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Originariamente inviata da peppone
Sia con il 1100 che con l'850 apri fuori dalla curva e ti trovi la moto sulla testa. Nogli anni 90 una naked giap 600 aveva almeno 10 kw in più della r1100 r. Erano e nascono iper il turismo con una guida rotonda. Il motore è instancabile e la ciclistica non è da orecchio a terra.
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Finora in testa non mi è arrivata nessuna moto,eppure in curva ho riaperto più volte,se ti è capitato ti consiglio di stringere saldamente il manubrio, buttare il peso in avanti e dare una leggera controsterzatina,al limite scendi un pò con il bacino dalla sella,vedrai che non cadi più
Nella categoria naked degli anni 90 c'erano:
Monster 900 :71 CV
Honda VF 750 C:87 CV
Yamaha FZX :87 CV
Considerando che le japan erano 4 cilindri direi che il prodotto BMW per essere un bicilindrico era di tutto rispetto.
Se ti riferisci alla Hornet devi considerare che il progetto era di almeno 4 anni successivo rispetto alla R 1100 R.
Kawa e Suzuki si sono buttate più tardi nel segmento.
Per me BMW ha concepito una gran moto con il progetto R e con la versione 1100 gli ha conferito la giusta cavalleria per renderla più fruibile e divertente,se andiamo ad analizzare bene non è facile trovare una moto comoda,anzi comodissima,maneggevole che nasce indiscutibilmente per il turismo ma che al tempo stesso abbia la bellezza e la personalità di una naked con un motore pronto e brillante allo stesso tempo.
Tra l'altro negli anni a seguire le case (tutte,japan e non) si sono prodigate nel realizzare bellissime naked sempre più performanti ma inevitabilmente a scapito del confort e l'orientamento pare proprio continuare ad essere questo,la nuovissima RR ne è un esempio eclatante.