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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
14-12-2016, 17:09
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Rimappatura Centralina.
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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14-12-2016, 18:07
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2016
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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http://www.toptuning.it/it/centralin...-85CV_3427.htm
In pratica alla mia vecchia mukka aumenterebbe la potenza di 13 cavalli, aumenterebbe la coppia di 10 nm e addirittura a un regime più basso di 200 giri e diminuirebbe pure il consumo di ben 2,2 km per litro portandola dai 21, 7 km/litro del modello di serie (valore assai ottimistico) ai 23,9!!
Ma chi è questo, mago Merlino??
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Bmw R1150R '04, Ducati Monster 800 i.e. '03, Honda cb 750 ss '76, Honda Cbx 750 '86,Guzzi V 35 II
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14-12-2016, 18:17
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#3
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Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
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Su un motore aspirato, senza toccare almeno la linea di scarico completa e poi si rimappando, quei valori non si possono prendere.. Almeno sulle R, parlo per esperienza personale e conoscenza di un mago del banco prova...
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RT LC'14 64K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
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14-12-2016, 18:20
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Ho fatto una simulazione anche io ed ecco il risultato http://www.toptuning.it/img/banner-2.....:confused:ba ho qualche serio dubbio anche perché quasi 500,00 euri e non sapere se può creare problem la vedo dura e poi dove cacchio c'è devi annà in pista
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papipapi *58* la moto e' una passione incommensurabile.
R1200R
Ciao Robbè
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14-12-2016, 18:30
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2016
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Si, con l' iva siamo quasi a quella cifra, ma poi ti danno garanzia di ben 5 anni!... Ma anche se, dopo la modifica, mi esce fuori un pistone??
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Bmw R1150R '04, Ducati Monster 800 i.e. '03, Honda cb 750 ss '76, Honda Cbx 750 '86,Guzzi V 35 II
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14-12-2016, 18:50
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Il Punto è quello, ricordo quando ero ragazzo che aprivamo le marmitte, si è vero che rendevano di più "oltre al rumore" ma c'era la certezza che le fasce si incollassero con relativa rottura del motore
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papipapi *58* la moto e' una passione incommensurabile.
R1200R
Ciao Robbè
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14-12-2016, 19:03
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2016
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Io mi spingevo anche oltre: vavole maggiorate, pistone speciale, albero a camme a cui si aumentava l' alzata, carburatore maggiorato... ricordo ancora il botto che fece un albero motore di un povero Morini Corsaro 125.
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Bmw R1150R '04, Ducati Monster 800 i.e. '03, Honda cb 750 ss '76, Honda Cbx 750 '86,Guzzi V 35 II
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14-12-2016, 19:17
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Oct 2007
ubicazione: modena
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chiedo per curiosità
se poi uno volesse per un qualche motivo riportare la moto originale, come si fa?
altri 500 euro?
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K1200GT '06 + R1200GS '06+ K1200LT '99 + B650 '03
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14-12-2016, 19:35
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#9
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Sulla XR possibilissimo. visto che il motore è quello della RR che ha 40 cv in più, in parte ridotti dalle camme diverse ma in parte dalla centralina stessa. non fanno altro che ripristinare quanto viene limitato elettronicamente. . Sul Gs non saprei dire, ma se non sbaglio già anni fa giravano centraline dalla Germania che davano qualcosa in più, ancora per i GS ad aria. Mi pare difficile il dieci per cento in più di potenza max visto che al limite alzerà solo la soglia di intervento del limitatore, ma piuttosto un 10 per cento ai regimi intermedi quello si, credo ci possa stare.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 14-12-2016 a 20:39
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14-12-2016, 22:07
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#10
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Papà* doc
Registrato dal: 12 Aug 2012
ubicazione: Milano
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Come mai guadagni 4 km orari con la rt? Da originale non riesce a tirare tutta la sesta?
Sent from my iPhone using Tapatalk
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💔 - Un Pirla®️
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14-12-2016, 22:12
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 14 Oct 2013
ubicazione: Torino
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Sempre stato scettico su queste mappe preconfezionate. Se rulli prima poi mappi con curve potenza e coppia alla mano poi ri-rulli allora sì.
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Ex:Transalp 1987, R1200GS 2008, 950 Adv 2004, R1200GS TB 2012
Ora: da capire
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14-12-2016, 22:41
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Sante parole RS, tu non riesce a tirare in fondo la sesta bè, personalmente nessuna marcia sono riuscito a tirare a fondo, quindi se qualcuno vuole un po' dei miei CV li vendo volentieri
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papipapi *58* la moto e' una passione incommensurabile.
R1200R
Ciao Robbè
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14-12-2016, 23:48
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Dec 2008
ubicazione: ...tornato "in sul Navilii"
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Quote:
Originariamente inviata da joe1949
...portandola dai 21,7 km/litro...
