Quote:
Originariamente inviata da Pietrotacchi
Io avevo montato il k&N con scarico originale .. era un po' smagrita e si sedeva molto tra i 4000 e 5500.. e un effetto on off molto antipatico.. gli chiesi di fare una mappatura non spinta ma che togliesse i punti fastidiosi.
La curva ora è bella pulita e lineare.
[emoji16] E mi piace tanto
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
|
Salve ieri ho contattato Ghigomoto, il sig. Valnera e' una persona preparatissima abbiamo chiaccherato un 20 minuti circa, mi ha dato ottimi consigli, uno di questi di acquistare lo snorkel di aspirazione di mandata aria al filtro, in pratica l' INDUCT maggiorato con bocca piu' grossa in fibra di carbonio, questo perche' il nostro 1100 gia' prevedeva una restrizione delle norme anti-inquinamento è in BMW pensarono di lavorare sull'aspirazione, un pò come fanno oggi la maggior parte delle case motociclistiche, lavorano molto sull'aspirazione e sulla cilindrata ormai over 1200, basti pensare panigale con la 1299 in pratica un 1300, e non mi sorprenderei se tra qualche anno arriveremo a cilindrata pari 1500 cm cubici, avremo delle moto a diesel si può dire;
Questo perchè per rientrare nelle direttive euro 5-6 lavorano su aspirazione e cilindrata.
Comunque il sig. Valnera lavorerà sul range di regime medio-bassi da 2000g/m. a 5500g/m. dove il Boxer sprigiona il suo potenziale con la coppia e potenza massima, mi ha detto che non toccherà il limitatore di giri in quanto non serve a nulla non e' una giapponese, e come ben sappiamo il nostro motore predilige i regimi medi, mi ha garantito un incremento di coppia pari a 1,5kg/N con l'attuale config. che ho, e un incremento di cavalleria pari a 5-6CV
Persona preparatissima con esperienza ventennale solo per quanto riguarda il Boxer 1100, non potevo scegliere di meglio, lunedi' mi spedisce la centralina, mandandomi via mail la mappa originale che conserverò
Persona preparatissima Lo consiglio Ghigomoto di Valnera Giulio
