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15-09-2013, 09:16
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Nov 2012
ubicazione: roma
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freno motore k1300s
guido la moto da circa 1 anno, mi è successo due volte che scalando 2 o tre marce insieme e lasciando la frizione la ruota posteriore vada quasi a bloccarsi provocando delle pericolose sgommate. Tuttavia al rilascio della frizione i giri del motore mai superiori a 8000. Ho provato a fare lo stesso con una s1000rr e questo fastidioso effetto del bloccaggio della ruota non si ha. Perchè?
è dovuto al cardano?
ovviamente l'effetto aumenta se l'asfalto è viscido
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15-09-2013, 15:04
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Sep 2010
ubicazione: Prov Vicenza
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e ti lamenti di cosa?
è la cosa bella della moto.....
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Piero
S1000xr '19
AfricaTwin adv sport, R1200 gs lc,Bmw R1200Rt, R1200R, R1200GS Adv, Yamaha R1
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15-09-2013, 15:12
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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È dovuto al cardano.
There's only one way to soothe my soul
__________________
Può accompagnare solo
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15-09-2013, 15:25
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Nov 2012
ubicazione: roma
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immaginavo fosse dovuto al cardano...
come mi la mento di cosa? ogni cosa che scalo due marce devo avere la paura che mi butta giù di sella :-)
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15-09-2013, 16:43
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Ma non é così invadente dai...la K è abbondantemente lunga da digerirlo di buon grado
There's only one way to soothe my soul
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Può accompagnare solo
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15-09-2013, 16:48
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#6
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Scala 4 o 5 marce da 160 km/h e molla la frizione di scatto, e vedrai che molto probabilmente i tuoi problemi col cardano cesseranno come per incanto.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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15-09-2013, 17:11
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Quote:
Originariamente inviata da stiprox
...... Ho provato a fare lo stesso con una s1000rr e questo fastidioso effetto del bloccaggio della ruota non si ha. Perchè?
è dovuto al cardano?
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La 1000 RR oltre alla trasmissione a catena, che aiuta, ha la frizione antisaltellamento, che aiuta ancora di più...
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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15-09-2013, 17:17
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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per il 1200 mi pare che la surflex facesse una frizione antisaltellamento che potrebbe fare al caso
reperibile su ebay
non so se c'è anche per il 1300
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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15-09-2013, 19:26
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 May 2003
ubicazione: Roma
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Non mi sembra salutare fare quello che fai per il cardano....e per te! sbagli a interpretarla secondo me
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Vado piano e allora!?
Guzzi 850 T5 k100 RS16v R1150RSTS K1200GT K1200S TIGER SPORT And R1200RS
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15-09-2013, 21:01
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Nov 2012
ubicazione: roma
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Attenzione, mi è capitato solo due volte ma in situazioni assolutamente non al limite. Per questo mi ha un po spaventato, diciamo che è molto facile farla scodare
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15-09-2013, 21:11
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 29 Jan 2010
ubicazione: IN GIRO, CERCANDO LA CURVA PERFETTA
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.
cioè, scali le marce a 8000 giri ?
sei già il mio mito, io spesso in un giro con la K neanche ci arrivo agli 8000 ...
(ma tu il limitatore a quanto ce l'hai? )
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15-09-2013, 21:20
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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É quasi un peccato che non ti sia successo con la S1000,così provavi la differenza con 150 mm in meno di interasse......😱
There's only one way to soothe my soul
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Può accompagnare solo
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15-09-2013, 21:47
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#13
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Ma pz...........
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K1300s
S1000xr
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15-09-2013, 22:17
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#14
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Nov 2012
ubicazione: roma
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Non scalo a 8000, intendevo che dopo le scalate al max stavo a 8000...
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16-09-2013, 10:15
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#15
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Allora, per essere più chiari: - in moto e specie se si è principianti non si scalano più marce tutte insieme, ma una alla volta;
- in ogni caso la frizione si rilascia dolcemente, per evitare bloccaggi della ruota dovuti al freno motore, che in caso di più marce scalate è esagerato su qualunque moto e porta a derapate sicure;
- la frizione antisaltellamento (che la K non ha e la S-RR sì) serve appunto a limitare questo fenomeno;
- il cardano non c'entra un accidente, lui trasmette il moto e basta e lo fa né più ne meno come una catena.
- Prima di mettersi a guidare K1300S e S1000RR, sarebbe il caso di fare pratica per qualche tempo con qualcosa di più normale.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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16-09-2013, 23:54
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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freno motore k1300s
Quote:
Originariamente inviata da Wotan
Allora, per essere più chiari: - il cardano non c'entra un accidente, lui trasmette il moto e basta e lo fa né più ne meno come una catena.
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Mah non so,magari sbaglio,ma con la catena,motore e ruota post si passano il moto in un modo più "elastico" rispetto al cardano
E cmq per ovviare al problema,sono sempre dell'idea che un colpetto di gas in scalata....può accompagnare solo.
There's only one way to soothe my soul
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Può accompagnare solo
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17-09-2013, 09:25
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#17
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da bobo1978
Mah non so,magari sbaglio,ma con la catena,motore e ruota post si passano il moto in un modo più "elastico" rispetto al cardano
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Di base sì, ma i cardani oggi vengono inzeppati di parastrappi proprio per simulare il feeling della catena, e direi che ci riescono bene.
Una cosa buffa al riguardo: quando ho provato la F800ST sono rimasto colpito da un rumore di parastrappi che si sente nell'apri/chiudi, poi ho pensato che aveva la cinghia e che serviva a quello.
Poi ho provato la F800R e ho sentito lo stesso rumore.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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17-09-2013, 14:13
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 06 Mar 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da bobo1978
E cmq per ovviare al problema,sono sempre dell'idea che un colpetto di gas in scalata....può accompagnare solo.
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Questa è la soluzione. Punto.
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16-09-2013, 10:42
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#19
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Lo amo...questo qui sopra...
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K1300s
S1000xr
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16-09-2013, 12:27
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jul 2009
ubicazione: Lugano Beach
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Anche io....
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2 ELICHE, 6 RUOTE, 10 CILINDRI
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16-09-2013, 18:47
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#21
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Nov 2012
ubicazione: roma
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Wotan quello che hai detto ha finalmente chiarito.. quindi il punto è la frizione antisaltellamento. Per il resto lasciamo perdere che mi sembri il Moralizzatore...
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16-09-2013, 19:29
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#22
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da stiprox
Wotan quello che hai detto ha finalmente chiarito.. quindi il punto è la frizione antisaltellamento. Per il resto lasciamo perdere che mi sembri il Moralizzatore...
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Yeah! Tu sì che sei un uomo! Grande!
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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16-09-2013, 18:49
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#23
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Lui è IL Moralizzatore...non sembra...
Tu sul subito mi sembravi Sampei...
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K1300s
S1000xr
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16-09-2013, 18:55
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#24
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Nov 2012
ubicazione: roma
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...questa non l'ho capita... :-(
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16-09-2013, 18:57
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Oct 2011
ubicazione: treviso
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devi mollare la frizione più lentamente....
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papÃ* ma io devo salire li?
ktm rc8
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