Grazie Saw
il problema non è spendere il meno possibile ma intervenire capendo cosa e perché lo si fà.
Quindi si può intervenire per gradi magari senza andare oltre quello che serve.
Certo che con una forcella che prevede regolazione in compressione da una parte (sx) e rebound e precarico dall'altra (dx) non è che possa migliorare molto (anche solo per le sensazioni su strada - non parlo di manovre estreme, salti ecc.).
La mia perplessità oggetto del mio intervento è sul fatto che se le piastre originali sono poco rigide sarebbe forse opportuno avere almeno simmetria di risposta lineare e progressiva in entrambi gli steli (come credo facciano le cartucce Andreani) e probabilmente vanno benissimo anche le altre cartucce. poi chiaro ... l'appetito vien mangiando.
Sto solo cercando di capire senza farmi prendere troppo da scimmie inutili.
ciao grazie
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