Ma dove l'hai letta questa cosa della superficie? Non è vera. L'area della superficie di contatto dello pneumatico anteriore a terra in frenata aumenta in ogni caso, e non dipende da altro che dal trasferimento di carico sull'anteriore indotto dalla frenata.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW R1300GS - K1200GT 2007
La forcella normale - cerca di essere comprensivo, sono improprio - viene compressa, si riduce l'angolo, si riduce la superficie a terra per effetto della riduzione dell'avancorsa. Dove l'ho letta? Non ricordo, ma mi sembra intuitivo.
ps: vedrò di fare una ricerca .. Ho preso fischi per fiaschi?
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Ex Bmw 1150 RT e BMW R 1200 GS per raggiunti limiti di età
non possiamo parlare seriamente di questa cosa della impronta variante di un circolo rotolante. è troppo, dai.
io comunque vi ricordo che un canchero senza avancorsa non solo non va dritto, ma nemmeno si può dire per la precisione che giri. cambia direzione alla viva il parrocco rapidamente e continuamente. mentre un canchero con interasse corto gira solo terribilmente alla svelta. e infatti le moto che vanno ffortemafforte hanno una avancorsa non certo tra le minori, e invece degli interasse che sono i più corti.
La moto con asse di sterzo verticale (fig. 36, p. 75 di Wotan, L'arte della ...), a parte le caratteristiche lì segnalate, avrà in frenata la stessa superficie di una moto "normale"? Io non credo, perchè la spinta del carico alla fine, sul pneumatico, si scarica diversamente. E infatti c'è scritto: "un minor affondamento della ruota in frenata".
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Ex Bmw 1150 RT e BMW R 1200 GS per raggiunti limiti di età
non possiamo parlare seriamente di questa cosa della impronta variante di un circolo rotolante. è troppo, dai.
Hai ragione tu e chi lo ha detto prima, il Franz. Geometria e matematica, per non dire fisica, non sono il mio forte. Però lo schiacciamnto del pneumatico dipende dal peso che vi si scarica e questo dipende anche dall'avancorsa, io credo.
Devo trovare dove l'ho letto .... mi sembrò così chiaro e convincente!
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Ex Bmw 1150 RT e BMW R 1200 GS per raggiunti limiti di età
maglio ma nulla di personale, magari guidi meglio di tutti noi messinsieme, non bisogna mai dire nella vita. però sta cosa dell'impronta t'assicuro nun ze po' ssenti'
tieni poi conto che se avessi una ipotetica avancorsa nulla o negativa le forcelle si estenderebbero non si comprimerebbero. va be' logicamente faresti dei cappottoni che non ti dico, oltre ad aver bisogno di una superficie immensa senza ostacoli perché la direzione che prenderesti sarebbe randomica, tipo carrello del supermercato
Giada, ti stimo e ti apprezzo.
Mia moglie non conosce la differenza tra cerchione e pneumatico della propria auto.
E non sa neanche cucinare, tra l'altro.
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R1150GSADV
690ENDURO R
E' un commercialista che pensa di essere Gio Sala ma invece è Vanna Marchi
Maglio, eri una delle menti più illuminate della cantina ed ora ti trovo qui a discettare di telelever si telelever no telelever forse
tra poco sto topic fara il paio con quello dell'olio
ps
per una volta do ragione a squalo
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Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
Ultima modifica di paolo chiaraluna; 07-02-2011 a 18:44
sicuramente l'olio fa aumentare l'impronta a terra.
delle patate fritte sicuramente....quindi la questione è:
meglio un giro con il telelever o un piatto di patate fritte dopo una pistata con una forca big piston?
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Bmw S1000 RR
Triumph Speed Triple R
Moto Guzzi California 1100
Hai ragione tu e chi lo ha detto prima, il Franz. Geometria e matematica, per non dire fisica, non sono il mio forte. Però lo schiacciamnto del pneumatico dipende dal peso che vi si scarica e questo dipende anche dall'avancorsa, io credo.
Modalità lineare
