Quale California?

[noiseiskinky]

il "vecchio" california si presta a molte interpretazioni , grazie alla base tonti e alla pluggabilita' di molte componenti

se cerchi la giusta triangolazione sistemando pedane e sell e il manubrio dritto diventa un'altra moto con una guidabilita intrigante (su AG chiedi a Red27)

a me piace completamente spoglia, ha una silhouette ancora invidiabile IMHO (ma io sono di parte)




ci sono poi casi di modifiche pesanti (ruote in lega del v11, forcelle e ammo post ohlins ecc , su AG chiedi a Valigiaio)

cmq, circa le sosp posteriori chiederei a ORAM, modificano anche le originali spedendogliele e fanno ottimi lavori
per il cupolino considera che il faro e' una misura standard e after market trovi molti cupolini adattabilissimi decisamente meno invadenti, ma funzionali

ci va anche il cupolino del V11


rispetto alle moto odierne e' un oggetto stranamente reale, non ci siamo piu abituati, riconosci la meccanica, coi suoi pregi e difetti, non so se e' questa la sua anima, ma e' una gran moto

[RedBrik]

Primo giretto oggi.

Senza cupolone del PX é tutto un altro viaggiare. Meno rumore, meno casini aerodinamici, fino ai 90 km/h è IMMENSAMENTE meglio senza.

Non escludo che sia possibile farlo funzionare bene. Ma, per le mie dimensioni, così come era di fabbrica era davvero una cagata. Bello. Ma una cagata.

Per questa stagione starà senza poi valutiamo.

Sospensioni dure e corte sia davanti che dietro. Migliorabili. Bisognerà metterci mano. Le strade qui sono ottime e più o meno va bene così, però aver paura dei tombini non va bene.

Motore incredibile. Semplicemente incredibile. Trotterella a 1500rpm felice, oppure spinge a 6000rpm se richiesto. Considerato che è un pezzo da museo, capisco come mai le lemans con il cugino di questo motore e 100kg in meno fossero considerati missili terra aria.

Telaio e gomme da bicicletta. Una volta in movimento si guida come una bicicletta e invoglia a pieghe che penso non dovrebbero essere permesse su un catafalco del genere.

La frenata integrale che pensavo fosse una cagata in realtà fa quel che deve e pure bene (considerato età e tecnologia del mezzo)!

E poi non è bella, è davvero bellissima. Sarebbe perfetta anche da rotta e ferma come fermacarte.

Avrei dovuto comprarla anni fa.

[GTO]

Felice che ti abbia preso anche la sua guida
Non c'è soddisfazione maggiore di girare in moto e sorridere nel casco, magari anche andando a spasso....

[paolo b]

..bisognerà bagnarla..

[Enzofi]

Niente di meglio di un nuovo giocattolo. A volte la vita è fatta di piccole cose
Complimenti

[aspes]

quando si dice che certe moto hanno un'anima, bene....e' vero

[yuza]

Originariamente inviata da RedBrik

Telaio e gomme da bicicletta. Una volta in movimento si guida come una bicicletta e invoglia a pieghe che penso non dovrebbero essere permesse su un catafalco del genere.

Aneddoto: una quindicina di anni fa, seguivo il collaudatore Motoguzzi in discesa da qualche strada di montagna che non ricordo, tutto tornanti.

Io Breva 850 e lui Califfo Vintage...

Faccio staccatone, pieghe da paura, gratto leva cambio e freno, sono appeso ad un filo, e niente, non riesco a prenderlo....gli sto dietro ma da metà curva in poi mi da 20mt ogni tornante

Arriviamo in sede

"Cecco ho grattato tutto il grattabile e non riuscivo a prenderti!! Ma come fai?!"

"Eh, perchè tu in curva chiudi il gas..."

".................."

(traduco: sulle MG pre-Carc se chiudi il gas la moto si "siede", se lo apri si alza, e guadagni luce a terra quindi percorrenza, quindi il califfo va guidato come le R1100 della boxer cup!)