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se riuscissi a fare i 21.7km al litro... ma anche i 20... ma che dico, anche i 18km sarei ben contento così, altro che centralina!
Oggi ennesima conferma, 13 litri=146 km.
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Per me è una stronzata, IMHOFF (cit. Bex)
VStrom1000 + Lambretta '49, ex R1150GS
Ultima modifica di Gekkonidae; 15-12-2016 a 00:20
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15-12-2016, 09:12
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#14
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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Quote:
Originariamente inviata da Bladerunner72
Sulla XR possibilissimo. visto che il motore è quello della RR che ha 40 cv in più, in parte ridotti dalle camme diverse ma in parte dalla centralina stessa. non fanno altro che ripristinare quanto viene limitato elettronicamente. . Sul Gs non saprei dire, ma se non sbaglio già anni fa giravano centraline dalla Germania che davano qualcosa in più, ancora per i GS ad aria. Mi pare difficile il dieci per cento in più di potenza max visto che al limite alzerà solo la soglia di intervento del limitatore, ma piuttosto un 10 per cento ai regimi intermedi quello si, credo ci possa stare.
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dire 10% a regimi intermedi, sebbene sia un risultato miracoloso, e' gia' molto piu' sensato che dire 10% di potenza assoluta in piu'.
Del resto il 10% a regimi intermedi in termini di potenza puo' significare 3-4 cv e sarebbe gia' un miracolo, ottenuto pero' magari rimuovendo tutte le limitazioni delle norme euro qui ed euro la'.
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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15-12-2016, 09:27
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#15
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Si esatto, non si fa altro che correggere quello smagrimento all'osso della carburazione che viene attuato in determinati range per rispettare le normative. Magari 'eticamente' scorretto, ma fuori di dubbio che il motore funzioni molto meglio e soffra di meno.
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Ultima modifica di Bladerunner72; 15-12-2016 a 09:33
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15-12-2016, 18:47
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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x @ Gekkonidae
E che Keciai una Petroliera , mai sotto i 20 anzi diciamo sui 22 fissi
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R1200R
Ciao Robbè
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15-12-2016, 20:49
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2016
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Buco nel serbatoio?
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15-12-2016, 20:56
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2008
ubicazione: regno dell'insubria
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Quella del geko ha il postbruciatore sempre inserito. ........ahahah.....
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Sono una persona equilibrata.
Se dico una cosa intelligente rimedio subito facendo una cazzata
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15-12-2016, 20:57
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Jun 2010
ubicazione: Pescara
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Ha ha ha ha ha ha è vero non avevo pensato a ciò
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R1200R
Ciao Robbè
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16-12-2016, 04:37
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 10 Oct 2009
ubicazione: GUSSOLA (CR)
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vedendo la città, potrebbe essere la stessa azienda che si chiamava digital t. ?
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16-12-2016, 08:08
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jul 2016
ubicazione: Valdobbiadene (TV)
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Taroccare i motori che non siano quelli da corsa, non è una buona idea a mio avviso (vedi mio post n. 7)
Anche se elettronicamente, sempre di elaborazione si tratta; l' aumento, anche del solo valore di coppia comunque stressa maggiormente la meccanica, trasmissione inclusa, con possibili effetti negativi su durata e affidabilità del mezzo
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16-12-2016, 11:05
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#22
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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joe, scusa se mi viene da ridere....MAGARI si riuscisse taroccando una elettronica su un aspirato ad arrivare a valori di coppia da mettere anche in piccola sollecitazione aggiuntiva la meccanica!
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16-12-2016, 17:02
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Mi domando, se dopo la modifica, si mette la moto al banco e non risulta quell'incremento, possono rischiano problemi?
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16-12-2016, 17:28
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Apr 2009
ubicazione: IN PIANURA
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Sul K6 e sull' XR ho avuto la Power Commander,sull'XR con un pulsante che la escludeva a mio piacere,posso dire che la differenza si avvertiva parecchio,che la spesa valga la pena è opinabile.
Ps.la power commander pubblica i risultati al banco e in America non conviene disattenderli.
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RIDE MORE WORK LESS
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16-12-2016, 19:41
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#25
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pazienza ed andiamo avanti
Registrato dal: 26 May 2003
ubicazione: Pescara
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12cv per una rimappatura è pura utopia, punto.
senza toccare gli scarichi si arriva solo a 1-2-cv con la semplice elettronica.
Cambiando gli scarichi si possono aggiungere altri 4 cv (addio al Kat).
tutto il resto è solo FUFFA MARKETING.
12cv li puoi ottenere sulla Kawa turbo solamente, anche di più....
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