche-ginocchia identico a prima e perfetto per la mia taglia.
- Protezione aerodinamica: io sono 1.75 e con vetro in posizione bassa, per i miei gusti è ben più che adeguata, non credo l’userò mai in posizioni più alte anche perché si avvicina alla linea degli occhi, in ogni caso protegge più dell’altra che aveva un vetro d’altezza “intermedia” – ottimo – della WRS.
- Sospensioni: le altre avevano escursione maggiore, erano meno frenate dunque più votate al comfort, o al fuoristrada - queste sono semiattive, più “compatte”, controllate, per guidare su asfalto, decisamente meglio queste.
- Motore e cambio: entrambe DCT – hanno migliorato moltissimo la gestione del cambio nelle condizioni a bassissima velocità, passo d’uomo, inversioni da fermo etc, e questo assieme all’altezza inferiore la rende più gestibile. Il motore è più rotondo, la spinta appare più piena, fluida, la coppia in più si sente al punto che spesso ho usato la terza quando con l’altra certamente avrei scalato in seconda, molto bene. Per inciso, io uso il cambio SOLO in manuale, le mappe non so nemmeno come si cercano.
- Freni: ottimi erano, ottimi sono rimasti, il posteriore è un freno “vero”
- Guida: è diventata più stradale, “compatta”, persino agile rispetto a prima e certamente più divertente ancorchè più pesante. Sono minori i trasferimenti di carico, maggiore la sensazione di controllo in piega, si, è più bella da guidare.
Sintesi: prescindendo dall’aspetto economico che ahimè spesso è ciò che determina le nostre scelte, chi ha quella vecchia e ne fa un uso prettamente stradale, se può permetterselo, fa bene a cambiarla.

[dpelago]

Anche io ne sono entrato ieri in possesso. Adventure Sport , manuale.

Scendo da una Multistrada V4 S.

Felicemente impressionato dal propulsore, pieno e corposo sin dai regimi più bassi. Non ho superato i 5000 giri, ma credo che oltre non abbia molto da offrire.

Decisamente buona anche la protezione areodinamica, anche se il plexi in posizione alta distorce la visuale per chi come il sottoscritto è 180 cm.

Ottimi i freni. Cambio e frizione ... solito livello Honda.

Ho trovato giusto un po' dura la sella, dopo qualche ora di guida. Un minimo di calore proveniente dal propulsore, alla temperatura esterna di 16 gradi.

Attendo di percorrere qualche migliaio di chilometri, per un giudizio più completo.

Dpelago Honda AT 1100

[pigipeo]

Originariamente inviata da dpelago

.

Felicemente impressionato dal propulsore, pieno e corposo sin dai regimi più bassi. Non ho superato i 5000 giri, ma credo che oltre non abbia molto da offrire.

Dpelago Honda AT 1100

...ni, l'apice della curva di coppia è circa 300 giri più in alto, la potenza massima a 7.250, arrivando dal 1100 vecchio posso dirti che qualche soddisfazione, cambiando a 7.000, arriva, e per strada ho mai perso le ruote di nessuno

[Loooop]

Le sospensioni attive regolano anche il precarico automaticamente?

[67mototopo67]

Dubito...ma potrei essere smentito da chi ne sa di più

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Loooop]

Comunque complimenti: dal punto di vista puramente estetico, per quanto mi riguarda, è nettamente la più bella in circolazione (lo era già quella col 21").

[aspes]

io sono 1,78 e trovo le africa twin immensamente alte ed enormi

[dpelago]

Originariamente inviata da Loooop

Le sospensioni attive regolano anche il precarico automaticamente?

No .... puoi regolare " di default " solo pilota, pilota + passeggero, pilota, passeggero e bagagli.

Schermo touch molto comodo. basta " ditare " l'icona.

Dpelago Ducati MTS V4

[Rotula]

Qualcuno con MY'24 ha notato i due fili elettrici completamente esposti che vanno verso la manopola sinistra? Io l'ho fatto notare al concessionario che non se n'era accorto, sono andati a vedere tutte quelle in magazzino e sono tutte così!
Mi han detto che al tagliando dei 1000 mettono un tubicino termorestringente.
Non riesco a postare foto oggi, proverò domani.

[pigipeo]

...come ho scritto, io sono 1.75 e magari sono strano che c'ho le gambe più lunghe in proporzione al busto, su quella nuova con sella in posizione alta, tocco comodo tutte e due le piante e, toh, ti regalo anche due gradi di flessione del ginocchio. Quanto all'aspetto "alto e massiccio", forse Stelvio e V Strom, in questa categoria, appaiono meno "incrociatori", magari anche il GS 1300 ma non mi è ancora capitato di vederla. In ogni caso la nuova AT con il 19 davanti, essendo oggettivamente più bassa di due o tre cm, fa meno impressione

[flower74]

... la MY 2024 ha la possibilità di posizionare la sella in due posizioni, alta e bassa?

[pigipeo]

Originariamente inviata da flower74

... la MY 2024 ha la possibilità di posizionare la sella in due posizioni, alta e bassa?

Si, stesso sistema "scemo" del modello precedente

[flower74]

... scusa la mia ignoranza, ma cosono poco il prodotto, visto che sono più di 10 anni che guido GS.
Perchè " scemo "?

[Kajoken]

A calore percepito come va?I radiatori sparano nelle gambe?

[Rotula]

Originariamente inviata da Kajoken

A calore percepito come va?I radiatori sparano nelle gambe?

Credo sia necessario aspettare che faccia più caldo.

[pigipeo]

Originariamente inviata da flower74

... scusa la mia ignoranza, ma cosono poco il prodotto, visto che sono più di 10 anni che guido GS.
Perchè " scemo "?

perchè è scomodo, la sella passeggero, se non lo vedi fare la prima volta dal concessionario ma ti limiti a leggere il libretto, non ti fiderai mai a "strapparla" dai propri blocchi, idem per il suo inserimento, quella anteriore devi coordinare "il davanti col dietro" al millimetro altrimenti non la metti più, insomma, una cagata! ...è vero peraltro che sottosella non ci metti niente, ed una volta messa all'altezza che vuoi, non la sposti più, io in tre anni non l'ho mai fatto al pari delle moto precedenti.

[pigipeo]

Originariamente inviata da Kajoken

A calore percepito come va?I radiatori sparano nelle gambe?

Io nei quasi 50.000 km di quella precedente, non ho mai sentito alcun fastidio e non m'è mai capitato di dire nemmeno in coda, "cavolo che caldo che caccia"; nella mia esperienza è una delle moto più "fresche" - vero è che quella prima era una Tiger 1200 al confronto della quale, tutto appare più fresco