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Originariamente inviata da SandWhisper
Visto che siamo in tema di consigli, mi ripeto, su quanto scritto in altre occasioni, dicendo che è meglio fare uno, meglio due prove a casa, con calma, al coperto con la luce del giorno e su un pneumatico da buttare che qualsiasi gommista è felicissimo di darvi.
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ho forato una volta sola a luglio in autostrada il posteriore... alle ore 12 sotto il sole a picco... riparazione in corsia di emergenza
che caldo fra marmitta, gomma e asfalto...
la prossima volta porto un cappellino
avevo tutto il kit completo come l'ho sistemato io e avevo letto tutto ciò che serviva sulla materia.. non è bastato
non è stata una passeggiata ed è stata durissima...
avevo le Z8 ora ho le PR2 .. non so s ec'è difefernza fra carcassa metallica delle prime e carcassa tessile delle seconde .. boh...
la cosa più brttta mettere l'inserto di gomma sul ferretto..... se non lo sai dove va è un casino...
poi alla fine ero tutto zozzo ed incollato
ha ragione
frangatto
il gommino riparatore va posto per lungo sullo stesso lato del dentino di ritenuta dell'attrezzo metallico (spadino?)
e poi spingiiiiiiiii
io non lo sapevo e ho fatto casino, alla fine son riuscito a rabbecciare alla belle e meglio, la gomma stava su per 5/10 minuti, ma perdeva un pochino
avendo valvolina ed un po' di bombolette son riuscito ad uscire dall autosarda arrivare dal gommista
la prossima volta faccio un buco di 2 cm di diametro....
Modalità lineare
