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06-01-2018, 22:21
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#26
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Il cortese di notte
Registrato dal: 31 Aug 2004
ubicazione: Piacenza, in Bottega
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No
Escluso
Assolutamente
Pare sia pericolosissimo
Mio cuggino una volta, per sbaglio, l'ha letto e dopo due giorni ha preso un Tmax
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V4 S - sex machine
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)
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06-01-2018, 22:54
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Scappo a leggero l uso e manutenzione....e se non lo capisco vendo la moto e compro uno scooter!!!!
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Motociclista non integralista
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07-01-2018, 19:18
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#28
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Mukkista
Registrato dal: 14 Oct 2015
ubicazione: Celle Ligure
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Quote:
Originariamente inviata da Mammut
... dilemma natalizio :-)
ma pesando 100kg più abbigliamento, più baueltto posteriore, ammortizzatore su solo guidatore o guidatore più bagaglio?
grazie
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Io che peso decisamente meno, 80 kg, con valige in alluminio montate metto sempre guidatore più bagaglio....
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29-01-2018, 23:34
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#29
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Nov 2017
ubicazione: roma
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domanda: ho una GS rallye 2017 è la prima moto con tutta questa elettronica, non capisco come mai se abbiamo l'ESA che si può impostare in modalità AUTO a cosa servono le altre due, MIN e MAX, se imposto AUTO, lei dovrebbe riconoscere il peso totale tra pilota passeggero e eventuali bagagli e configurarsi di conseguenza, a questo punto mi chiedo, le altre 2 funzioni come e quando vanno usate?
Grazie
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30-01-2018, 09:54
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Dec 2003
ubicazione: Sasol
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Su MIN precarico minimo quando fai fuoristrada e hai bisogno della massima trazione, su MAX precarico massimo quando fai fuoristrada e hai bisogno della massima luce da terra..... cosi ho inteso io
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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KTM 250F/790R
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30-01-2018, 11:28
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Il precarico è una regolazione della molla in base al peso caricato su di essa.
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30-01-2018, 21:48
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#32
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Nov 2017
ubicazione: roma
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ok, ma allora se è una regolazione della molla in base al peso, basta la modalità AUTO le altre 2 opzioni dovrebbero essere inutili, o come dice Ravler, servono quando fai fuoristrada, ma mi sembra strano
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31-01-2018, 23:27
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Infatti, mi ripeto, le regolazioni vanno fatte in base al peso non in base alla tipologia del terreno.Diversa è la regolazione della frenatura degli ammortizzatori, questa si va regolata prevalentemente in base al fondo.
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01-02-2018, 00:24
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#34
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Nov 2017
ubicazione: roma
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milling, mi ripeto anche io, allora a cosa servono le altre 2 regolazioni MIN e MAX, quando vanno usate, se abbiamo la modalità AUTOMATICA? io ad esempio viaggio sempre con zavorrina e bauletto e metto la modalità AUTO le altre 2 quando dovrei usarle?... non riesco a capire a cosa srvono
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01-02-2018, 10:43
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Dec 2003
ubicazione: Sasol
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@gt56
https://www.youtube.com/watch?v=T6BL...&feature=share
Se hai tempo guardati questo, ad un certo punto Mattia Dodi da indicazioni sull’utilizzo delle impostazioni dell’Esa
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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KTM 250F/790R
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01-02-2018, 11:19
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#36
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Mukkista
Registrato dal: 29 Oct 2012
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da gt56
milling, mi ripeto anche io, allora a cosa servono le altre 2 regolazioni MIN e MAX, quando vanno usate, se abbiamo la modalità AUTOMATICA? io ad esempio viaggio sempre con zavorrina e bauletto e metto la modalità AUTO le altre 2 quando dovrei usarle?... non riesco a capire a cosa srvono
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Probabilmente l'automatismo può non soddisfare tutte le taglie e le esigenze, quindi la casa ha previsto due ulteriori settaggi in base a queste ultime. Ad esempio io in città, molto spesso uso "MIN" invece di "AUTO" anche in due perchè nei continui stop & go ho un appoggio più sicuro dei piedi a terra, diversamente dagli spostamenti a lungo raggio dove rimetto "auto". Però in effetti, non mi è mai stato chiaro se viaggiare in due con l'ESA in "MIN" sia una controindicazione per il cardano o no, in termini di maggiori sollecitazioni. Sul libretto mi pare che non ci sia nessun "warning" riguardo questo, quindi è presumibile che anche viaggiare in due con le valigie montate e l'ESA in "MIN" sia tecnicamente possibile (magari si alleggerisce solo un pò l'avantreno).
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R1250RS SPORT
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01-02-2018, 11:36
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2004
ubicazione: Piacenza
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...si ma si tratta soprattutto di impostazioni diciamo "di cortesia": in campo automotobilistico un po' tutti gli "auto"matismi hanno la possibilità di essere esclusi per un maggiore senso di "libertà" da parte del conducente
- accensione luci/abbaglianti
- regolatore di velocità
- cambio
- climatizzatore
...è ovvio che, in ambito sospensioni attive, mica ci possono mettere un on/off, cosa fa, va in modalità tondino? ...quindi danno l'alternativa se scegliere verso il MAX o verso il MIN.
