Cambio elettroassistito [THREAD N° 5]

[pippo64]

Guarda Albatros, ero così incaxxato che ho mandato mail a raffica al customer care centrale.
Mi hanno richiamato dal conce per spiegarmi di aver fatto così perché secondo loro il cambio andava bene. Ma allora perché aggiornare (che neanche era un lavoro tra quelli autorizzati)?
Alla fine mi hanno promesso maggiori sconti ai successivi lavori, che hanno effettivamente applicato. In sostanza non ci ho smenato, perchè gli sconti aggiuntivi hanno superato ampiamente la spesa dell'aggiornamento. Per onestà devo dirlo.
Secondo me, dopo essersi resi conto della cagata fatta, hanno preferito uscirne senza davvero ammettere ufficialmente di aver sbagliato.

[pozzam]

Buonasera a tutti, stesso problema con il CE su GS Rallye my 2018 Tft. Dopo qualche centinaio di metri la leva si indurisce e non funziona piu. Portata la settimana scorsa dal conce x il tagliando dei 10000 KM, mi hanno fatto un aggiornamento al software della centralina della durata di tre ore e sostituito l'interruttore sotto la leva della frizione. Durante il rientro a casa ho avuto lo stesso identico problema e domani devo tornare!

[albatros1]

Ti faccio gli auguri che ti risolvino il problema



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[Slim_]

Originariamente inviata da pozzam

Buonasera a tutti, stesso problema con il CE su GS Rallye my 2018 Tft. Dopo qualche centinaio di metri la leva si indurisce e non funziona piu......

cambiando normalmente con la frizione, com'è il cambio ? Funziona bene?

[Sputnik1969]

Originariamente inviata da pozzam

Buonasera a tutti, stesso problema con il CE su GS Rallye my 2018 Tft. Dopo qualche centinaio di metri la leva si indurisce e non funziona piu. ...

Avuto lo stesso problema sulla mia RS. Risolto con sostituzione della cella di carico (scatolino nero che sta tra la leva del cambio ed il cambio stesso).
Inconveniente insorto intorno ai 20.000 km ed entro i due anni di garanzia per un pelo.

[pozzam]

Cambiando con la frizione il cambio funziona regolarmente. Ieri l'ho riportata dal concessionario e oggi mi ha contattato il capo officina dicendo che ha fatto un un'ulteriore aggiornamento, ha controllato l'allineamento del cambio, ma il problema persiste nonostante abbiano provato a fare tutto quello che potevano fare.
Domani contattava l'ispettore Bmw per chiedere delucidazioni in merito e poi mi aggiornavano.

[mik lag]

Da una moto che costa 25000 kukkuzze non e tollerabile una merda di cambio del genere, il mio fino a poco tempo fa andava così e cosi dipendeva da come si svegliava la mattina, adesso e da prendere a calci...mahhh la moto piu sopravalluta del mercato e il gs...non parlo solo del cambio

[AsAp]

Non sono per nulla d’accordo , per me sei troppo severo con i tuoi giudizi .
Ti parlo da fan della Yamaha , io sono approdato in BMW solo dal 2010, prima trovavo le moto prodotte dal marchio un po’ grezze e per nulla comunicative ( avendone provate alcune e con la famosa K100 RS ci sono andato a Nordkamp...)
La GS credo che con l’ultima generazione post 2017 abbia raggiunto ( grazie alle sue sospensioni semi attive) un semplice stato di grande equilibrio prestazioni, guidabilita, confort e piacere di guida difficile da trovarsi .
Non avevo provato mai tanta facilità e comunicazione nel guidare un mezzo da oltre 250 kg in mezzo al traffico e poi su strada ...
Il cambio EA provato più volte con mille attenzioni va bene solo con guida turistica , se vuoi fare un uso sportivo , secondo me hai sbagliato mezzo ...
Ovviamente sempre IMHO

Lamps

[mik lag]

