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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
06-07-2016, 11:01
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#1
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Kappista doc
Registrato dal: 10 Jun 2003
ubicazione: Milano-Zurigo
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Tutor: a qualcuno risulta?
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K1200RS/99->GT - K1100LT/94 - K1100RS/93 - R1150GS/00 - F650CS/04
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06-07-2016, 11:15
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Che la multa viene aggiunta al prezzo del pedaggio autostradale è falso, almeno fino al mese scorso
Che l'italia in questo è avanti corrisponde al falso, perché se fosse possibile far funzionare il Tutor come un pc che processa dati in base alle targhe, perché non farlo funzionare h24?
Si scrivono sempre più minchiate
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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06-07-2016, 16:19
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#3
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Mukkista
Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: La nella marca Trevigiana
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cacata pazzesca
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GS 1200 adv lc - KTM 790 adv R
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06-07-2016, 16:42
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#4
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dr. Alzheimer
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: A quel paese. Ma sarebbe meglio in un Fiordo
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Che gli Svizzeri si preoccupino dei limiti e delle sanzioni Italiane fa un po' ridere, IMHO
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Der Hölle Rache kocht in meinem Herzen
RT1200, R65/II
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11-07-2016, 18:14
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Puttanata pazzesca, la società Autostrade non è legalmente autorizzata ad elevare contravvenzioni né, tantomeno, ad incassare alcuna sanzione.
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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11-07-2016, 19:01
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#6
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Guest
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Il sistema e' stato sviluppato e pagato dalla Soc. Autostrade ,che ne detiene anche i diritti commerciali per la vendita all'estero , ma la gestione operativa e' a cura del personale della Polstrada all'uopo distaccato e pagato dalla Soc. medesima . L'interesse della Soc. Autostrade sta nel fatto che un incidente richiede l'intervento del proprio personale e in pratica spesso blocca il deflusso dei veicoli e lei guadagna sul maggior numero possibile di veicoli che vi transitano oltre che nel caso di danni alla infrastruttura nel ripristino della stessa , visto che a tutti gli effetti le autostrade in gestione si prefigurano come Strade Private per cui si paga il pedaggio a fronte del quale si usufruisce del servizio .
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11-07-2016, 23:34
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#7
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Kappista doc
Registrato dal: 10 Jun 2003
ubicazione: Milano-Zurigo
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Alex... quindi? È plausibile o no?
Intanto ho chiesto al periodico di comunicarmi le fonti...
inviato con tOpatalk
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K1200RS/99->GT - K1100LT/94 - K1100RS/93 - R1150GS/00 - F650CS/04
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12-07-2016, 09:33
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#8
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Guest
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Quote:
Originariamente inviata da Joe Falchetto
Alex... quindi? È plausibile o no?
Intanto ho chiesto al periodico di comunicarmi le fonti...
inviato con tOpatalk
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No non e' plausibile , l'articolo parte da quello che ho scritto io per ipotizzare che visto che il sistema lo paga la Soc. Autostrade ne deve avere per forza un vantaggio economico , che c'e' ma indiretto ovvero meno incidenti = meno costi per la Soc. Autostrade = +veicoli che transitano = + guadagni .
Fra l'altro le forze dell'ordine non possono intervenire sulle mancate esezioni ai caselli che rimangono di esclusiva pertinenza della Soc. di Gestione come la riscossione , diciamo che l'articolo parte da un paradosso tipicamente Italiano , dove le Autostrade sono a tutti gli effetti strade private per cui la infrastruttura compresi i Tutor e' a carico della soc. di gestione compresi i costi del personale delle Forze dell'ordine che vi operano compresi i costi per i mezzi in dotazione e in alcune tratte perfino i servizi Antincendio sono appaltati a Soc. Private e i Vigili del Fuoco intervengono solo su richiesta della direzione di tronco competente e se non ricordo male se non vi sono vite in pericolo vengono pagati a parte per arrivare al punto che le Forze dell'Ordine multino gli automobilisti per conto della Soc. di Gestione , cosa falsa perche' cmq si tratta di infrazioni al CDS e come tali vengono sanzionate dagli organi dello Stato che si incassa le somme delle multe .
Ultima modifica di Alex.Vt; 12-07-2016 a 09:35
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11-07-2016, 23:38
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#9
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2003
ubicazione: Londra/Roma
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L'articolo sembra una "cappellata" micidiale.
"All'estero" non sempre ci sono i caselli. Esistono altri sistemi di controllo della velocità media oltre al tutor.
Qui vengono utilizzati su alcuni tratti autostradali (solitamente quando ci sono i lavori in corso) e. purtroppo, li stanno introducendo su alcune tratte urbane.
update: ho scritto troppo presto non avevo capito fosse dal punto di vista degli svizzeri
Comunque, che si paghi al casello non mi risulta.
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DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
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12-07-2016, 08:25
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Oct 2010
ubicazione: Bressanone
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Impossibile.
Qualunque accertamento in Italia non può essere fatto da una macchina, questa fornisce ausilio all'accertatore che deve sempre essere una persona.