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☼☺♥ R1250GSA_HP-19 ♥☺☼
...con una certa 'inclinazione' alla piega (lei) ©
only red wine
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01-02-2018, 13:04
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Meatlof, a proposito di viaggiare in due con esa su min (parlo x le 2017 - 18) NON è controindicato per il cardano. Però è controindicato per l'ammo, che in qualche buca va a fondocorsa e picchia una bella botta. Senza pensare a che cosa potrebbe succedere se questa cosa avviene in curva o in un momento di equilibrio già incerto/precario.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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01-02-2018, 13:23
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#39
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Nov 2017
ubicazione: roma
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Slim, dacci delucidazioni su come vanno usati i settaggi MIN e MAX oltre all'impostazione AUTO.
Grazie
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08-02-2018, 23:47
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2017
ubicazione: Roma
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Domanda da pirla... quindi é giusto che a me non si illuminino mai e che non possa scegliere i settaggi “casco” “casco” “bagaglio”?
Con dyn esa io scelgo solo la modalità delle sospensioni ed il precarico è solo “auto - min - max”...
perché io avevo capito così... e così funziona... ma sul libricino c’é scritto altro...
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Luke Moonlight
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BMW R 1200 GS Rallye
"Dorothy"
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09-02-2018, 08:24
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... dalle MY 2017 sono sparite le regolazioni 1casco-1casco+ bagaglio- due caschi per far posto alle regolazioni automatiche con la possibilità di serrare Minimo e massimo come altezza.
Come tutti, anche io la uso in Auto.. del resto se c'è qualcosa che la moto fa i automatico perchè doversi preoccupare più di tanto?
Presumo che Min e Max vadano usati in condizioni in cui il settaggio auto non sia di nostro gradimento.... che ne so... fuori strada, ma voglio alzare il posteriore... allora intervengo manualmente... presumo.
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1200GS LC blu a 1200GS Rally passando da 1200GS grigio topa,per finire senza BMW, ma con una Carota
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09-02-2018, 09:23
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quote:
Originariamente inviata da gt56
Slim, dacci delucidazioni su come vanno usati i settaggi MIN e MAX oltre all'impostazione AUTO.
Grazie
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No raga, dico solo come l'ho vissuta io, non prendetela come una prescrizione :
Su min (io peso 70 kg svestito) non sono mai riuscito a trovarmi bene perché sento la moto troppo seduta dietro. Forse se uno pesa 55 kg potrebbe migliorare, non so.
Su Max invece mi è capitato solo un paio di volte. Avevo già le borse belle piene e ho caricato un'amica per un passaggio (stangona e in carne... sugli 80 kg.). La moto, non l'avevo spenta, quindi ho settato max. Si è alzata parecchio, ma pensando all'ammortizzatore, andava bene così.
In sostanza la domanda è più che logica! Salvo casi del tutto eccezionali, va bene su AUTO. 😉
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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09-02-2018, 10:16
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Feb 2010
ubicazione: cusano milanino
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settata su max , con strade belle ,pulite e curvose.... la moto cambia abb tanto... in MEGLIO. LOGICAMENTE si alza tanto dietro...piu' caricata davanti... molto ma molto piu' sport/racing... io sono alto 1,82.... per chi piu' basso potrebbe esser piu' complicato nelle manovre da fermo o in traffico cittadino.. ma li' basta rimetterla su AUTO
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GS std '07 -GS Adv '13-Gs Lc Std '15-Gs Rallye '17 sport- Ktm 1290s '18
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09-02-2018, 15:11
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#44
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 08 Aug 2017
ubicazione: Roma
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grazie, adesso chiarito tutto.
Stamattina ero in assistenza per una stupidaggine (il blocchetto di chiusura del navi usciva dalla sua sede... riparato in garanzia con cortesia e rapidità).
Ho chiesto per le sospensioni.
Tendenzialmente la risposta è: AUTO va più o meno bene sempre - MIN può essere utile per aumentare la trazione in condizione di scarsa aderenza in off, mentre MAX per condizioni di alto carico o, come dice Fabri, su strade particolarmente ben asfaltate.
my 2 cents
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Luke Moonlight
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BMW R 1200 GS Rallye
"Dorothy"
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09-02-2018, 20:01
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Un punto di attenzione qualora si impostasse su MAX per sentire la moto caricata davanti è l'eventuale rumore dal cardano (le mie lo facevano entrambe). Se lo sentite, sappiate che il cardano sta dicendo che "lavora male". 😉
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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09-02-2018, 20:29
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Invece min e con passeggero? Che dice il cardano,C e la possibilità che il mono va a pacco?
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Motociclista non integralista
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09-02-2018, 20:31
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Quasi sicuro che il mono va a pacco. Il cardano è tranquillo 😄
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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09-02-2018, 20:36
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#48
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Quindi slim, ne risente soltanto il.mono? Purtroppo io non sono altissimo, se imposto su auto e faccio salire la zavorra la moto si alza parecchio
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Motociclista non integralista
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09-02-2018, 20:58
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#49
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Rimette in assetto... Tutto normale no? E' su auto.Se è troppo metti in manuale e la alzi quanto ti serve
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09-02-2018, 21:19
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Sul modello 2018 non si puo...max e troppo, min il mono va a pacco, e auto appena il passeggero sale la moto si alza
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Motociclista non integralista
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