Ognuno ha un opinione e ognuno di noi ha dei pareri, l importante è rispettare i pensieri di tutti, io ho avuto parecchie moto, per me il gs ripeto non vale assolutamente quel prezzo...non e questione di giudizi severi, e questione di essere obbiettivi

[Slim_]

Per il cambio E.A. è risaputo che va un pò a caso (come dice spesso @Albatros), alcuni sempre bene, altri sempre male, altri hanno un funzionamento casuale (a volte bene altre male). Generalmente col clima freddo (e finchè la moto non è ben calda) ho letto che un pò tutti vanno meglio, quindi la viscosità dell'olio qualcosa fa ..

[albatros1]

Leggendo sta discussione ho capito che il mio cambio euro 3 va molto bene


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[AsAp]

Originariamente inviata da Slim_

Per il cambio E.A. è risaputo che va un pò a caso (come dice spesso @Albatros), alcuni sempre bene, altri sempre male, altri hanno un funzionamento casuale (a volte bene altre male). Generalmente col clima freddo (e finchè la moto non è ben calda) ho letto che un pò tutti vanno meglio, quindi la viscosità dell'olio qualcosa fa ..

Infatti il mio ogni tanto va bene e quando sto per dire finalmente ho trovato il modo per farlo funzionare , subito dopo magari si impunta o fa difficoltà ad entrare una marcia ...
Rimane sempre in me il forte dubbio che abbia sbagliato io qualche cosa ...

Per certo non avevo preso questa moto per l’EA ma per altre cose , l’ho trovato all’interno del pacchetto full opzional e lo tengo così , ogni tanto ci riprovo prima o poi riusciremo a trovare una buona via di utilizzo/convivenza


Lamps

[AsAp]

Originariamente inviata da mik lag

Ognuno ha un opinione e ognuno di noi ha dei pareri, l importante è rispettare i pensieri di tutti, io ho avuto parecchie moto, per me il gs ripeto non vale assolutamente quel prezzo...non e questione di giudizi severi, e questione di essere obbiettivi

Difatti ho usato un tono rispettoso ma non ho condiviso il tuo pensiero, che per me era severo su tutta la Valutazione dell’intera moto e non solo riguardo del cambio EA.
Questione di punti di vista e qui credo siamo non sempre per darci delle “grandi pacche sulle spalle” alcune volte si può dissentire e comunicarlo in modo educato.
Penso di averlo fatto ...

Lamps

[mik lag]

Si certo @asap, tutto ok nessun problema, ho risposto avte ma il discorso era in generale, soprattutto sul costo della moto, che poi ogni moto ha i suoi difetti ci sta, però da un mezzo di questo valore non possono montare un cambio cosi scadente!!! Per non andare ot non aggiungo altro ootre al cambio

[durone]

Dopo aver letto un po' di robe su vari gruppi ed averlo sperimentato sulla mia, provo a spiegare come e' possibile fare manutenzione al blocchetto del cambio elettroassistito.
Succede infatti che col tempo si indurisca, sino a bloccarsi e non permettere piu' il regolare funzionamento della cambiata assistita.

Fase 1: smontaggio della parte dalla moto
- Togliere il giunto sferico lato blocchetto, dopo aver sfilato il ferretto di ritenzione. Basta poi tirare un poco e viene via.
- Svitare il bullone che fissa il blocchetto sul perno ingresso comando cambio.
- Usare un bullone M8 lungo 15 mm (se e' piu' lungo non entra, causa tuto telaio) come estrattore, invitandolo sul perno ingresso comando cambio
- Sfilare la contattiera elettrica

Fase 2: apertura blocchetto.
- Svitare i 4 bulloncini torx
- Nel mio i due piccoli carter erano fissati con pasta nera sigillante. Usando un phon per ammorbidire la pasta sigillante ed un cutter (con attenzione!) sono riuscito a separare i due gusci

