A proposito di moto chopper ci sono in rete immagini di un GS 800 aperto in due ed anche di un KTM enduro ; anche quel video riguardante un GS 1200 che si perde la parte anteriore in movimento non è una delle cose più simpatiche da vedere.
Eppure non mi pare ci sia la corsa a rinforzare i telai di tali moto.
Sul fatto che il nostro telaio sia sottodimensionato, boh, non so, io non sono un ingegnere meccanico quindi non ho cognizioni tali per affermarlo con sicurezza; certo il telaio posteriore reggisella appare piuttosto snello ed un amico in un incidente lo ha piegato ( sicuramente avrebbero fatto meglio a farlo imbullonato e non saldato fisso), però a livello strutturale la sua importanza è relativa è "solo" reggisella ed eventuali pedane.
la parte centrale non mi sembra così striminzita.
Circa gli effetti devastanti delle vibrazioni secondo il meccanico di Gianlu, non sono d'accordo: innanzi tutto non mi sembrano così eccessive(le vibrazioni); sicuramente,non avendo il contralbero, vibra più della cugina GS, però vibra meno di un qualunque monocilindrico di 600 od oltre di cilindrata con i quali ho viaggiato per anni anche su terreni accidentati e per molti KM.( tanto per citare alcuni esempi Algeria, Tunisia, Israele Siria ,etc.) senza mai riscontrare alcun cedimento di telaio.
Peraltro potrei capire la zona degli attacchi motore ma,sinceramente, non mi spiego come un eventuale eccesso di vibrazioni dovuto al motore possa compromettere la zona del cannotto di sterzo, dovrebbe proprio avere saldature fatte con la colla.
Gianlu, una domanda: riguardo il pezzo comprato pluricrepato, di che pezzo si tratta? Immagino non possa essere una parte di telaio, quindi mi viene da pensare possa trattarsi del telaietto posteriore che regge il portapacchi e sul quale si avvita la sella(non parlo del vero telaio reggisella della moto): se ti riferisci a quello la sua rottura è normale se si supera il carico indicato dal costruttore,cioè 5 kg.,ed in effetti è assai facile superare tale carico: l'ho rotto anch'io poiché avevo montato un bauletto posteriore ma poi, da quando l'ho sostituito con quello di Archimede in acciaio non ho più avuto problemi anche utilizzando la moto carica in viaggio con due persone a bordo.
Infine non so quanto la BMW abbia concepito la nostra motoretta per un "fuoristrada impegnativo" : certo è stata pensata per un uso più cattivo di quanto non sia quello del GS, ma non credo che gli ingegneri tedeschi abbiano immaginato per tale moto un uso costante su pista da cross; propenderei più per un fuoristrada veloce tipo Erzberg o piste africane.
Comunque.....alla fine di questo mio lungo intervento....
NON ROMPETE LE PALLE, mannaggia a voi :
Smettetela di crearmi preoccupazioni in testa altrimenti tutte le sere mi tocca andare in garage a controllare il telaio se no non dormo!!
Buonanotte a tutti
