Innanzitutto grazie a Tonigno e a tutti coloro che hanno contribuito a questo post.
Ho acquistato la mia GS 2010 in maggio di quest'anno e dopo l'iniziale luna di miele ho iniziato a riscontrare il problema degli spegnimenti e dello stallo del motore, in effetti pareva proprio che il boxer fosse preso in contropiede e si spegnesse...meccanicamente non é bello, almeno per me che ho abbastanza orecchio per i motori.
Grazie a questo post ho iniziato a predisporre le contromisure, decidendo da subito che avrei fatto tutto da me, come faccio ormai da anni per le mie moto.
Ho quindi preso il GS911 e tutti gli attrezzi speciali per controllare la fasatura della distribuzione (sono la maschera per bloccare gli alberi a camme, il perno per il TPS e il tenditore meccanico per la catena di distribuzione).
Ho verificato la fasatura, che era fuori a sx di parecchi gradi, come detto più volte in questo post, e poi ho fatto un preciso allineamento dei CF con l'aiuto del GS911 (che disattiva i motorini passo passo del minimo).
Risultato la moto é un'altra!!!non vibra più minimamente, riprende da 1500 giri in quinta e sesta come se nulla fosse e soprattutto NIENTE PIÙ SPEGNIMENTI, dopo oltre 2000 km posso confermare che fasatura distribuzione e allineamento meticoloso dei corpi farfallati risolvono, almeno per il bialbero, che é anche l'unico a soffrire degli "stalli" al minimo.
Se può interessare ho fatto qualche foto durante l'intervento dove si nota che la distribuzione era fuori fase.
L'unico limite per chi vuole fare da se' come ho fatto io é il costo degli attrezzi speciali, siamo sui 200 euro, e ora che il mio boxer é perfettamente in fase non credo mi serviranno ancora...potrei noleggiarli
Il GS911 invece l'avrei preso in ogni caso, era da tempo che ci pensavo, per come sono io poter leggere le centraline della moto e fare tutto da me su qualsiasi BMW, ora e in futuro, vale ogni euro speso (parecchi purtroppo anche se ho avuto la fortuna di trovarlo usato
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