Fase 3: Ingrassaggio/lubrificazione
Sembra che nei vecchi modelli la lubrificazione fosse affidata solo a del grasso, che col tempo si secca e deteriora. Nel mio (2018) il meccanismo interno era in bagno d'olio.
Consiglio di pulire i vecchi residui e mettere olio per circa 1 quarto del volume interno. Questo e' sufficiente perche' la parte che necessita di lubrificazione e' poi posta in basso, e quindi agisce in bagno d'olio.
Io ho usato lo stesso olio da trasmissione che uso per la coppia conica.
Prima di fare questo pulire bene dal vecchio sigillante i bordi dei due semicarter

Fase 4: chiusura e rimontaggio
Mettere l'olio nel semicarter concavo, ed il sigillante nell'altro semicarter (io ho usato Motorsil D), poi richiudere con attenzione.
Per precauzione ho lasciato il blocchetto per un'oretta sdraiato, in modo da evitare che l'olio andasse a contatto col sigillante ancora fresco. Precauzione forse eccessiva...
Fatto questo rimontare il tutto.

Nota: questo e' quanto ho fatto io. Non mi assumo reponsabilita' per quanto potrebbe accadervi in seguito. La garanzia ad esempio potrebbe decadere, o potrebbero accadere altri guai da me non previsti.

Ringrazio Massimo Ferrari per i suggerimenti ed allego un link alla foto da lui scattata che mostra l'interno del blocchetto.

https://www.facebook.com/photo.php?f...&theater&ifg=1

[albatros1]

Ahahah


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[Slim_]

@Durone, finalmente una proposta!

[pozzam]

Ho ritirato stamattina x la seconda volta la moto dal concessionario, e mi hanno fatto pagare 116 Euro dicendo che i problemi al cambio EA erano dovuti all'installazione dei faretti non originali e pertanto il lavoro per la ricerca guasto non poteva essere passato in garanzia! (Hanno staccato il positivo dei faretti su consiglio mio, visto che avevano gettato la spugna dicendo di aver fatto tutto il possibile)
Nel rientro a casa, dopo circa 15 minuti di viaggio, cambio EA bloccato come prima. Sto aspettando l'apertura del concessionario per farmi stornare il pagamento della fattura e poi la settimana prossima la porterò x la terza volta!!!

[mik lag]

A questo punto cambia concessionario....fatti qualche km e vai dal migliore meccanico del nord est che si trova a Trento

[Bert]

@ durone
La manutenzione al blocchetto elettromeccanico del cambio EA meriterebbe , a mio parere , un tutorial da inserire nelle VAQ.
Sono certo sarà molto apprezzato.
Lo smontaggio , la pulizia , la lubrificazione e la rimessa in guarnizione è esattamente quello che ha fatto il Conce al mio attuatore...mai avuto un EA morbido e preciso come ora.

Ciao. Bert

[durone]

Beh credo di aver spiegato come agire, e comunque non e' operazione adatta chi abbia 2 mani sinistre :-).
Se qualcuno ha dubbi chieda pure, e se l'admin ritiene che la cosa possa essere interessante posso ripetere il tutto in una nuova discussione, per rendere la consultazione meno dispersiva.

[Bert]

Si , è spiegato , ma un tutorial abbina testi e foto dei vari passaggi facilitando anche chi è dotato di due mani “destre”
Comunque hai ragione ad aspettarel’ok di Manag che spero arrivi presto

Ciao. Bert

[durone]

Per fare un tutorial con foto dovrei rismontare il tutto, cosa che non ho in programma di fare a breve...

[Bert]

Hai ragione , se l’EA funziona non c’è motivo di smontare nulla ma , se ti capita un amico con gli stessi problemi , potrebbe essere una buona occasione.

Ciao. Bert

[durone]

Chi mi conosce non avrebbe mai il coraggio di mettere la sua moto nelle mie mani :-)