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Vecchio 20-11-2017, 15:41   #4
estestest
Mukkista doc
 
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L'ho comprato a luglio di quest'anno, di autonomia reale ha (il long range) 130 - 140km guidando normalmente. Con una guida più accorta arrivi tranquillamente ai 160 dichiarati, poi chiaramente se ti piazzi a 130 in autostrada l'autonomia si dimezza...

Sospensioni... quando provai il trio Sport - GT - Evo arrivando da una moto pesantuccia di suo (l'RT 1200) non mi accorsi di problemi particolari all'anteriore all'EVO rispetto agli altri due tranne che andava spesso a pacco.

Posteriore secco sì, ma stiamo parlando di un mezzo da 270 kg... Piuttosto la sella originale sì che è una ciofeca, veramente ignobile .
E' un mezzo perfetto per un utilizzo da pendolare, non certo per andare il we al mare

In sostanza, difetti da me riscontrati:
Sella, è obbligatoria la comfort a pagamento, quella di serie è inaccettabile.
Pochissimo spazio per i bagagli
Parabrezza che non para la brezza
Finiture scarsine, a volte ti dà l'idea di avere un modello in pre-produzione
Costa una follia ma trovi parecchi km 0

Pregi:
non puzza
non vibra
non fà rumore
con 2 euri di elettricità fai 100 km
ai semafori non c'è t-max che tenga
praticamente è priva di costi di manutenzione
non paga il bollo
pago 160 eur di RCA all'anno
te ne freghi dei blocchi del traffico

P.S occhio che quando riprenderai la tua moto ti sembrerà di salire su di un trattore
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C-Evolution - r45
Guzzi 1000g5 - R80 g/s

Ultima modifica di estestest; 20-11-2017 a 15:58
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