Comincio a capire cosa intendi, ma , scusami, questo ha senso quando tutto è fermo, ed è il peso della moto che comanda lo spostamento,
come il fatto che quando la moto è ferma se la inclino di 10 gradi ci vuole piu forza per tenerla e non farla andare in terra se il baricentro è alto , che non se fosse basso.
Ma noi parliamo di
maneggevolezza , ovvero di quanta energia ci vuole per far spostare la moto
velocemente in curva, in piega, nei pif paf , per intenderci,
è in questo caso che io intendo dire che se il baricentro è basso, il mio braccio di forza, inteso :
come leva manubrio terra
- manubrio= dove applico la forza che ho per far andare in piega la moto ,
- punto di contatto a terra = fulcro ,
- baricetro= punto ideologico di concentrazione della massa totale
avrò piu maneggevolezza ovvero sposterò la moto piu velocemente;
viceversa se alzo il baricentro avrò meno leva e farò piu fatica per far fare lo stesso spostamento . quindi una moto meno reattiva e meno maneggevole.
E ugualmente da fermo il baricentro basso mi facilita le manovre perchè quando la muovo e la moto vorrebbe cadere a terra e sono io che la ostacolo, quindi in quel caso il baricentro basso avrà meno leva rispetto al mio braccio e quanto piu è basso tanta meno forza mi ci vorrà per ostacolare la caduta, insomma come l'omino col piombo sui piedi, mi basta poca forza sulla testa per inclinarlo o fermarne la sua voglia di muoversi.