[maurodami]

Questo è un metodo che uso da anni, che io l'ho definito per "caduta"(differenza di quota), facendo gocciolare il fluidio che immetti nella vaschetta del freno, che non deve mai svuotarsi, dopo aver aperto il nipple.
Prima di aprire il nipple sulla pinza
- memorizzo il livello del fluido nell'oblò, con manubrio dritto
- aspiro tutto il fluido che sta nella vaschetta con una siringa;
- asciugare l'interno della vaschetta con pezzo di carta assorbente, in modo da eliminare eventuale morchia che si è formata con l'umidità (a tubazione resterà comunque piena del vecchio fluido);
- riempio la vaschetta di fluido freni del tipo Dot. 4 (per le serie 850-1100-1150 ), mantenendo dritto il manubrio;
- innesto un pezzo di tubicino trasparente sul nipple
- apro il nipple (es il dx) fino a vedere gocciolare il fluido, che inizialmente sarà giallo (tipo colore della birra);
- quando il colore del fluido sarà trasparente come quello immesso, chiudere il nipple (destra e ripetere la procedura agendo sul nipple dell'altra pinza).
- ripristinare il livello di fluido che avevate prima di iniziare con la manutenzione.
- chiudere il coperchio vaschetta (aspirando o aggiungendo fluido) e lavare con acqua pinze e vaschette, possibilmente asciugando con aria compressa o come meglio potete (il dot 4 è corrosivo se lasciato agire su parti verniciate).

ATTENZIONE durante la procedura controllare che la vaschetta non si svuoti mai, rabboccando opportunamente, per evitare ingresso aria nel circuito/tubazioni

NOTA
Quando si sostituiscono anche le pastiglie il livello del fluido a fine procedura deve mai superare il livello max indicato nel serbatoio

Alla fine dell'operazione lavare con acqua

ATTENZIONE
Prima di mettersi in marcia assicurarsi che la leva ed il pedale non siano "spugnosi"