[RedBrik]

@yuza, in effetti si alza parecchio a gas aperto, in maniera proprio notevole, capisco adesso il CARC

@aspes, corretto, e ci pensavo stamattina venendo in ufficio con la Interceptor. La motina è bella e va davvero bene (parametrizzato a quello che è e quello che costa, ovvio, non in senso assoluto). Esteticamente è davvero carinissima ma "meccanicamente" è davvero "piatta", pochissime emozioni. Con la guzzona invece ogni accelerata è un sorriso.

Ed è stupido, perchè il fatto che tenda a buttarsi a terra a ogni sgasata da fermo, in teoria, è un errore di progetto. IDem gli scoppi in fase di rilascio. All'atto pratico, invece, sono due cose che le danno "carattere" e che, almeno a me, creano piacere.

@Paolo, potrebbe farsi un K-pride, tanto ormai col K non ci viene più nessuno...

@Enzo & GTO, in effetti si, un giocattolo nuovo cromato e rumoroso, in primavera, non ha prezzo. Dovrei prenderne una nuova ogni anno...

[aspes]

beh, il buttarsi a terra a ogni sgasata si chiama coppia ri rovesciamento e interessa i veicoli con albero motore allineato al veicolo (come molte auto e pochissime moto, guzzi e bmw boxer).
A tal proposito, agevolo filmato esplicativo della coppia di rovesciamento

https://www.youtube.com/watch?v=cBV75vzGeYA

[Lucano]

Aspes, quella sai benissimo che non è coppia di rovesciamento.
Torcerebbero anche se avessero motore trasversale

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[aspes]

perche' dici cio' ? mi lasci allibito !

[Lucano]

La coppia di rovesciamento è un fenomeno "inerziale", l'albero + volano accelerano da un lato, e dato che ad ogni azione corrisponde un azione contraria, il motore è soggetto ad una coppia che agisce nel senso opposto e tende a "ribaltare" la moto.
Come quando avvii un motore elettrico poggiato sul banco, questo "salta" dal lato opposto alla rotazione del rotore. Una volta a regime stazionario il "rovesciamento" cessa.



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[RedBrik]

Fatto un giro e già ho trovato modo di buttare soldi, scoprendo la zona accessori del sito HD, che è penso il modo più efficace inventato dall'uomo per buttare denari

https://www.harley-davidson.com/de/d...firmation_dede

[Lucano]

Nel caso del camion la torsione del telaio è dovuta alla coppia torcente sull'albero di trasmissione.
Questa torsione si scarica da un lato sul differenziale, dall'alto attraverso il motore e i suoi supporti, sul telaio, che quindi torce come da video.


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[noiseiskinky]

@redbrik : non stare a spendere soldi in accessori HD

cercati un bel paio di lafranconi ... e le harley muuute

e poi sistema le sosp, vedrai che le pieghe le fai

[slowthrottle]

...hai da provare il Fokker triplano per capire cos'è la coppia di rovesciamento. Solo la Guzzi ci si avvicina.

[Enzofi]

Un po' diverso. Non tendeva a ruotare sull'asse, solo che per il forte effetto giroscopico del rotativo, per virare a sinistra era meglio girare a destra di 300°. Doveva essere uno spettacolo...

[aspes]

Originariamente inviata da Lucano

Nel caso del camion la torsione del telaio è dovuta alla coppia torcente sull'albero di trasmissione.
Questa torsione si scarica da un lato sul differenziale, dall'alto attraverso il motore e i suoi supporti, sul telaio, che quindi torce come da video.


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ok, perfettamente daccordo, essendo i camion gia' su di giri. Ma purtroppo non si vedono dai filmati (o forse non li ho visti io) momenti in cui da fermo sgasano, probabilmente la cabina si muove ugualmente.
Del resto se sgasi con una macchina col cofano aperto vedi il motore muoversi nel transitorio. E a seconda della "durezza" dei supporti al telaio muoverebbe anche tutta la macchina, o sbaglio?
https://www.youtube.com/watch?v=vGqvY4ZCPHg

peccato che si veda sempre a giri pieni e non transitorio...

https://www.youtube.com/watch?v=3v4k3v2K_6I

mi pare che la macchina che si torce da fermo sgasando si sia vista in qualche film tipo fast e furious..quando toretto si sfida fronte a fronte con qualche cattivo partendo da fermo uno verso l'altro.

