Visualizza un messaggio singolo
Vecchio 23-04-2017, 12:49   #25
Giawa15
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 23 Nov 2016
ubicazione: A casa mia
predefinito

Faccio un esempio a quanto scritto sopra.

Moto assetto "x" , condizioni asciutte. Globalmente va bene.

Inizia a piovere. Che si fa per prima cosa?
Si cambiano le molle e si ammorbidisce (chiaramente).
In sostanza... perché?

Perche ammorbidendo si ha piu grip in condizioni di bagnato? Parzialmente corretto.

Perche se prima, solita curva "x" affrontata a 180kmh la moto aveva un comportamento dinamico, ora che piove, quella stessa curva verra affrontata ipotizziamo a 120kmh.
Ne consegue che le forze che applicate al veicolo in condizioni di asciutto sono maggiori, e per arrivare ad ottenere gli stessi valori (ad esempio) di compressione della molla in quella curva (quindi le stesse geometrie della moto), sono costretto a utilizzare molle piu morbide, che con una forza applicata minore, si avvicinino comunque ai valori che avevo precedentemente sull asciutto (dove la moto ipotizziamo andava bene).

Esempio numerico (dati a caso per semplificare)

Curva "y", asfalto asciutto (moto ok, condizione ideale)
Molla 10 forca
Molla 10 mono
Vel 180kmh
Compressione forca in percorrenza: 60mm
Compressione mono in percorrenza: 45mm

Curva "y" pioggia
Molla 10 forca
Molla 10 mono
Vel 120kmh
Compressione forca in percorrenza: 90mm
Compressione mono in percorrenza: 75mm

Curva "y" pioggia
Molla 8 forca
Molla 8 mono
Vel 120kmh
Compressione forca in percorrenza: 63mm
Compressione mono in percorrenza: 48mm

Come vedete la seconda situazione sul bagnato si avvicina molto alla prima situazione ideale su asciutto.
La moto andra sicuramente meglio con quest ultimo assetto su pista bagnata perche geometricamente parlando si comporta in una maniera che il pilota aveva identificato come "ideale".


Poi è ovvio che è un approssimazione e non funziona esattamente cosi, ma come ripeto in ogni post, rende l idea e serve a creare un ragionamento.

Senza contare che la compressione delle molle si scarica sullo pneumatico.. immaginate di usare molle molto dure.
A parita di compressione, la forza esercitata sullo pneumatico con una molla dura è per forza maggiore rispetto a una piu morbida.
Se provate a ragionare in questo parametro sull esempio appena fatto qui sopra...

Ultima modifica di Giawa15; 23-04-2017 a 13:13
Giawa15 non è in linea   Rispondi quotando