L’amico Vincenzo, abbastanza abbacchiato, dopo esser passato per noti “meccanici” triestini che gli hanno: allineato i corpi, aggiornato il scatolotto e soprattutto verificato tutta la moto, mi conosce e mi racconta del suo bel k1300r del 2015 che si spegne.
Gli dico di aver letto di questo motorino del ricircolo vapori del motore che se sporco fa spegnere la moto a caldo, al minimo, in discesa. Il solito insomma.
Smonto, pulisco, elimino il motorino del blocco apertura farfalle, rimonto.
Nel frattempo gli cambio anche le pastiglie dietro perché il meccanicone triestino, che gli ha scrupolosamente verificato tutta la moto un mese prima, non aveva visto il duello “ferro vs ferro” che stava per aver inizio nell’impianto Brembo sotto al cardano.
Parto da casa bello “hot” con la moto “hot” sperando di aver risolto i problemi di spegnimento ma alla prima svolta con frizione tirata la moto “soffoca” e si spegne. La benza c’é, l’aria no...
Morale: accorciata la guaina del cavo di ritorno dell’acceleratore, agendo sui registri sotto il semi manubrio destro, e “come per magia” il K non muore più.
Diffidate sempre di quelli che partono con la diagnostica e non si sporcano mai le mani.
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