Giusto, non conosco il D-ESA della R1200R/RS, che lo hanno sulla forcella tradizionale, ho dato comunque un parere perchè credo che BMW abbia cercato di mantenere una certa qualità, e se è cosi, dovrebbe funzionare bene.
E' anche vero che la RT LC ha un telaio, secondo me, migliore di quello della R1200R che avevo prima ( e immagino che sia lo stesso anche per la nuova R1200R rispetto alla vecchia), quindi è sempre difficile fare dei confronti.
Ma quando guidi una moto che su fondi non perfettamente lisci traccia le curve senza scomporsi o essere imprecisa anche a velocità sostenute, ed è pure relativamente comoda, ti vien da pensare che l'insieme sospensioni/telaio sia efficace.
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