[RedBrik]

Originariamente inviata da noiseiskinky

@redbrik : non stare a spendere soldi in accessori HD

ho preso quelli perchè i due fari (faretti è diminutivo, peseranno un kilo l'uno...) ausiliari sono montati con un telaietto che ha due viti. Una avvita sulla piastra inferiore della forcella, l'altra avvita su un telaietto accessorio, che connette piastra superiore e inferiore. Questo telaietto accessorio è quello che poi tiene su il cupolone, che ho tolto.

Avendo tolto il cupolone, adesso ho sto telaietto li "a caso" che non sta proprio benissimo.

L'idea è che i due pezzi che ho preso possono fare da telaietto in maniera simile. La probabilità che i fori che hanno già sopra siano allineati con le misure della guzzi è ovviamente nulla, ma magari posso fare altri fori e quelli esistenti chiuderli in maniera non troppo visibile. Quando arrivano guardo cosa si può fare. Altrimenti tocca farsi fare un telaietto apposito, che però costa sicuro di più...

Originariamente inviata da noiseiskinky

cercati un bel paio di lafranconi ... e le harley muuute

ci ho pensato ma la moto ha già un bel sound adesso, non so se voglio più dB ancora, starò invecchiando..

Mi piacerebbe, penso, esteticamente avere i terminali dritti, mentre adesso salgono leggermente. Ma per questa stagione, e forse anche per la prossima, non ho in previsione modifiche.

Originariamente inviata da noiseiskinky

e poi sistema le sosp, vedrai che le pieghe le fai

piega già così con sta ruotina della bici dietro va davvero come un giocattolo.

Per il momento la uso in modalità zen, se mi fa di uscire per far due pieghe prendo il CBR però delle sospensioni migliori ci andranno di sicuro, più che altro per completare la sensazione "rolls royce" che cerco, pesante, isolata, che faccia "ummmpfff" sulle buche, non "toc"

[yuza]

Adesso ti tocca iscriverti su animaguzzista (e aprire un post sul ban del termico nel 2035 anche li...!)

[RedBrik]

ci ho provato ma non mi vogliono (li capisco)

nel senso

mi sono iscritto anni fa, ma adesso le credenziali non funzionano, penso di aver dimenticato la pwd. E quando ne chiedo una nuova il sistema non me la manda (controllato spam)

quindi boh

:/

[RedBrik]

quando richiedo la pwd:

Se il tuo account esiste, un link di reimpostazione della password è stato inviato al tuo indirizzo email registrato. Se non ricevi un’email, potrebbe essere perché sei stato bannato, il tuo account non è stato attivato, hai richiesto reimpostazioni multiple di password in un breve lasso di tempo o non ti è consentito modificare la password. Contattare un amministratore se si applica una di queste ragioni. Inoltre, controlla il filtro antispam.

mail non ne arrivano.

Registrarsi nuovamente è al di là delle mie capacità intellettuali, non riesco a capire come si faccia

[R90S]

Questa è la California di famiglia, in attuale restauro.
Non la cambierei con nessun'altra.

[zorba]

Leggo oggi: ma che figata!

Cupolone o cupolino: al tuo posto, se non ci fai miliardi di km, e giri con calma, magari non in autostrada, io starei senza.

È dieci volte più bella, imho.

(P.S. Similarmente figlio n.2, appena avuta la mia vecchia R 850 R, ha provveduto subito a smontare il cupolone: in effetti esteticamente è davvero un'altra moto)

[RedBrik]

Urgentissimo

Bisogna cambiare il clacson.

Non è possibile che uno arrivi in modalità parata corazzieri, tutto nero e lucido, 250kg de fero, spinto dal possente bicilindrico

E poi

Prreeeet
Prreeeet

Ma che caz?

Dove trovo delle bitonali da camion?