Il Tutor aiuta a calcolare ma solo l'agente della polizia dopo aver visionato i fotogrammi ed i calcoli dichiara di aver accertato l'infrazione.
Questo vale per qualunque cosa, anche un esame di laboratorio con strumenti sofisticati, sarà sempre l'uomo a dire che il risultato è corretto.
Per la visione dei fotogrammi servono giorni, è un'attività differita e non in diretta, inoltre occorre garantire il ricorso che di fatto sospende la sanzione fino al verdetto.
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
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Davide - R1200RT Doppelbaum blau blau
Se ti rode usa la lima!
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12-07-2016, 09:07
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 08 Apr 2011
ubicazione: Ponente Ligure
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questo vi può interessare!
In Italia il sistema di rilevamento dei veicoli in autostrada (TUTOR) avviene tramite le spire annegare nell'asfalto accoppiato con il sistema di rilevamento vettoriale delle targhe; MA per noi motociclisti vi è una scappatoia in quanto le spire di rilevamento di ogni corsia deve stare a circa cm.50 dall'altra spira dell'altra corsia;
mi spiego meglio: in prossimità della riga tratteggiata fra le corsie di marcia noi motociclisti abbiamo circa cm.50 di asfalto senza spire ... quindi senza ancun rilevamento.
ciao
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Sabbione '15
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13-07-2016, 10:37
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 May 2005
ubicazione: Napoli
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Quote:
Originariamente inviata da Powercanso
questo vi può interessare!
In Italia il sistema di rilevamento dei veicoli in autostrada (TUTOR) avviene tramite le spire annegare nell'asfalto accoppiato con il sistema di rilevamento vettoriale delle targhe; MA per noi motociclisti vi è una scappatoia in quanto le spire di rilevamento di ogni corsia deve stare a circa cm.50 dall'altra spira dell'altra corsia;
mi spiego meglio: in prossimità della riga tratteggiata fra le corsie di marcia noi motociclisti abbiamo circa cm.50 di asfalto senza spire ... quindi senza ancun rilevamento.
ciao
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Risulta anche a me!
E Vi dirò che la scappatoia pare funzioni anche con le auto perchè passando a cavallo della line tratteggiata l'auto capita con due ruote su la spira di una corsi, e con le altre due sull'altra .... "imputtanando" il sistema che non rileva il passaggio.
Però attenzione che il vergilius non ha spire nell'asfalto e quello non lo freghi!
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SUZUKI V Strom 650 ..... KALIMERA la pulcina Grigio/Nera
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12-07-2016, 09:48
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#13
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Guest
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"all'estero"
AHHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH
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13-07-2016, 17:58
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#14
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Guest
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Preso tutor sulla Serravalle .....funziona non credete a chi dice chi non va....solo multa niente pedaggio
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14-07-2016, 11:21
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#15
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Guest
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Le spire annegate nell'asfalto sono un proforma , il sistema si attiva quando rileva un cambiamento del colore nella immagine , come i sistemi antifurto a telecamera che si attivano quando un'oggetto entra nella immagine , quindi potete passare anche sulla corsia di emergenza ma cmq vi becca .
Ps. ricordatevi che il sistema e' un progetto Italiano sviluppato da Italiani e testato sulla Roma Napoli , quindi hanno previsto di tutto e di piu' perche' sono avvezzi ai modi di elusione dei nostri concittadini .
Ultima modifica di Alex.Vt; 14-07-2016 a 11:23
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14-07-2016, 12:00
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#16
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Guest
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Personamente visto quello che ci fanno pagare l'autostrada in italia, in moto le uso come se fossi in germania. Altrimenti potrei pure fare statale.
Detto questo, su tutta la A4, sara DA QUANDO ESISTE il tutor che in moto passo a velocita codice sotto i varchi TUTOR, sia in entrata del tratto controllato sia in uscita.
Credo sia l'UNICO punto in cui vado a 130 km/h.
Saranno 10 anni che non mi becca.
AUTOBAHN
con quello che costa, fatemela almeno violentare un po.. non entro in autostrada pagando bisanti e sghelli d'oro solo per annusarla
Ultima modifica di Paolo_DX; 14-07-2016 a 12:04
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14-07-2016, 12:43
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Nov 2007
ubicazione: MB
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che non serve a nulla... provato a passarci ben oltre il margine e mai preso nulla.. è la media che conta e per riuscire a prendere una multa dal tutor bisogna essere dei passisti mica male.
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BiemvùFrì
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14-07-2016, 14:01
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#18
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Guest
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ah non so, per me è sufficiente fare mille km in cermania e poi quando rientro in italia a 130 mi sembra di essere fermo
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14-07-2016, 23:00
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Mar 2010
ubicazione: Grottammare
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Con una moto mantenere una media sopra codice è un gioco da ragazzi.
Primo tutor preso, media 174 con una normalissima 147 alle 6:30 del mattino.
Con la moto non ne parliamo.......
Da quando non guido moto over 250 mi sono un po' calmato, ma la velocità mi manca
Non so quanto vivrò, quindi ho fretta
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Al momento....
H2 SX 2018 + k1600GT 2016
+ Ninja 400 + CBR 600 RR 2017
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