Ok ragazzi, vi racconto qualcosa delle Mutant che ho messo ieri sull’RT; tra i possessori del GS ormai sono abbastanza conosciute, ma mi pare che nessuno ne abbia ancora parlato riguardo all’RT.
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Come dicevo più su sono gomme “Crossover”, cioè una specie di ibrido tra gomme semitassellate (cioè le tassellate più “stradali”, tipo le TKC70 e le Karoo Street) e gomme sport-touring.
Rispetto a gomme touring hanno due caratteristiche che le rendono molto interessanti per questo periodo dell’anno o se si percorrono spesso strade malconce o sporche:
- hanno una mescola definita ed ottimizzata per mantenersi morbida ed elastica anche a basse temperature e con strade bagnate, con un tempo di riscaldamento tra i più veloci in assoluto, si potrebbe quasi dire che “grippano” anche da fredde.
- la loro percentuale di vuoti è intorno al 25%, quindi simile alle semitassellate che ho citato prima, ed insieme alla mescola “dedicata” questo fa sì che rientrino di diritto tra le gomme con marchiatura M+S; ma attenzione, non sono nè gomme da fuoristrada, nè gomme “da neve” (tipo le lamellate Anlas Winter Grip+) … però sono sicuramente ottime gomme “per l’inverno”.
Rispetto alle gomme tassellate, pur con un rapporto pieni/vuoti simile, non hanno le stesse capacità fuoristradistiche perché i vuoti ed I blocchi sono distribuiti diversamente -con spazi meno ampi ma più numerosi e blocchi più piccoli e allungati come nelle gomme “Rain” - ma permettono di affrontare fondi sporchi (sale, brecciolino, e tutte le schifezze che ci sono su certe strade in autunno/inverno…) o anche strade bianche (sì, proprio quella di quell’agriturismo così carino ma con quei maledetti 3 km di strada non asfaltata che ci crea ansia! [emoji1]) decisamente con più efficacia e sicurezza di una gomma stradale o anche di una gomma “trail”.
Sul bagnato, in un test condotto sotto la supervisione dell’ente certificatore Dekra, le hanno suonate a due mostri sacri della pioggia come Metzeler Roadtec01 e Michelin Road5, i due riferimenti del settore.
Ne ho già usati 2 treni sull’ADV, maggio-ottobre 2020 il primo e ottobre-maggio ‘21 il secondo, coprendo un intero anno e quindi un po’ tutte le condizioni climatiche.
Sono state le gomme più agili e divertenti che abbia usato su quella moto, così come le SportSmart MK3 lo sono state sull’RT… ma con le Mutant il profilo dell’anteriore è meno ripido dell’MK3 e se ne riesce ad utilizzare una porzione maggiore senza piegare come Marquez: a parità di gomma inutilizzata ci ballano circa 4-5° di piega, e questo si riflette anche nella sensazione di appoggio che danno, più solido con le Mutant.
Nel “passaggio” delle Mutant dall’ADV all’RT, con misure diverse delle gomme e, immagino, anche per via del differente posizionamento del baricentro e delle quote ciclistiche delle due moto, il comportamento è meno “guizzante”: sono sempre gomme agili e hanno una spiccata capacità di stringere le traiettorie, ma sull’RT mi sembrano più omogenee e per me più piacevoli da utilizzare che sull’ADV, dove le ho trovate quasi… “troppo”.
In piega hanno una saldezza di sterzo leggermente inferiore a gomme come -ad esempio- le R01SE o le RA3, e in velocità non sono tra le più stabili, risentono un po’ delle scie ( ma erano anche appena montate ed ancora incerate, è possibile che questo aspetto migliori nei prossimi km), ma la gestione dell’angolo di piega e della traiettoria è facile ed immediata.
Il feeling è elevato nonostante l’agilità, l’appoggio si avverte con una buona costanza nelle varie fasi della piega e la guida risulta molto naturale e piacevole.
Oltre a questo, ciò che le caratterizza di più è il senso di sicurezza che trasmettono sempre, in ogni condizione di fondo: tra ieri e oggi ho guidato al 90% su strade bianche (di sale) o nere (umide/bagnate)… asfalto pulito ne ho trovato veramente poco!
Sono esattamente le condizioni in cui secondo me le Mutant hanno una marcia in più rispetto a tutte le altre gomme per l’RT, ed è il motivo principale per cui le ho montate adesso: in questa stagione, tra temperature e stato “medio” delle strade, non credo esista un’altra gomma, nemmeno le eccezionali R01 e Road5, che possa avvicinare le prestazioni e la sicurezza che le Mutant sanno dare .
È la stessa cosa che penso delle Karoo Street che ho adesso sull’ADV, ma sull’RT non credo le metterebbe nessuno, anche se le misure ci sono!
Inoltre sono anche molto confortevoli, per essere delle Dunlop non sono affatto troppo rigide e filtrano molto bene.
A causa della mescola ottimizzata per le basse temperature e del battistrada “da bagnato”, due degli aspetti da valutare quando sono state presentate erano come potessero performare col caldo e, soprattutto, quanto il consumo potesse essere più rapido di altre gomme.
Io sono stato tra i primi a montarle sull’ADV, a maggio 2020 e, con quel primo treno usato fino ad ottobre (quindi nella stagione calda), al posteriore ho effettivamente avuto un consumo più rapido, mentre l’anteriore ha avuto una resa del tutto equivalente, se non addirittura superiore, a quella degli altri miei anteriori.
Riguardo alle massime prestazioni io non ho rilevato problemi di perdita di grip nemmeno con guida sportiveggiante nelle giornate più calde, ho potuto guidare come con le gomme più “estive” e performanti (per me le TrailAttack3) che ho provato sull’ADV, ma qualcuno con la guida più aggressiva della mia ha riferito che il limite della mescola arriva un po’ prima, con qualche incertezza se si surriscalda troppo.
Non so dire se con l’RT i risultati sarebbero gli stessi ma, sinceramente, in estate probabilmente monterei comunque altre gomme su questa moto… forse perché ho anche l’ADV sulla quale anche in estate utilizzo gomme trail o semitassellate, mai stradali pure.
Alcune foto, non bellissime ma indicative dell’habitat in cui queste gomme sono a casa loro [emoji6]
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Gomma “All-Season” quindi…?
Forse sì, potrebbe anche essere una buona soluzione per tutto l’anno, per chi utilizza la moto sempre, con ogni meteo e su ogni tipo di strada… forse non è il compromesso migliore in assoluto ma ci può stare, soprattutto se la priorità non è il chilometraggio ma la sicurezza.
Ma se nell’arco dell’anno si utilizza più di un treno di gomme, nella parte più fredda dell’anno le Mutant fanno un altro mestiere… e sarebbero da provare!
Senza nulla togliere alla bontà di gomme come R01 e Road 5 (e vedremo le nuove RS4 ed RA4) ottime anche in inverno e probabilmente più durevoli ma, per forza di cose, meno “competenti” su certi tipi di fondo.
Buona strada a tutti… ride safely!