Aggiornamento di oggi:
per prima cosa ho misurato la resistenza tra le due pipette secondarie come suggeritomi e ho rilevato un valore di 10,5 Kohm...
poi ho smontato la centralina e ho verificato il passaggio di corrente tra i vari connettori ed i pin del connettore centralina annotandomeli su un foglio (per escludere che ci siano dei cavi danneggiati)
Nell'ordine ho verificato e sono tutti ok:
- pin 1 connettore bobina primaria cilindro dx
- pin 1 connettore bobina primaria cilindro sx
- pin 2 3 4 5 del connettore del sensore di Hall
- pin 1 connettore pompa benzina
Preso un pò dalla disperazione ho collegato il PC alla moto e ho cercato di estrapolare dal software di diagnostica uno schema elettrico completo ed esaustivo corredato di immagini di ogni singolo connettore.
Me lo sono stampato ed ho iniziato a ragionarci sopra.
Ho notato che un possibile problema potrebbe sorgere dal connettore a 8 poli X9060 posto sotto al serbatoio (vedi immagini allegate) a cui arriva in cavo dal blocchetto chiave di accensione e da cui partono i cavi che vanno alle 3 bobine e all'interruttore di accensione.
Questo non lo ho ancora controllato, alla prima occasione nei prossimi giorni sicuramente procederò al controllo ed ora, che finalmente ho lo schema esatto della mia moto saprò muovermi meno alla cieca.
Posto quello che sono riuscito ad estrapolare in cui ho evidenziato i cablaggi che intendo controllare, nel frattempo se a qualcuno viene qualche idea vi chiedo come sempre di propormela.
Grazie ancora a tutti per il supporto!
Qui i link alle immagini:
https://www.dropbox.com/s/b2lsdtope3...ettrico2-1.pdf
https://www.dropbox.com/s/s1z8w5rn3rr2gkn/4.pdf
https://www.dropbox.com/s/kjh6201y2br4y93/3.pdf