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18-11-2010, 19:27
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2010
ubicazione: Sesto Fiorentino (FI)
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K1600s?
Riflettendo sul fatto che il motore K6 è solo 25mm più largo del K1300, secondo voi in futuro è possibile una versione S a 6 cilindri?
Le GT e GTL su cui sono salito a Milano sono un pò troppo turistiche per i miei gusti, ma guidare una S K6 mi stuzzicherebbe...
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S1000XR '17 ex K1300S '09
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18-11-2010, 19:39
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
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Quote:
Originariamente inviata da ukking
Riflettendo sul fatto che il motore K6 è solo 25mm più largo del K1300, secondo voi in futuro è possibile una versione S a 6 cilindri?
Le GT e GTL su cui sono salito a Milano sono un pò troppo turistiche per i miei gusti, ma guidare una S K6 mi stuzzicherebbe...
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Non ci sono elementi che possano concretamente indirizzare ora in tal senso, tranne un debole indizio..:
Il General Manager di BMW Motorrad, prima della presentazione del K6 a Colonia, ha dichiarato che il 6 cilindri è stato configurato per un uso turistico, ma può essere configurato diversamente.
Infatti il 6 cilindri, regolato diversamente può raggiungere i 10.000 giri ed al banco ha erogato una potenza ben "superiore ai 200 CV".
Tali dichiarazioni potrebbero lasciare ampio spazio per l'ipotesi di un utilizzo del 6 cilindri in una S in futuro!!
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
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18-11-2010, 20:39
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#3
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da Sgomma
Non ci sono elementi che possano concretamente indirizzare ora in tal senso, tranne un debole indizio..:
Il General Manager di BMW Motorrad, prima della presentazione del K6 a Colonia, ha dichiarato che il 6 cilindri è stato configurato per un uso turistico, ma può essere configurato diversamente.
Infatti il 6 cilindri, regolato diversamente può raggiungere i 10.000 giri ed al banco ha erogato una potenza ben "superiore ai 200 CV".
Tali dichiarazioni potrebbero lasciare ampio spazio per l'ipotesi di un utilizzo del 6 cilindri in una S in futuro!!
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Andra benissimo per le gare dragster..... tuuuuutto dritto!!!
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58 sempre nel cuore.
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20-11-2010, 15:56
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 22 Nov 2008
ubicazione: Velletri (RM)
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Per questo gia' c'e il k 1300r! Un treno ! :-)
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moto?4 cilindri
auto?solo trazione anteriore
amore?fabiana+k+bjj+babbo tvb
kappa+500= 173 cv + 50
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21-11-2010, 01:42
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Feb 2010
ubicazione: pavia
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Quoto ukking: anche me una k1600S piacerebbe.. una sportiva non estrema, con discreta capacità di carico.. insomma una sport-touring che sia un "po' più sport" del K1600GT.
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r1100s
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21-11-2010, 01:49
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#6
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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e secondo voi hanno concepito un motore completamente nuovo per relegarlo ad un solo modello?
E' ovvio che il 4 cilindri della serie K è destinato ad essere dismesso.
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21-11-2010, 10:19
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2010
ubicazione: Sesto Fiorentino (FI)
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Non so però quanto peserebbe in più.
Cioè, la K1300 non è un fuscello, ma si guida da favola; un pò di chili in più non vorrei rovinassero l'equilibrio sportivo..
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S1000XR '17 ex K1300S '09
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21-11-2010, 11:43
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
E' ovvio che il 4 cilindri della serie K è destinato ad essere dismesso.
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anche perchè non esiste peggiore 4 cilindri sul mercato.
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Tam quam tabula rasa
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21-11-2010, 11:55
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#9
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da mangiafuoco
anche perchè non esiste peggiore 4 cilindri sul mercato.
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Confido che tu lo hai e ci hai fatto 20-30.000km in groppa
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58 sempre nel cuore.
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21-11-2010, 11:56
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#10
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Gusti..anche le brutte trombano...ed a te piace il sogliola!
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K1300s
S1000xr
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21-11-2010, 12:43
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#11
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da Gioxx
Gusti..anche le brutte trombano...ed a te piace il sogliola!
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Della serie:
Ogn' scarrafone è bell' a'mmamma soia
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58 sempre nel cuore.
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21-11-2010, 20:28
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Oct 2004
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da superteso
Confido che tu lo hai
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Me ne sono bastati 7000km col K12R.
Poi, sono ritornato ad apprezzare un 4 cilindri come si deve grazie a Honda.
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Tam quam tabula rasa
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21-11-2010, 20:46
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#13
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Più scemo di tutto doc
Registrato dal: 07 Apr 2008
ubicazione: Varese
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Quote:
Originariamente inviata da mangiafuoco
Me ne sono bastati 7000km col K12R.
Poi, sono ritornato ad apprezzare un 4 cilindri come si deve grazie a Honda.
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Mi uppo
Quote:
Originariamente inviata da superteso
Della serie:
Ogn' scarrafone è bell' a'mmamma soia
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Mi sono riquotato
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58 sempre nel cuore.
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22-11-2010, 11:45
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Quote:
Originariamente inviata da nicola66
e secondo voi hanno concepito un motore completamente nuovo per relegarlo ad un solo modello?
E' ovvio che il 4 cilindri della serie K è destinato ad essere dismesso.
