Adesso, io riconosco di avere lo stesso self control di un ragazzino di 8 anni con il bancomat contactless in mano su alcune cose... però considera la possibilità della doppia moto...
Quote:
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Domenica scorsa poi parlandone con Paolo tra un turno e l'altro viene a dirmi che lui a casa ha una RT con su 280.000 km che non fa una piega ... devo dire che sono confuso.
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Visto che il 90% delle cose che lamenti della eSSe (e dei suoi km) sono relativi a pistate e roba con la vena chiusa, ti sei fatto due conti (assicurazione, garage) se tenerne due veramente ti costa di più. Intendo la eSSe per tutti i giorni e una cosa economica da usare per dare più gas?
Escludendo l'HP2 che si porta dietro una serie di costi e spese considerabili... il periodo (un annetto) in cui avevo il GS e la Boxercup non era male ed anche economicamente "
sensible".
Hai una moto che usi tutti i giorni, il costo già lo sai.
Ci metti sotto le gomme che fanno una vagonata di km senza preoccuparti a fare rotazioni strane o a sincronizzare i cambi gomme con le pistate.
La moto che usi in pista l'assicuri solo R/C. Ci fai pochi km. Tagliando/liquidi relativamente economico una volta l'anno, cambio gomme idem una volta solo l'anno.
Quando avevo la eRRe e ci facevo un po' di tutto (per 30mila km l'anno) tra casa/lavoro, le vacanze, il giro la domenica sull'appennino, la pistata
molto occasionale per farsi due risate era comunque un discreto costo. Anche solo a tenere sotto delle gomme relativamente sportive che, inevitabilmente, andavi a cambiare ogni mese e mezzo.