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Molto probabilmente sarà così ma di esempi di motori relegati ad un unico modello ce ne sono parecchi vedi le giapponesi GW 1.800 o Vmax 1.600 l'inglese triumph Rocket 2.300 ecc. e guardando in casa nostra anche l'S1.000 RR è stata creata come modello unico supersportivo.
Secondo me proprio quà si gioca il futuro per la nuova motorizzazione delle future K/S e K/R, ritengo più probabile l'utilizzo del nuovo 1.000 magari rimappato per avere più potenza in basso piuttosto che un 1.600 che appesantirebbe troppo sia la linea che la moto vera e propria.
Forse neppure BMW ha già deciso cosa fare anche perchè in passato sia per il bicilindrico che per il kappa quando è stato presentato il modello touring RT/GT è sempre stato presentato contemporaneamente il modello sportouring R-ST/KS mentre stavolta si è limitata al solo modello GT/GTL e proprio il modello GT potrebbe essere l'anello che avvicina una sport ad una tourer vera e propria mentre per i modelli più sportivi potrebbe essere privilegiata una cilindrata più bassa.IHMO
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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22-11-2010, 15:01
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#15
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Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
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Quote:
Originariamente inviata da albio59
... per i modelli più sportivi potrebbe essere privilegiata una cilindrata più bassa.IHMO
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Condivido. Magari qualche tentativo lo faranno ma la direzione di marcia sarà quella da tè indicata.
Sempre a mi avviso s'intende !
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K 1600 GT RED / R45 storica
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22-11-2010, 15:59
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Del resto tutte le case hanno dotato le "cruiser" di motori con cilindrata alta (basso numero di giri coppia elevata e basse vibrazioni) per le sportive o "cafè racer " si opta per cilindrate minori.......magari BMW ci stupisce e farà il contrario comunque sarà sempre il mercato ,cioè noi, che indicherà la direzione e in qualche modo BMW ne dovrà tener conto.
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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22-11-2010, 19:23
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#17
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Jan 2008
ubicazione: Roma
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E' probabile che faranno moto con la metà del sei cilindri!!
Sportive o enduro con tre cilindri e 800 cc!!
Così eliminerebbere i motori rotax delle serie F
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Creatura
K 1200 LT MY 2006
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22-11-2010, 19:31
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#18
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Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
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K 1600 GT RED / R45 storica
Ultima modifica di SL4; 22-11-2010 a 19:37
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22-11-2010, 19:40
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#19
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Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
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Quote:
Originariamente inviata da albio59
Del resto tutte le case hanno dotato le "cruiser" di motori con cilindrata alta (basso numero di giri coppia elevata e basse vibrazioni)
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Magari con il 6 cilindri BMW potrebbe ritentare la strada del custom. Aveva provato con il 1200 C. Non aveva funzionato ma chi l'ha comperata, comunque non l'ha quasi + venduta. Sono moto che usate vanno letteralmente a ruba.
Del resto lo ha fatto Honda con il motore della GW.
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K 1600 GT RED / R45 storica
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22-11-2010, 19:43
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#20
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Una custom con un sei cilindri frontemarcia? Mmmmmmmh...
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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22-11-2010, 19:55
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#21
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Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
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K 1600 GT RED / R45 storica
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22-11-2010, 20:04
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#22
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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Quote:
Originariamente inviata da Creatura
E' probabile che faranno moto con la metà del sei cilindri!!
Sportive o enduro con tre cilindri e 800 cc!!
Così eliminerebbere i motori rotax delle serie F
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è quello che ho "sentito" in effetti.
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23-11-2010, 10:51
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Quote:
Originariamente inviata da SL4
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E' chiaro che le case cerchino di influenzare le scelte dei clienti ma non è detto che ci riescano sempre incappando così in flop clamorosi perchè oltre al potere del rifiuto abbiamo anche quello di scelta, che è forse ancora più importante, infatti noi abbiamo acquistato un Kappa e non un GS moto modaiola per eccellenza.
La moda ha maggiore influenza su prodotti generalisti,che soddisfano la massa, ma quanto entri in settori di nicchia (come sarà la GTL/GT)subentra una maggiore capacità critica dei futuri clienti che saranno senz'altro meno influenzati dalla moda e più dalla validità del prodotto.
__________________
K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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24-11-2010, 00:22
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#24
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da SL4
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E' ovviamente riferito al custom col sei cilindri frontemarcia, visto che il sei cilindri frontemarcia di per sé esiste, e le custom anche....
Mai vista una custom con motore frontemarcia, a maggior ragione non me ne aspetto una con un fm a sei cilindri.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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24-11-2010, 08:47
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#25
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Mukkista
Registrato dal: 07 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
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Quote:
Originariamente inviata da Wotan
E' ovviamente riferito al custom col sei cilindri frontemarcia, visto che il sei cilindri frontemarcia di per sé esiste, e le custom anche....
Mai vista una custom con motore frontemarcia, a maggior ragione non me ne aspetto una con un fm a sei cilindri.
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Mai dire mai.
Custom per sua natura è un oggetto da pesonalizzare.
Prevale la logica "oggettitica" e personalizzabile.
Sicuramnte sarai andato almeno una volta a Faaker See al raduno europeo della HD. Ebbene, avrai visto quante custom ricavate dalla meccanica della GW 6 cilindri 1800 sogliola con le più disparate personalizzazioni ci sono in giro.
Mercato piccolo ! Forse meno di quello che appare. Sono moto che restano + in garage che in strada, quelle.
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K 1600 GT RED / R45 storica
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